Обсуждение:Грузовик «Урал»

Материал из Lurkmore

Урал, после покупки завода (принудительной продажи) группой ГАЗ можно считать прошлым. Старое поколение могло весь день просидеть на сиденье из ДЕРЬмантина со слоем паралона толщиной с палец и переключать передачи ручкой с лом размером.

Унылая статья унылая.

Нет же. Копипаста же.

нихуя не мем, фпизду.

cЪипись школота.

Кто школота? ТЫ школота, епт! Алсо двачую: во первых нихуя не мем, во вторых урал - это расовый винрарный мотоцикл!

и велик же! про горы же ничего не известно

Да ну, это то ли гитара, то ли древняя ЭВМ.

Ладно, статья про скотовозку хотя бы доставляла лулзы, здесь жу пустыня уныния. И вообще, кто-нибудь мне объяснит, почему на Уютном так лояльны к статьям про авто и города?

Потому что гладиолус

Там просили скриншотов из OFP, но в OFP "Урал" сделан довольно криво: узнать можно, но и только. Поэтому просто оставлю здесь скриншот из Armed Assault:

http://s56.radikal.ru/i152/0908/cb/05f52d2c7a45.jpg
Там и графика кошернее и сама 3D-модель достоверна. Впилите кто-нибудь в статью.

залейте кто-нить фотку этого долбаёба на урале -http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ural-4320-truck-Russian_Army.jpg

Содержание 1 В играх 2 Еретичный "Урал" 3 Миф про бензин 4 Урал-375 vs Studebakker US6 5 Люди добрые помогите

[править] В играх

Ex machina забыли же,там он тараном белазы разбивал. И ваобще,приведите в порядок список игр,я слишком ньюфаг для такого.

на картинке "Урал брутален" не Урал, а Краз изображён, между прочим.Да ты что?Это "урал" собственной персоной-смотри на дверь,кузов,на колёса,между прочим.

Эээ, я как раз сомневался. А подобной картинки с уралом никто не встречал? --

shaihkritzer 20:41, 24 июня 2010 (MSD)

На гугле забанили?

Слишком очевидно. Хотя, там дофига оффтопных картинок.

Энивэй, фиксед. --shaihkritzer 22:05, 24 июня 2010 (MSD)

[править] Еретичный "Урал"

Еретичный "Урал" - это "Урал-377". Модификация с колесной формулой 4Х4 и менее брутальными колесами без протекторов-елочек. И без торчащего сбоку капота "рога" воздухозаборника. Для шоссейных дорог и т. д. Выпускалось их сильно меньше, чем 375-х. Анонимус лично видел грузовик с бортовой платформой и седельный тягач лет 25 тому назад. Уже в те времена "триста семьдесят седьмые" были большой редкостью. Водители их не любили - "Урал", и без переднего ведущего моста - нахуя?! А прожорливость у этого зверя, между тем, была ровным счетом такой же, как у полноприводного собрата. В настоящее время встретить живой экземпляр практически невозможно, в отличие от 375, которые еще имеются в армии.

Еретичность 375-ого крайне сомнительна: с точки зрения проходимости и максимальной скорости 4320 уверенно сосёт у 375д. С другой стороны 4320 экономичнее, да и фактическая грузоподъёмность у него выше...

Это ты у меня уверенно сосешь, кукаретик. Максимальная скорость 4320 - 85 км/ч, 375 - 75 км/ч. Грузоподъемность у них одинаковая.

Убейся об стену, диванный эксперт!4х4?! А 6х4 не хочешь? 377-ой имел таки брутальные колеса с шинами ОИ-25. Универсальные колеса О-47а носил 377Н. И еще он имел +2500кг к грузоподъемности. И вообще, пиздуйте отсюда со своей еретичностью.

[править] Миф про бензин

Заебали пиздеть про 93 бензин. Чего и зачем туда заливали вояки глубоко похуй, но двигатель зил-375 имел степень сжатия 6,5 и предназначался для работы на "бензине с октановым числом 76 по ГОСТ 2084-67", то есть А-76/АИ-80. Про неебический расход так же пиздёшь, ибо при езде по дороге (ясен пень, что по говнам количество сжигаемого бензина будет стремиться к бесконечности), с исправным двигателем и нормальным водилой, расход около 50 литров на сотню, разумеется если бензин сливать то расход возрастает феерически. Анон в армии наблюдал картину:на марше в Урале-375д кончился бензин(хуле расход-56л на 100км),так в бак наплюхали солярки и поехал ведь,пердя и чхая , со скоростью беременной черепахи,а водила после марша матерясь трёхэтажными словами чистил топливную...

[править] Урал-375 vs Studebakker US6

Надо запилить, что Ленд-лизовские Студеры вообще работали на Аи-98, и мотор "Геркулес" вообще был с высокой степенью сжатия и как и ЗиЛ-375 был без ограничителя вращения и жрал сотни нефти. Оба шушпанцера, хоть и обжоры, но катаются, как багги и проходимость лучше, и так что Урал-4320, КАМАЗ-4310 и прочие дизельные полноприводные трехосники-отдыхают, а "375-й", правда на 93-м работал, это в любой советской технической литературе написанно, а на 76-м (80-м) работает Урал-375Д, то бишь "дефорсированный", то есть со степенью сжатия 6,5.

Пруф на эту самую любую литературу или не было. Ни одна модификация Зил-375 не форсировалась, либо дефорсировалась. Главное отличие Д от не Д - кабина и отопление. Ты бы хоть прочел свою тех. литературу, прежде чем писать.

Пиздец как я люблю таких экспертов! Ага, "Д" - значит дефорсированный, а "А" - автострадный! Убейся об стену идиот.

Мде, диванные эксперты по прежнему доставляют. Степень сжатия у всех моторов Зил-375 одинакова (6.5). Вообще этот мотор использовался много где - ЛиАЗы-скотовозки, Зил-135 (там их два), Урал. Отличается от мотора Зил-130 только цилиндро-поршневой группой. Разница у моторов для АИ-80 (бывший А-76) и АИ-93 была в системе зажигания. У машин с экранированной системой зажигания не было вакуумного корректора УОЗ в распределителе, другая кривая УОЗ, по сравнению с обычной системой зажигания. Причем и экранированное и обычное зажигание существовало в двух видах, контактно-транзисторное и бесконтактное с индуктивным датчиком в распределителе. Так вот, у машин с экранированной системой зажигания кривая УОЗ была под АИ-93. Машины с обычной системой зажигания и вакуумным корректором в распределителе допускают использование и 76 и 93го в качестве топлива после корректировки базового УОЗ. Субьективно, разницы в тяговых и динамических характеристиках на пустой машине между 76ым и 93им не наблюдается, однако груженый гораздо лучше едет на 92ом. Проходимость Урал-375 выше, чем у 4320 по нескольким причинам, одной из них является гораздо лучшая развесовка машины. Бензиновый силовой агрегат со сцеплением и коробкой передач легче дизельного почти на 500кг. Для сравнения - приблизительные данные по весу двигателей (НЕ силового агрегата в сборе): Зил-375 в сборе около 500кг, Камаз-740 - 740кг, ЯМЗ-236 - 1000кг, ЯМЗ-238 - 1200кг. И еще, у всех моторов ЗИЛ-375 был ограничитель максимальных оборотов вращения на 3000 об/мин. Выполнен он был крайне неудачно, требовал довольно частого обслуживания, поэтому у большинства машин он либо не функционирует, либо заглушен.

Сам с какого дивана будешь? Вояки могут хочь на говне ездить. "Автомобиль Урал-375Д" Руководство по эксплуатации, "Внешторгидат" 1978г, Стр. 3 - "Для нормальной работы двигателя применять бензин с октановым числом 76."

[править] Люди добрые помогите

Как с этой хуйней справиться? Добровольно-принудительно вожу уже месяц, и придется еще где то 4 как минимум, какие подводные камни? И что у неё за хитровыебаная электрика, что замена предохранителей прямо в салоне?