Персональные инструменты
Счётчики

Участник:Alex Alex Lep/Паровоз

Материал из Lurkmore
Перейти к: навигация, поиск
Recycle.pngЭта статья находится на доработке.
Эта статья всё ещё не взлетела и не соответствует нынешним реалиям /lm/. Но добрый Alex Alex Lep приютил её в своём личном пространстве, и теперь она может тихо гнить неспешно дописываться здесь вечно.Дата последней правки страницы: 08.01.2015

Паровоз (Паравоз, шмаровоз, Сухопутный пароход) — локомотив с паровым двигателем. Эпичный представитель стимпанка, чья мемичность зародилась ещё до рождения отцов этих ваших интернетов, отец нынешних железных дорог, объект лютого фапа целой категории маньяков.

Содержание

[править] Как это было

А началось всё ни много ни мало ещё в XVIII веке, когда учёные умы стали пробовать в запрячь телегу паровой двигатель. Но такие попытки терпели фэйлы, ибо получившиеся вундервафли отказывались рулить как надо, из-за чего ездили до ближайшей стены. Алсо если с дураками тогда в Европе было ноу проблем, то о дорогах такого не скажешь. Поэтому английский гений Тревитик придумывает решение: поставить паровую телегу на рельсы, решая сразу две проблемы. Ибо рельсы тогда были куда ровней дорог, да и руль не нужен. Win. Первая паровая рельсовая телега строится в 1802 году, но оказалась фэйлом. Тогда в 1803 году строится второй образец, который 21 февраля 1804 года успешно проходит испытания и аффтар получает патент на своё изобретение. Позже строятся ещё несколько экземпляров, но о них быстро забывают. Но тут на континенте имперашка Наполеон объявил себя владыкой мира и полез с войной на соседей. Кому война, а кому и мать родная! Сразу взлетают цены на нефть зерно и ВНЕЗАПНО содержать коней (не железных) становиться затратным. И жадные до прибыли владельцы шахт быстро соображают: нахуя держать кобыл для привода тачек с углём, если можно использовать машины работающие на этом же самом угле. Халява, сэр. И вот тут то всё и заверте…

В 1813 году строится паровоз «Пыхтящий Билли». Практичный и мемичный (спойлер: Родоначальник выражения «Пыхтит как паровоз». Sic!), паровоз вдохновляет на производство паровозиков впоследствие здорово распиаренного, а тогда ещё обычного механика Джорджа Стефенсона. В 1823 году из кирпичей, отложенных владельцами конезаводов, Стефенсон строит первый в мире завод для выпуска сабжа, а директором назначает своего сына-студента, которому ЧСХ было 20 лет (не бородат). Через пару лет один из выкидышей сего завода открыл движение на первой в мире железной дороге Стонктон—Дарлингтон. ИЧСХ имя этого выкидыша (спойлер: Locomotion) породило новое слово в энциклопедии — Локомотив. А дальше… а дальше паровозы Стефенсоных начали расползаться по миру словно колорадские жуки. В 1829 году в той же Англии открывается первая в мире железнодорожная магистраль Ливерпуль—Манчестер, в 1831 году открывается первая железка в Пиндостане, в 1832 — у лягушатников, а в 1837 году и в Рашке

[править] Из чего это сделано

[править] Как это работает

[править] Мемы

Считаете символом скорости в первой половине прошлого века был самолёт? А вот хуй, ибо те на то время были скорей летающими шкафами. Паровоз — вот символ скорости той эпохи (собственно, и сейчас в нормальных цивилизованных странах авиация сосёт у высокоскоростных поездов, всяких там Синкансенов, Тэ-Жэ-Вэ и ИнтерСименсов). Вообще паровозы являют собой пример типичных форсед-мемов, когда их изображения печатались на ряде известных плакатов, но по прошествии некоторого времени многие из них успешно забылись.

[править] Овечка

Один из культовейших советских паровозов. Строго говоря, это серия ОВ, но сюда же часто запихивают и прочих представителей семейства (ОД, ОК, ОП), самый массовый из всех представителей братии паровозов Российской империи. Собственно его появление было продиктовано необходимостью. Представь, дорогой анонимус, что завод выпускает машины не крупными партиями, а лишь единичные эксклюзивные модели. Логично, что ремонт таких колымаг будет весьма затратным. А таких ведь машинок не десяток, и даже не сотни, а тысячи. Вообщем государству такая хуйня надоела и было решено запилить один паровоз на всех. И таки запилили, причём OVER 9000. Epic Win. Пахал по всей стране, продолжил в Совке, а во время ВОВ оделся в броню (благо по тем временам уже считался лёгким и мог быть нагружен сверх меры), после чего принялся навешивать фашистам люлей. Sic!. Ныне бегает только один представитель — ОВ-324, который часто снимается в фильмах, остальные отправились фтопку, либо прозябают в музеях или на постаментах.

[править] Сергей Лазо

ВНЕЗАПНО человек, которго отправили фтопку IRL. Совковый мем. Будучи коммунистом, во время Гражданской войны вместе с двумя собутыльниками товарищами был сдан белыми казаками коварным япошкам, после чего исчез. Но уже при совковой власти одим машинист заявил, что он видел, как япошки сожгли трёх коммуняк в топке паровоза. В память об этом, на центральной площади Уссурийска был поставлен тот самый герой-паровоз, коим оказался ЕЛ-629. Ныне о нём напоминают только владелец топки, да таблички на некоторых улицах. ЧСХ, паровоз построили янки (завод Балдвин) в 1915 году. Ныне многие специалисты авторитетно заявляют, что вся эта история — ЛПП, так как человек в топку попросту не поместиться. (спойлер: ЛПП, так как топка этого паровоза такова, что туда влезет даже зубило!)