Личные инструменты
Счётчики

Быдлодевайс

Материал из Lurkmore

(Перенаправлено с Быдлопрогресс)
Перейти к: навигация, поиск
Barbed wire new flip.pngHalt! Страница огорожена от Легиона.
Хочешь высказаться? Добро пожаловать в обсуждение.
Drama.pngZOMG TEH DRAMA!!!11
Обсуждение этой статьи неиллюзорно доставляет не хуже самой статьи. Рекомендуем ознакомиться и причаститься, а то и поучаствовать, иначе впечатление будет неполным.
«

Мы добились колоссальных успехов в потреблении товаров повышенного спроса

»
М.М. Жванецкий
Программа для iPhone стоимостью в $999.99, просто изображающая движущийся рубин. Единственное предназначение этой бесполезной программы — напоминать ее обладателю и окружающим о том, что он смог взять и выложить тысячу баксов ни за что (30 декабря 2008 года зомбоящик сообщил, что в мире нашлось 8 человек, купивших ЭТО). В настоящий момент взломана и ставится бесплатно с Сидии[1] [2].

Быдлодевайс (Анальный зонд) — расплывчатое обозначение чуда инженерной мысли, нацеленного, главным образом, на удовлетворение пораженных вирусом потреблядства, намеренно ограничивающего какой-либо творческий подход к его использованию, и (или) скрыто или открыто, прямо или косвенно заставляющего потребителя вновь и вновь посещать онлайновые и оффлайновые магазины чтобы приобрести для него дополнительные фенечки. Грубо говоря, превращающее юзверя в дойного лоха для удовлетворения ненасытной алчности поставщика. Очевидно, что такие продукты ориентированы прежде всего на быдло, отсюда и название, придуманное компьютерными нердами по отношению к высокотехнологичному ширпотребу, люто, бешено негодующими по поводу попыток поставщиков нашпиговать потребительскую электронику средствами, ограничивающими пользователя в модификации встроенного ПО и сужающими область применения.

Содержание

Высокотехнологичные быдлодевайсы

Особенно широкое распространение такие устройства получили в мире высокотехнологичного ширпотреба, где пользователь по определению полагается несведущим в тонкостях, и ему можно впарить все что угодно, и он примет это как дар свыше. Поскольку основным «благим намерением» явилась безопасность пользователя, то такая технология «обыдления» получила название «Trusted Computing» (TC, безопасные компьютерные технологии), также широко известная в узких кругах как «Treacherous computing» (вероломные компьютерные технологии). Суть этой технологии такова: центральный процессор устройства при загрузке проверяет целостность загрузчика и цифровую подпись поставщика, только после этого осуществляет старт. В качественно выполненной (безбажной) схеме вмешательство пользователя практически исключено, что открывает возможность невозбранно следить за каждым его шагом.

Что обещают создатели TC:

  • Усиленная защита от вирусов и троянов;
  • Непроламываемые античиты в играх;
  • Повышенная безопасность личных данных;
  • Защита авторских прав
  • Исправленные фичи

А что на самом деле мы имеем:

  • (Специально) урезанная функциональность, расширение или невозможно, или за бабло;
  • Невозможность патчить и апдейтить своими силами;
  • Покупать, покупать, покупать;
  • Железка живет своей жизнью и подчиняется не владельцу, а «правообладателю», и может на пользователя «стучать»;
  • Привязка к конкретному поставщику (vendor lock-in);
  • Вседозволенность копирастов;
  • Большой йух сторонникам свободного ПО;
  • Необходимость покупать там, где можно приложить свои руки и моск;
  • И опять покупать, покупать, покупать…;
  • Чтобы креативить свои «Хеллоуворды» скорее всего нужно будет покупать специальные дев-киты, как на консолях.
  • Добавлены баги Нельзя грабить корованы;

Быдлодевайсы и Линупс

  • Хотя ядро линупса распространяется под лицензией GPLv2, требующей предоставление покупателю исходных кодов программы и права их модифицировать и распространять, копирасты нашли лазейку: делать в устройстве загрузчик операционной системы, который будет загружать только официальные версии прошивки, имеющие цифровую подпись. Таким образом, формально GPL не нарушается, исходные коды доступны. Но на данном устройстве запустить модифицированную версию прошивки не получится (ну или получится, после нескольких десятков дней хакинга и последующей угрозы пативэна). Именуется такое невозбранное тырение продукта жизнедеятельности красноглазых пингвинятников «тивоизацией» от названия одной хитрожопой фирмы TiVo, впервые использовавшей пингвина в качестве прошивки для своего зомбоящика, значительно сэкономив на индусах.
  • Именно тивоизация послужила толчком к созданию лицензии GPLv3, в которой она явно запрещена.
  • Линус считает, что любое распространение его детища идет ему на пользу (то есть повышает ЧСВ его создателя), в том числе и тивоизованное.
    • Но Б-гом красноглазики считают далеко не Линуса, а Ричарда Столлмана, который как раз против тивозиации (говорят, что именно он и придумал это слово), и специально против неё написал GPLv3. Впрочем, срач «GPL v2 vs GPL v3» — это отдельный вялый срач, ибо куча дополнительных несовместимостей.

Быдлодевайсы и ЛОР

Именование различных гаджетов с приставкой «быдло-» на ЛОРе достаточно распространено преобладает. Особенно часто встречается в комментариях к новостям, связанных с Apple.

— Apple выпустила SDK для iPhone.
— Быдлоайфон не нужен.

Автомобили как быдлодевайсы

b
Реакция хомячка при осознавании степени наебалова.
«

Шестицилиндровые агрегаты уходят, они уже история. Будущее моторостроения за четырьмя цилиндрами, турбонаддувом и экономией топлива

»
— Винфрид Вахланд, глава Skoda

Распространение подобных продуктов не ограничивается информационными технологиями. К примеру, как бы вам понравился урезанный мерс с удлиненным тормозным ходом или повышенным расходом топлива? Ведь в нем стоит урезанная система впрыска. А также необходимо фирменное масло, бензин, жидкость для протирки стёкол, фирменный плеер и т. д. Это, конечно, утрирование, но зловонное дыхание нависшей над автолюбителями жопы уже ощущается: например, в автомобилях «Мазда» удаление штатного головного аудиоустройства либо невозможно, либо сильно затруднено — авто после этого тупо не заводится, ну и ещё тревожные мелочи в том же стиле.

В целом, когда владеть автомобилем стало позволительно для широких масс, именно привлечение большего количества ничего не понимающих в автомобилях покупателей (ибо старину-таксиста, по совместительству автомеханика наебать трудно) стало причиной подавления прогресса нормального рыночным. Были созданы специальные причиндалы, которые снижают порог вхождения, но зато насмерть рубят максимальную планку, которой можно достичь в мастерстве. Не выёбывайся, Ваня, слушай свои «валенки».

  • Автоматическая коробка передач — самое первое, с чем возникали проблемы у нубов — попадать в нужные передачи рычагом и даже хуже — запомнить что где и в каком порядке. Соответственно, первые автоматические коробки упростились просто до автоматического переключения с доступным ручным режимом (пускай и неудобным), а более популярные — вообще до тупейшего представления «Вперёд-назад-стоять». Соответственно, от радости избавления от прааативной ручки ТП за рулём обеих полов не в состоянии заметить о минусах сего девайса:
    • обилие говнокоробок, не позволяющих не то что «с толкача» завестись при убитом аккумуляторе, но и даже на буксире (без эвакуатора) доехать в ремонт, если что-то по-крупному наебнулось — и ведь покупают модели и с такими коробками!
    • меньшая надёжность, отказоустойчивость и запас прочности, иными словами, в предаварийной ситуации её легче случайно «убить», а предавариные ситуации бывают ведь отнюдь не только по принципу «так тебе, криворукому, и надо!» Фактически, современный автомат расчитан на идеальные условия езды. Никакого бездорожья или снега, по которому ты буксовал. Либо эти трудности автомобиль преодолевает на эвакуаторе, либо же гробит коробку. Третьего не дано;
    • «плавные» коробки (вариаторы и гидротрансформаторы) слишком, просто-таки непростительно до хуя килоджоулей сжигают в тепло на то, чтобы ворочать рабочую среду или/и обладают ресурсом, хм, расходного материала. Что даёт быдлу возможность потреблядствовать ещё, кривя носик со словами «фууу, она уже стааарая!». «Роботы» этого недостатка лишены, но они слишком внезапны для быдла со своими дёргаными переключениями с передачи на передачу — вылитая механика, только управляешь ей не ты.
    • всё, кроме Ъ-ваистену роботов с опцией ручного управления, является невидимым потолком твоего скилла. Ты никогда не научишься по-настоящему управлять машиной, а если на твоё место сядет умелый водитель — исплюётся, потому что будет лишён всех прелестей тонкого управления системой. Умелые руки при помощи игры передачами способны проехать там, где DNIWE сядет на днище и будет ждать трактора или вылетит в кювет, не сумев быстро превратить неуправляемый занос в послушный дрифт. Одно дело — поддержка, пока не научишься ходить, и совсем другое — всю жизнь прожить в колыбели. Ферштейн?
  • Сюда же катятся и экономичные турбо-двигатели, которые по объёму уже достигли не то, что уровня мотоциклов, а даже уровня мопедов. Виной всему параноидальная тяга производителей к экономии топлива: хомячкам было внушено, что чем меньше топлива сжирает его конь, тем более дёшава ему будет ездить. Потому в моду резко вошли трёхцилиндровые недодвигатели, на которые навешана турбина. Или две. Или даже четыре. В результате получается не мотор с турбиной, а турбина с моторчиком. Всё бы ничего, только есть несколько нюансов, которые сводят на нет всю псевдоэкономию на топливе:
    • с точки зрения долговечности, любой турбированный мотор прослужит куда меньше, чем аналогичный атмосферник. Дошло до того, что современный турбоФокус едва ли проездит 3 года перед тем, как доставит тонны геммороя владельцу и работникам автосервиса. Соответствено, стоит только успешному менеджеру выплатить кредит (не без процентов, разумеется) за старый авто, как уже надо срочно покупать новый. Разумеется, тоже в кредит. Профит всем, кроме покупателя. Замена агрегата не рассматривается, ибо хомячкам объяснили, что это дорого (ага, намного дороже нового автомобиля и процента по кредиту), и вообще не по-пацански. Так что продолжай называть все автомобили старше двух лет старой рухлядью и денежки не забудь принести, так ты выгладишь солиднее в глазах тёлочек;
    • если замерять расход топлива не книжечкой в комплекте с автомобилем и заверениями менеджера автосалона, то на практике выходит, что расход топлива на автомобилях тяжелее класса Матиз на турбомопеде будет равняться шестицилиндровому атмосфернику большого объёма, а порой даже превышать. А если вспомнить, что вездесущий автомат, повышающий расход топлива, местами уже вытеснил механику из ВСЕХ (!) комплектаций, то о какой экономии топлива может идти речь?
    • сколько не повешай турбин, если мотор от мопеда, то и двигаться автомобиль будет с динамикой мопеда. И если тошнотство по городу в уютненький офис на скорости 40-60 будет лишь вызывать бугурт у тех, кто ещё помнит, что левый ряд — быстрый, то на трассе при попытке обогнать фуру по встречке это может привести к печальным последствиям. Ибо автомобиль, который с педалью в полу едва ли едет 80-90 (автомат то четырёхступенчатый) несмотря на вдвое большую последнюю цифру на спидометре, и/или разгоняется до сотни за полминуты, обгонять фуру он будет непростительно долго. Впрочем, сиё наоборот хорошо вписывается в хитрый план властей по постепенному переводу населения к пенсионерскому стилю вождения путём установки на всех трассах Гейропы и Пиндостана ограничения скорости от силы в 70 км/ч, так что если какие-либо обгоны не подразумеваются правилами движения, то не должны подразумеваться и конструкцией автомобиля. Только русскому Ивану это сложно принять и понять.
  • Сопутствующая малополезная автоматизация: круиз-контроль, стабилити- и трекшн-контроли. Если «круиз» позволяет хотя бы объяснить автоматике, что собираешься долго сидеть на жопе ровно и нужно оптимизировать режим двигла под данную скорость, чтобы сберечь пару капель жидкого золота (хотя первый же холм, который человек мог бы увидеть заранее, такую систему поставит в тупик и заставит жечь топливо по далеко не лучшей схеме), то с остальным не так уж всё и гладко. На Ру.чп не умолкает спор, действительно ли данные системы позволяют избежать потери управления или — баш на баш — в равной мере препятствуют восстановлению управления после таки его потери. Разумеется, раздельное ручное управление всеми четырьмя тормозными колодками заткнуло бы за пояс любой «улучшайзер», но из-за отсутствия среди водителей Громозеки, Горо или Кинтаро опытным путём это подтвердить пока не удалось, так что недостатки данных систем невнятны — второй соперник на ринг не явился. Плюс существуют «системы», которые решают вопрос самым идиотским способом: тупо не дают тебе слишком сильно газануть. «Сильно» для сферического коня в вакууме, разумеется: вкатив правыми колёсами на снежную полоску, ты вдруг — не успев даже понять, почему — долбанёшься носом об отбойник и рикошетом полетишь кувыркаться на встречку под фуру.

Помимо этого есть и просто бесполезные фичи, призванные исключительно задирать цену на автомобиль. Типа автоматического регулятора света фар или датчика дождя. Некоторые автоматизированно-электрофицированные вещи к тому же и опасны: не-механическая заслонка воздухозаборника салона позволяет вдохнуть каких-нибудь не очень полезных газов в случае их утечки снаружи автомобиля, в случае если аккумулятор посажен или же банально нет ключей, чтобы включить зажигание. Или наоборот, задохнуться малолетнему долбоёбу, запертому родителями внутри машины (стеклоподъёмники то тоже электрические, и всё это не работает, если папаша/мамаша вытянули ключ и забрали с собой).

  • С точки зрения бывалыхъ одминчегов, современный автомобиль с компьютером, контролирующим и центральный замок, и подачу топлива, торможение (а с недавних пор с модными системами автопарковки — ещё и поворот руля) — невероятно опасная штука. Ибо, по желанию тех или иных лиц, в случае надобности, биомасса может быть заперта внутри своих машин без возможности сдвинуться с места (дистанционно глушится двигатель, зажимается ручник, закрываются все замки — на очередную акцию протеста против государства уже никто не едет), либо же наоборот, насмерть затроллена (дистанционно закрываются замки, подача топлива даётся на максимум, тормоза обычные и стояночные фиксируются в разжатом состоянии — быдлу остаётся только рулить, но постоянно растущая скорость приводит к неэффективности этих попыток, конец немного предсказуем). Либо же, если рулить дистанционно, то привезена куда нужно, или вообще автомобиль уедет без хозяев в неизвестном направлении… Конечно же, автопроизводители гарантируют неприкосновенность личных данных и невероятную устойчивость своих цифросистем к внешнему взлому, но мы-то с вами знаем, как оно на самом деле… Собственно, знаем не в теории, ибо свершилось. А ведь добрый дядя Лурк предупреждал…
b
Суровый самодельный электромобиль показывает нам, сколько этим бензоперделкам ещё жить осталось.
  • Ну и, наконец, тот момент, что автомобиль, в пику мировому господству стандартизации каждой гайки, не подлежит никакому апгрейду. Комплекта для замены, скажем, впрыска первого поколения на многофазный впрыск второго поколения ты не купишь и на свой движок не поставишь, даже если разница там только в маленькой форсуночке и алгоритме, заложенном в компьютер. Средств сделать из старой машины новую НЕТЪ — и это при том, что в совковой и постсовковой технике даже чисто механический износ забарывается поршнями следующей размерной группы и загильзовыванием (упаковыванием в улучшенный корпус побольше) вусмерть расточившихся цилиндров (попутно увеличивая их рабочий объём. Тюнинг занедорого, лол). Хомячки не умеют в гаечный ключ, а рынок услуг умеет рвать несообразные цены и за меньшее, как указано выше в случае с Маздой. Единственное исключение — апгрейд-кит для установки ГБО, внезапно проросший в этой пустыне, да и тот только через сервис, имеющий лицензию. То есть всё можно, но экономию в любом случае забирает себе барин, так что не суетись, холоп, покупай сразу новый.
    • Есть мнение, что АвтоВАЗ в теме и прибегает к таким же ухищрениям. На самом деле васё проще — Тольятти, делая «дизайн», делает кучу хороших концепт-каров, которые даже что-то даже могут выиграть на автовыставках, но в конечном счёте руководство делает по принципу «но хоть 127 ему по документам. он выглядит на все 220 вольт», считая забугорный/заморский дизайн изначальной точкой опоры, словно это дефицит, а не средство передвижения.

А разгадка одна: автомобиль классический, на двигателях внутреннего сгорания, уже давно пережил свой золотой век и на текущий момент равивается лишь экстенсивно. То бишь количество растёт, рабочие места, то, сё. Ибо к сердцу машины — собственно двигателю — ничего доизобрести уже невозможно. Под стойким давлением ещё и нефтяного кризиса, ДВС-автомобили уходят на свалку истории, и будут вытеснены электромобилями (пускай и с разными источниками заряда). И чтобы при таком раскладе заставить хомячков выкинуть старую машину и купить новую — нужно использовать говноприёмы типа «теперь углы ещё на 5% скруглённее!» и уповать на то, что из-за их тупорылости это прокатит. На этом фоне доставляет то, что электродвигатели к машинам продают отдельно — всего-то 5000 фунтов стерлингов. Или вообще 5000 евро.

Быдлопрогресс

Типичное развитие современной техники, когда задача лизнуть массовому (или, наоборот, гламурному) потребителю ставится выше любого здравого смысла.

Опирается на:

  • Наличие у массы пользователей кучи лишних денег — собственных или кредитных;
  • Отсутствие у пользователя умения отличать хорошее от плохого;
  • Отсутствие у пользователя вообще хоть какого-то мозга;
  • Зомбирование пользователя рекламой;
  • Привычку пользователя судить о качестве по цене;
  • Малочисленность пользователей, имеющих мозг и способных послать производителя с его бирюльками фхуй.

В искусстве очень православно раскрыто в мульте «Царь Горы» («Nine Pretty Darn Angry Men»), где Человек-Пропан борется (и превозмогает) с быдлопрогрессом в виде газонокосилки, с которой производителю пришлось удалить собственно ножи, скашивающие траву, дабы в ней уместился круиз-контроль.

В результате быдлопрогресса в обществе постепенно теряют уважение любители-самоучки, ковыряющиеся в своих компьютерах (пылесосах, стиралках, автомобилях) и придумывающие какие-нибудь новые хитровыебанные инженерные/программные ходы собственными руками ради собственного удовольствия и (или) самоутверждения, а зачастую и для резкого повышения полезности девайса. Их приравнивают к нищебродам, вынужденным заниматься тем же самым из-за отсутствия средств, постепенно отношение к продуктам прогресса становится все более и более потреблядским и общество скатывается в сраное говно.

Экономика усирается от перегруза, работая на массовое производство все более свистящих и все более пердящих быдлодевайсов, функционал (то есть прямая польза) от которых становится не только не больше, но и еще и меньше, что ведет к массовой взаимно-деструктивной работе. Когда наработанные предыдущими поколениями полимеры кончаются, наступает закономерный и заслуженный уродами пиздец.

Примеры плодов, возникших не внезапно, а характерных именно для быдлопрогресса в какой-то отрасли:

  • Windows Vista. «Самая лучшая, потому что самая последняя, самая крутая, самая дорогая и вообще все чики-пуки» (Капитан Очевидность напоминает что мелкомягкие во избежании холивора в сторону себя смастерили уполненую и еще более крутую и дорогую Виндуз 7). «Операционная система», под которой идет меньше софта, чем под ХР. Впрочем, быдло этого никогда и не заметит, поскольку на «ФКонтакт» вылезти из-под нее сможет, фотки с дня рождения любимой собачки с флэшки тоже скачает, а других потребностей от компьютера у быдла нет, не было, не будет и быть не может. То, что любимый эксплорер открывает новое окошко минуту с лишним, быдло тоже не заметит никогда, потому что ни разу в жизни не видело, чтобы компьютер работал быстро.
  • iPhone. Телефон, лишенный какой-либо адекватной функциональности, но стоящий вдвое дороже из-за буковки «i» в названии, волшебным образом гарантирующей неземную крутость, независимо от содержимого (так, КоробкаСГвоздями, при соответствующих лицензионных отчислениях названная iКоробкаСГвоздями, немедленно начинает подерживать 3G, а ТуалетнаяБумага, став iТуалетнойБумагой, превращается в барабан оптоволокна высшей категории).
  • Microsoft Zune. MP3 и WMA «плеер», который умеет проигрывать закачанные песни при наличии в них DRM. Еще включает в себя свистелки и перделки чуть менее, чем полностью. Интерфейс чуть более, чем полностью содран с айпода, в результате чего всякое быдло думает что получает тот же айпод по меньшей цене.
  • Amazon kindle. Читалка для электронных книг. Стала известна после скандала с удалением без ведома пользователя из нее не чего иного, как романа Оруэлла 1984. Что печально, производитель настолько обнаглел, что прошивку сделал на основе Свободной Операционной Системы, но не забыл поставить тивоизацию.

Современная вещь старится и умирает физически еще быстрее, чем морально, хотя гад производитель и убеждает нас в обратном. Делает он это именно для того, чтобы мы не догадались о никчемности его товара. «Чувак, – говорит он, – будь крутым, выбрось эту мобилку, такую носят сейчас только лохи, а ты же не лох, ты думаешь про свой имидж, а еще лучше намажь его кетчупом и ебани об стенку – трах-бах, это прикольно, гы-гы-гы, вот смеху было, так поприкалывались». И ты, дебил, слушаешь его, мажешь кетчупом и лупишь свою цацку об стенку, смеешься, как счастливый даун, и идешь покупать себе другое пластмассовое говно – так тебе, мудаку, и надо. Потому что если ты этого не сделаешь, завтра цацка все равно сломается сама, а так мы бережем тебя от разочарований, а себя – от судов и рекламаций. А еще мы бережем свою драгоценную ауру от пробивной силы матюков, а еще нам удалось втюхнуть тебе, придурку, очередной приборчик, который тоже скоро сломается, но пока люби его быстротечной любовью, покупай ему футлярчик из крокодила, показывай своим прыщавым друзьям, трать свои денежки на дурацкие мелодии и играй в «змею» или какие-нибудь паззлы, пока не охренеешь. Приблизительно так думает эта товаропроизводительная сволочь, забрасывая нас всяким дерьмом, которое с каждым годом становится все хуже и хуже. И только игрушки мальчиков не подвержены этой чуме. Оружие производится с любовью и как бы без ограничения срока годности. Даже армейские ботинки, купленные мной в американском «военторге», как легендарный пиджак Ипполита Матвеича, не имеют сносу. Зато купленные месяц назад водопроводные краны в моей мастерской уже пускают неконтролируемые струи мне в нос, и я не знаю, кто в этом виноват – милейший Цезарь Карлыч, который мне их прикрутил, сука-продавец, который мне их продал, или противные девчонки, которые все это замутили.

Знамена самураев.

FAQ по IT-быдлодевайсам и быдлопрогрессу

Smartphone.jpg

Q: У меня есть айфон, три игровых приставки и проигрыватель Blu-Ray. Я — быдло?
A: Хуй тебя знает. Но в представлении производителя твоих девайсов ты — быдло. Поскольку, они, решив за тебя, что тебе нужнее, лишили тебя права выбора, а также заставили тебя обязательно идти в магазин, чтобы купить новую программу, игру, или диск, обязательно проследив за тем, чтобы ты это сделал так, не как ты хочешь, а как они хотят, не писал собственных программ, а покупал у них, не пользовался сорсфорджем, а покупал у них, не скачивал фильмы с торрентов, а покупал у них, смотрел записанные программы только по расписанию и не более N раз, а также чтобы они получали отчет о твоих действиях, и если ты нарушаешь лицензию, то немедленно в реале получаешь бан, и за тобой приезжает пативен. Они хотят управлять твоей жизнью.


Примеры

  • Зомбоящик, особенно ТрыДэ стереоскопические модели (что само по себе является лохотроном).
  • Почти любая современная Мабыла, кроме ну совсем элементарных моделей и редких исключений в сложных.
  • Любая продукция Apple: Айфон, Айпод, Айпад.
  • Форд фокус да и почти любой другой современный автомобиль (исключение — обработанные напильником руками всяческих Кулибиных).
  • Sad but true, игровые консоли.
  • Sad but true, PC. Таки да, и случилось это благодаря производителям комплектующих для PC, которые всучивают своё творчество такими же методами, как сосноли или смердфонами, если не хуже.
  • Пылесос Кирби, да и любые бытовые пылесосы (не промышленные).
  • Большинство современных планшетов.
  • Принтеры — быдлодевайсовость заключается в том, что производители препятствуют использованию сторонних расходных материалов, а оригинальные стоят чуть менее (а иногда и чуть более), чем дойуха
  • Книгочиталка «Amazon Kindle». Мало того, что она практически полностью привязана к онлайн-магазину Amazon, а за загрузку своих текстов тоже надо платить, так Amazon ещё и удаляет купленные пользователями тексты (специально для этого в читалку был встроен CDMA-модуль). Так, по причине нарушения авторских прав со стороны издательства, добавившего книги в каталог Amazon, были удалены книги Джорджа Оруэлла, что неистово символизирует. Также в неё встроен микрофон, но пользователю использовать его никак нельзя, что тоже наводит на кое-какие подозрения.
  • Капсульные кофемашины (несколько пачек капсул, производимых той же фирмой стоят как сама кофемашина)
  • Следует отметить, что быдлодевайсы есть и среди устройств, ориентированных на людей, которых обычно к быдлу не относят (в частности, на учёных). Например, быдлодевайсами являются (некоторые) программируемые калькуляторы (в частности, от Texas Instruments). Причём TI, пригрозив пативэном хакерам, использовавшим калькуляторы их производства для распределённых вычислений, опровергла бытовавшее мнение о том, что за взлом тивоизации в тюрьму посадить не могут.

См. также

Примечания

  1. Позднее она была удалена из магазина. Создатель программы заявлял, что вырученные деньги ему выплачены не были, однако, и о возвращении денег покупателям также ничего не известно [1].