Автосервис
Материал из Lurkmore
| « |
Это не я имею машину, это машина имеет меня... | » |
| — Гриша Заречный | ||
Автосервис — это место, где ты ремонтируешь свой тазик при наличии денег и отсутствии прямых рук, времени или желания ебаться самостоятельно.
Содержание |
[править] Истоки
При совке существовали так называемые СТО — станции технического обслуживания. Были они государственными и делали в них неплохой по совковым меркам ремонт. Поскольку в Союзе обладание иномаркой по осуществимости находилось где-то между между попаданием на ЦТ и в Политбюро, а население не было избалованно, то ремонтировались у себя на гаражах собственными силами. Впрочем, некоторые особенно пробивные дяди Васи подрабатывали авторемонтом уже в те года.
С приходом капитализма предприимчивые люди стали открывать первые в этой стране автосервисы. Одновременно в Рашку хлынул поток иномарок, в основном немецкого автохлама, которые в глазах типичного совка выглядели как истребитель на фоне бумажного самолетика. Ремонтировать их своими силами для многих было не под силу, да и запчасти было тогда не выписать и не достать.
Постепенно народ расслабился и обленился, ему стало проще заплатить бабла за ремонт, чем ебстись самому. Алсо, стали появляться официальные дилеры забугорных заводов, с ними появились дилерские сервисы и такая значимая вещь как гарантийное обслуживание, которой в Союзе не было вовсе.
В наше время контор по ремонту и обслуживанию развелось слегка более 9000, и поэтому подделать свой рыдван стало не проблемой, главное найти хороший, годный автосервис.
[править] Услуги автосервисов
- Малярно-кузовные — твое корыто отрихтуют, вытянут, заварят, выкрасят. Наиболее годны те, где есть отдельная покрасочная камера, а не все в одном пыльном и грязном боксе рядом со сварочным полуавтоматом.
- Шиномонтаж (спб. ремонт колес) — отремонтируют твои дырявые колеса, перекинут резину весной и осенью, отбалансируют колеса, выправят диски. Признак годного места — наличие компьютерного стенда.
- Сход-развал (спб. развал-схождение) — настройка углов установки колес для того, чтобы машина ехала прямо и не жрала резину. Хороший признак — наличие оптических измерителей углов.
- Механоремонт. Тут всё: ремонт двигателя, коробки, подвески и всех других механических узлов и агрегатов. Также могут заниматься продажей и заменой колодок, фильтров, свечей, ремней и прочей шняги. Хорошо, если у них есть специальные приспособы для регулировки клапанов, разные съемники, выпрессовки и т. п. Если из всех инструментов есть только кувалдометр и убитое зубило — ну ты понел.
- Замена жидкостей — меняют масла, антифриз, тормозную жидкость и все остальные жидкости в машине. Зачастую при сервисе есть магазин, где всё это и продаётся. Не брезгуют и мелким ремонтом типа замены колодок, свечей, ремней.
- Автоэлектрика, диагностика — могут быть как вместе, так и по раздельности. Занимаются диагностикой машин, а также неисправностями с проводкой и электроприборами.
- Допы (норм. дополнительное оборудование) — может также быть составной частью предыдущего пункта. Ставят тебе сигналку, музончик, ксенончик и прочую шнягу, которую пытается втюхать менеджер по продажам в автосалоне.
В дилерском автосервисе все это находится в одном месте. В других же конторах может быть как вообще по отдельности, так и «все в одном». На практике чаще всего совмещаются в одном месте либо «грязные» услуги: механика, развал, жидкости, часто шиномонтажка, либо «чистые»: электрика, диагностика, допы.
[править] В естественной среде обитания
[править] Дилерский автосервис
На языке водятлов — «официалы». Это — официальный сервис по обслуживанию машин своего бренда, имеющий от этого бренда соответствующий сертификат и/или лицензию на дозволенные виды работ. Тем не менее, некоторые особо жадные официалы могут взяться и за авто «чужого» бренда — без гарантий и по самым разорительным ценам. Стараются делать хорошо, годно, но в большинстве случаев получается как всегда. Есть свои официалы даже у небезызвестной марки LADA. Впрочем, ввиду характерных особенностей как там работающих, так и проверяющих с АвтоВАЗа, оные почти всегда представляют собой ацкие шараж-монтаж конторы, где страшно оставлять машину даже на регламентные работы по сервисной книжке. Sad but true.
Плюсы: здесь похуй кто ты (автослесарь, стритсракер или даже ТП), всех попытаются наебать одинаково (в процентных соотношениях от выведенного «на глазок» дохода несчастного автолюбителя), но сделают это с улыбкой, тщательным вылизыванием твоей задницы и прочими свистелками и перделками, что выгодно отличается от других мест. В фойе — телевизор и кофемашина для пускания пыли в глаза и почесывания ЧСВ клиента. В случае серьезных поломок могут выдать подмену на время ремонта, но это из области фантастики. Всегда можно пожаловаться на обслуживание или на обращение с клиентами в локальное представительство бренда, но на эти жалобы в классе компактных автомобилей и ниже, скорее всего, будет положен хуй непосредственно брендом.
Минусы: дорого, в разы дороже, а иногда в десятки раз дороже, чем в других местах. В ремзону тебя всеми силами постараются не пустить (кому охота, чтобы лох видел, как курочат его авто, это вредит престижу сервиса), поэтому ты можешь только догадываться, ремонтировали твою машину на самом деле или просто протерли фары и попинали колеса, что, увы, тоже распространенное явление. Поэтому настоятельно рекомендуется проверять и их работу прежде чем подписывать заказ-наряд, поскольку твое маслице скорее всего уже заныкано хитрожопым автослесарем, а фильтры вместо замены аккуратно протерты тряпочкой.
Ставят только оригинальные запчасти. Агрегаты (кроме ДВС и некоторых видов КПП) меняют только в сборе, ссылаясь на техрегламент бренда.
Пара примеров:
- оригинальный активатор тебе впарят за 900 рублей, плюс стоимость работ по замене. В магазине через дорогу такой же будет стоить 100 рублей.
- оригинальный лямбда-зонд с надписями «Bosch» и рядом %brand_name% тебе впарят за 4000 рублей. Не оригинальный (то есть тоже, но с одной только надписью «Bosch») ты купишь за 2500 рублей.
Особенно доставляют этой особенностью Volkswagen-Audi-Skoda. При всей однохуйственности запчастей (датчики, колодки и прочая рассыпуха) ценник весьма разнится, а ставить «не оригинал» дилеры отказываются. Естественно, что при установке «не оригинала» речи о гарантии уже не идет. Спешим сообщить адептам японских марок — у них с официальным запчастями ничуть не лучше: моторчик заднего стеклоочистителя тебе впарят за 5000 плюс работа, а цена ему 1000—1500 и меняется он на коленке за полчаса с перекурами.
Наиболее простая схема развода — намеренная или ненамеренная порча заведомо рабочих агрегатов. Например, при замене наконечников рулевых тяг (а это входит в обязательное регламентное ТО) тебе невзначай закрутят гайки пневматическим гайковертом поперек резьбы. При следующем ТО мастер скажет тебе, что открутить эти гайки уже не представляется возможным, и постарается развести тебя на замену шаровых опор, а если удастся — и всего кулака в сборе.
Особенный кайф дилерские сервисы доставляют при установке допоборудования. Даже при наличии выделенного место под магнитолу и установленной на заводе проводки с клеммами, эти ухари умудряются обрезать провода и сделать скрутку без изоленты. При этом, если майфуну поставил сам как положено, но нет отметки о посещении дилера....ну ты понел. Установка сигнализаций дилерами-отдельная песня. Помимо кривой установки, были случаи, когда официалы прятали ключ или запасной брелок под бампер,а счастливый владелец наутро обнаруживал вместо крединого Фокуса пустое место на стоянке у дома.
Резюме: в дилерский автоцентр стоит ездить только проставлять штампики в сервисную книжку о прохождении регламентного ТО, чтобы не слететь с гарантии. Если тебе дорога твоя машина — обслуживай и ремонтируй её в проверенном месте, а не у официалов. Если в твоем Зажопинске есть хоть одна мало-мальски путная альтернатива дилерскому автосервису — тебе туда. Если твой автомобиль не на гарантии — вообще забудь про существование дилерских автосервисов.
[править] Частный автосервис
Контора, отрытая по принципу «не работай на дядю», часто владелец сам в прошлом автослесарь. Очень разношерстная категория заведений. Могут попасться как хорошие с годными и ответственными специалистами, так и шараги с рабочими-распиздяями, где тебе недокрутят колесо, уронят гайку в картер двигателя, разведут на лишние бабки. Если ты считаешь себя крутым спецом и думаешь, что тебя не наебут, то подумай еще. Очень надо найти проверенное место и ездить ремонтироваться туда. По стоимости работ — нечто среднее место между дилером и гаражным вариантом. По поводу претензий — опять-таки лотерея, могут исправить, а могут послать нахуй, во многом зависит от настойчивости и внешнего вида автовладельца. Тянам лучше всего брать с собой разбирающегося автомобилист-куна, иначе наебут обязательно.
[править] Гаражный сервис
Еще более жесткая лотерея. Причем вероятность хуевого ремонта выше. Обращаться можно только по знакомству и в проверенные места, ни на минуту не отходя от своей машины, контролируя каждый шаг. Обычно можно договориться о цене. Бывает, что тут работают люди с большим опытом, занимающиеся ремонтом еще с совка.
[править] Твой уютненький гаражик
Если твои руки — прямые и есть время и желание, то респект тебе и уважуха. Как показывает практика, делать свою тачку самому, особенно отечественную, гораздо дешевле, лучше и безопаснее. Также появляется весомый повод послать в пизду свою истеричную подружку/жену/тещу и свалить в гараж «делать машину», а на самом деле — попиздеть и немедленно выпить с корешами. Даже если сразу что-то не выйдет и придется поебаться, то это только к лучшему: экспа-то копится, и когда-нибудь ты сможешь понтануться своим глубоким знанием матчасти перед пацанами, еба. Придётся, правда, прикупить кой-какой инструмент и съёмники-спецключи (сильно зависит от конкретной марки и предполагаемыых работ), но это всё по-любому окупается.
[править] Бандитский автосервис
Может быть как гаражом, так и частной конторой, и на первый взгляд не отличаться от других. Но в отличие от остальных, здесь оказывают еще несколько услуг нескольким особенным лицам: перебивка номеров кузова и двигателя на пизженых машинах, если их собираются продавать, или разборка на запчасти и утилизация вещдоков. Держись от таких контор подальше, анонимус. Держаться подальше стоит, но есть и свои, хоть небольшие, но плюсы. В бандосских сервисах иногда работают очень грамотные электрики из бывших угонщиков. Наличие такого знакомого\кореша\собутыльника позволит грамотно установить сигнализацию, поправить косяки в проводке. Правда, и спереть твою машину такой "кореш" тоже может.
[править] Рабочий контингент
Автослесари, маляры, кузовщики — годные опытные слесаря, молодые распиздяи, старые распиздяи, задроты, проходимцы, алкоголики… ну ты понел. Рабочий процесс состоит из: запчасти — 20%, мат — 50%, ювелирная работа кувалдой — 20%, сигареты и пиво — 10%. От желания и качества их работы зависит состояние твоего автомобиля. Начинают заметно нервничать, если наблюдаешь за их работой, а особенно если задаешь вопросы. К людям, понимающим в ремонте, относятся более уважительно и делать стараются поаккуратнее. Некоторые из них зарабатывают ремонтом и у себя дома, так что можно познакомиться и делать ремонт потом подешевле.
Автоэлектрики — обычно молодой кретин—распиздяй лет 25, либо дядя лет под 50 со следами легкого 10-летнего запоя на лице. Помимо собственно ремонта, могут также ставить сигналки и музыку. Поскольку многие автовладельцы в электрике не шарят (сказывается аграрно-машиностроительный профиль той страны), то лапшу тут вешают тоннами. Могут часами искать короткое замыкание, заставив тебя поменять полмашины. Хорошо, если после этого она будет ездить, а не заглохнет через неделю где-нибудь посреди поля, а проводка не загорится от замыкания. После их работы по установке допов электрическая проводка перестает соответствовать схеме чуть менее, чем полностью.
Диагност — белая кость автосервиса, наиболее высокооплачиваемая профессия. Владельцы иномарок боготворят, поскольку лезть самим в некоторые иномарки смерти подобно. Другие работники завидуют, поскольку сделать машину за 10 минут и получить бабла как за 3 нормочаса тоже хочется. Впрочем, если анонимус ездит на инжекторном отечественном ведре и шарит хоть чуток в электрике, ему сабж не нужен.
Инженер по гарантии (гарантийщик) — встречается только в дилерском автосервисе. Фигура знаковая, поскольку может помочь сэкономить владельцу бабла, попутно заработав денежку сам. Например, у тебя не гарантийная машина, и наебнулась дорогостоящая деталь. Твои действия:
- подходишь к гарантийщику и рассказываешь, что за деталь у тебя наебнулась
- он списывает новую деталь на другую гарантийную машину
- платишь ему бабки меньшие, чем если бы ты купил деталь сам
- ?????
- PROFIT!
[править] Посетители
Офисный планктон — зачастую ни капли не разбирается в авторемонте, да и не хочет пачкать свои пухлые розовые ручонки. Любимы автослесарями, так как платят щедро, и их можно развести на смену какой-нибудь вполне годной детали. Многие представители небыдла даже жаловаться не пойдут, если вдруг чего.
Автолюбители, стритсракеры, тазоводы-задроты и прочий подобный контингент. Многие из них могут сделать машину и сами, но то ли руки не доходят, то ли забухали, то ли впадлу возиться. Наебать этих людей гораздо сложнее, а порой невозможно, да и за качеством работ они следят, от чего слесари часто начинают срать кирпичами. Выбирают обычно хороший сервис и ездят туда. Если у вас есть приятель такого типа, стоит прислушиваться к его советам.
ТП — сферический пиздец в вакууме. Если баба занялась авторемонтом, это уже повод задуматься. Зачастую не могут объяснить, где и что сломалось, и как оно проявляется. Все рассказы сводятся к фразам типа: «где-то воет», «где-то гудит», «ведет себя как-то не так» и т. д. Поэтому, прежде чем ремонтировать, обычно приходится долго искать неисправность (и найти, например, помаду, застрявшую под педалью тормоза, или, вынув щуп, обнаружить там хуй вместо масла). В недобросовестных конторах работники очень любят разводить тян на дорогостоящий ремонт (либо по мелочи срубить лишнего бабла), хотя бывают и представительницы, вполне разбирающиеся или же вовремя проконсультировавшиеся. Вот тогда начинается скандал по полной. Такие дела.
[править] Типичное наебалово
.jpeg)
Если ты оставил машину на ремонт и уехал, или вместо наблюдения за мастерами пялишься на телок и пиздишь по телефону, сам виноват. В хуевом автосервисе могут:
- Поставить дешевую или б/ушную запчасть, а то, что ты купил, сдать барыгам или впарить какому-нибудь лоху. В клинических случаях - тебе же, когда приедешь к ним в следующий раз с той же проблемой. Особенно это касается жидкостей. Бывают случаи, когда масло вообще не меняют, а протирают тряпкой старые фильтры и потом рассказывают сказки.
- Снять с твоей машины новую или рабочую запчасть и поставить убитую. Через пару дней ты приедешь к ним опять, но уже как бы с другой поломкой.
- Напугать, что надо срочно менять какую-нибудь деталь, иначе будет пиздец, ад и ужос. Отлично прокатывает с бабами, да и остальные ведутся нередко.
- При обращении с неисправностями вида "не едет", "стучит", "не загорается" и прочих "не работает" - насочинять себе неебические трудовые подвиги при реальных достижениях в виде одной подтянутой гайки и двух перекуров.
- Что-нибудь поломать, погнуть, вмять, заломить болт или шпильку, а потом сделать вид, что всё так и было. Или даже взять дополнительную плату за восстановление.
- Взвинтить первоначальную цену под предлогом "ебался и заебался", при этом проблемы если и были, то следовали скорее от рукожопия мастера, нежели из состояния машины.
- При малярно-кузовном ремонте — не соблюсти технологию, ибо по уму делать долго и муторно. Намного проще похоронить вмятины под тоннами шпатлевки и покрасить все прямо по говну и ржавчине. Такая хуйня, мой мохнатый друг, сплошь и рядом, и последствия ты увидишь очень скоро. Маляр-кун гарантирует.
- По распиздяйству или еще как не докрутить гайки, проебать что-либо, при сборке оставить лишние детали. Явление очень частое, иногда с очень печальными последствиями.
- Прошмонать салон, бардачок и багажник, что-нибудь сломать или спиздить, слить бензин, выкурить твои сигареты и заляпать грязными руками обшивку.
- В особо примечательных случаях, если ты оставляешь автомобиль в ремонт надолго, поехать на твоей машинке покататься бухими и разбить ее в хлам, сбить кого-нибудь или еще лучше, использовать твою тачку для совершения преступления. Сдавая машину на несколько дней, позаботься о железном алиби, сынок.
[править] Советы анонимусу
Помни, что автосервисы существуют не для ремонта твоего ведра с болтами, а для зарабатывания на жизнь их хозяевами и работниками, поэтому:
- Разберись блджад в своей машине, хотя бы мало-мальски. В тонкости вникать ты не обязан, делать все своими руками тоже, но знать, например, что во впрысковой машине нет карбюратора, должен каждый. Если тебя принципиально не ебет устройство машины, потому что это работа слесарей — разбираться в масле и говне под капотом — ты не богатый папа и не творческая илита. Ты обыкновенный дойный лох.
- Никогда не оставляй машину без присмотра. Стой и смотри как и что тебе делают. Не стесняйся задавать вопросы и делать правильные замечания. Особенно касается тормозов и ходовой. В конечном счете это твоя машина, твои деньги, твоя безопасность и твоя жизнь.
- Всегда требуй документы на ремонт, с чеком и подробным списком выполненных работ. В ара-сервисах об этом лучше предупреждать заранее, чтобы успели скачать образец с интернета. С документами ты можешь пойти в суд или общество защиты прав потребителей, и сами ремонтники это понимают. Отмазка «ты кто? иди нахуй, лол» уже не прокатит. Ну и сам будешь знать, что и когда сотворили с твоим рыдваном, это тоже плюс.
- Гоняй машину только в проверенный сервис/гараж с хорошей репутацией. Но помни, что накосячить или наебать могут вообще везде и всегда. Разница в том, что в конторах с хорошей репутацией это либо не вошло в систему, либо делается неощутимо и безболезненно.
- Если излишки финансов жгут карман — езжай в дилерский центр. Там можно смело жаловаться и судиться, часто — с итоговой взъебкой нерадивых ремонтников и возмещением ущерба. Но они, сцуки, тоже страхуются через акты сдачи-приемки, встречные экспертизы (если проходить независимую) и прочую ересь. При сдаче машины требуй записать все видимые повреждения или их полное отсутствие, и никогда не подписывай бумаги, пока все не проверишь.
- Никогда не позволяй генацвале из ара-сервисов покупать тебе запчасти - они наверняка окажутся мутного происхождения, неизвестного качества и, скорее всего, даже не новые. Чеки без проблем печатаются прямо в сервисе на левом кассовом аппарате. Алсо, некоторые мастера на самом деле ездят в магазин и покупают, но за потраченное время делают накрутку к стоимости работы.
- Перед покупкой запчастей не поленись полуркать в интернетах и спросить на тематических сайтах. Большинство деталей делается из говна и палочек, поэтому вникать все равно придется. Сэкономишь время и деньги.
- Если не можешь присутствовать при ремонте, не заленись по-тихому пометить быстросохнущей краской старые и новые запчасти, а во время приема сверить наличие меток. О необходимости возврата старых деталей лучше сказать заранее. Алсо, некоторые автомагазины сами метят краской свой товар.
- Если все-таки наебали или накосячили, не бойся жестко требовать возмещения. Орать и трясти кулаками не стоит, говори спокойно и холодно, причем не с мастером, а с владельцем сервиса или иным начальством. Если это дилерский автосервис, пиши официальную жалобу, пригрози судом. Гаражному дяде Васе можешь предложить набить ебало[1].
- Если ты — она, гоняй машину в дилерский автосервис. Если нет денег, езди в ара-сервис только со знакомым механик-куном, иначе бабла отдашь больше, чем в дилерском. И вообще, попроси лучше этого механик-куна починить твое авто, а вместо денег хорошенько с ним потрахайся. Вам обоим будет профит. Если же на тебя ни у кого не стоит и как следствие — недоебит, то можешь попытаться починить машину сама, во всяком случае ебли будет достаточно. Заодно доставишь лулзы окружающим. Но, если ВНЕЗАПНО все сделаешь правильно, все тебя начнут сразу уважать… а там, кто знает, и недоебит может пройти.
- И наконец, если есть прямые руки и желание — делай машину сам. Сам себя ты точно не наебешь, да и по своей телеге будешь все знать и уметь. Плюс немалое сэкономленное бабло и повышение ЧСВ.
[править] См. также
[править] Ссылки
- Как обманывают в автосервисе
- Здесь хотя и юмор по теме, но как с жизни списано
- Читать ВСЕ! Вся суть данной статьи, в примерах и с ценами
[править] Примечания
- ↑ Лулз, помни, истино криворукий дядя Вася и не от таких как ты пиздюлей срывал, поэтому не испугается и сам переебет монтировкой. Так что приходи к нему только в группе.
