Баржа

Материал из Lurkmore

НЯ! Эта статья полна любви и обожания. Возможно, стоит добавить ещё больше?

К вашему сведению! В этой статье мы описываем само явление «Волги», а не составляем списки деталей, узлов и агрегатов. Ваше мнение о плюсах и минусах мотора, подвески и тормозов здесь никому не интересно, поэтому все правки с упоминанием частных мнений баржеводов будут откачены, а их авторы — расстреляны на месте из реактивного говномета, for great justice!

Баржа — общее название автомобилей марки «ГАЗ» семейств 24(24, 2410, 2424, 2434, 2495) и 31 (3102, 31029, 3110, 31105 31012, 31013) за характерную потрясающую маневренность, общие скоростные характеристики и отношение к окружающим участникам дорожного движения.

Содержание 1 Главные характеристики автомобиля марки «Волга» и её пилота 1.1 ТТХ: 1.2 Боевые характеристики 1.3 Пилот 2 Боевые товарищи 3 Связанные поговорки 4 Пример баржесрача 4.1 Вброс 4.2 Выброс 5 Смерть серии, finita la comedia

[править] Главные характеристики автомобиля марки «Волга» и её пилота

[править] ТТХ:

• Длина — 4735 мм. (встречаются образцы и более, но это уже плоды ара-тюнинга).
• Ширина — 1800 мм.
• Высота — очень небольшая для такой махины (ниже «Лохана»). Сиденья по высоте регулируются в три положения, но у переднего пассажира сиденье регулировки не имеет. У основателя серии М-21 «Волги» кузов был повыше (общая высота 1,6 метра), что позволяло там чуть ли не стоять. В любом случае ПРОЙТИ, нагнувшись поперек кузова через задние двери, не вызывает проблем даже у здорового мужика ростом 189 см. В «ГАЗ-24» при той же высоте крыши, что и у современных барж, можно запросто пялить телку и она не будет биться головой в крышу, потому что посадка более низкая.
• Кузов — ржавый в различных модификациях: «до дыр», «тут хуйня!» и «да она как новая!»; по типу различают «сарай» и «баржа».
• Масса — хочешь поднять? Ага, реальная масса баржи-24 — 1420 кг без пассажиров.
• Моторы:
  • канонічный — карбовый. На всех двадцатьчетвёрках — 24Д объемом 2,445 л. на 95 л.с. и 2401 того же объема, но с пониженной степенью сжатия(6,7) на 85 л.с. для такси и прочих гос.учреждений. Первый жрал бензин не ниже 92-го, второй спокойно переваривал 76-й и прочие адские смеси. Начиная с модели 2410, заменены «проапгрейженными» вариантами: ЗМЗ-402.10 (100 л.с.) и ЗМЗ-4021.10 (по разным источникам от 81 до 95 л.с.) с аналогичным разделением по потребляемому топливу. Отличались от прародителей чуть более, чем ничем. Ну разве что зачем-то помпу перенесли на блок, добавив кучу головняка в виде несовместимых головок/блоков/помп. Алсо, для ГАЗ-3102 была выпущена модификация ЗМЗ-4022.10 с форкамерно-факельной системой зажигания.
  • годный — инжекторный ЗМЗ-406.2 (2,3л), 145 л.с.
  • остальные («Крайслер», «Штайр», «Тойота») встречаются ощутимо реже, а также дороже в обслуживании и ремонте.
  • отдельной категорией идут двигатели так называемых «догонялок» — V-образные восьмёрки объёмом 5,53 литра. Этот шедевр сумрачного конструкторского гения за время выпуска спецмашин претерпел аж 3 модификации, постепенно увеличивая мощность со 195 до 225 лошадиных сил. Самым последним был ЗМЗ-505.10, ставившийся на ГАЗ-31013 (догонялка в кузове ГАЗ-3102). Этот двигатель мог оснащаться аж двумя (!) четырёхкамерными (!!) карбюраторами, и при правильной настройке оных полностью выносил мозг. Машины с этими двигателями (исправными) разгоняются до сотни чуть более чем за 7-8 секунд и заставляют многих, очень многих, срать кирпичами. И в первую очередь самих водителей и пассажиров таких пепелацев: установка мощного мотора чаще всего не влечет за собой доводку тормозов или рулевого, поэтому тюнингованная баржа превращается в капсулу смерти.
• Объем мотора — от 2,3 до 5,53 литров
• Мощность — от 75 до 9000 л.с.
• КПП — механическая или автоматическая
• Аэродинамика — аэродинамический кирпич, с коэффициентом Сх = 0,41 у 24ой. Справедливости ради стоит заметить, что у последующих моделей он ниже. Ради неё же стоит отметить, что это было выяснено уже после построения моделей, just for lulz.
• Крутящий момент — под ее колесами вращается планета (>200 Нм).
• Подвеска — начиная с ранних версий до 2003 года, в передней подвеске был Его Величество Шкворень — архаичная конструкция, присущая грузовикам, от которой производители легковых автомобилей за рубежом отказались ещё в семидесятые годы. Шприцевать шкворень после каждого хорошего дождя, или раз в две недели в сухую погоду — увлекательное занятие и священная корова волговодов. Однако, с 2003 года шкворень ушОл таки в небытие и после этого на баржи спереди начали ставить подвеску, аналогичную жигулевской, хотя и несколько иной конструкции.

[править] Боевые характеристики

Внимание! Расположенная ниже информация принципиально никем не проверялась и, вероятнее всего, добавлена сюда исключительно для лулзов.

• Баржа — широкая, длинная, неповоротливая и тяжёлая. Но при её массе и габаритах это не её проблемы.
• Сей продукт автопрома способен выпилить напрочь любое другое транспортное средство, кроме своих старших сестер и братьев (Чайка, ЗИЛы, ГАЗы, УАЗы и Газели), Камаза и асфальтоукладчика.
• Если подъезжая к «красному» светофору вы заметили в самом левом ряду Баржу, советую съехать на обочину, включить аварийку, достать бинт из аптечки, и перевязать себе глаза. Ибо если Капитан Баржи очень спешит и крутит 2,5 литровое двигло до 5000 оборотов, он заставит не только вас срать кирпичами, но и всех участников дорожного движения (особенно Дееспособную Пидорастическую Службу, проверено)!
• В случае столкновения с препятствием массой до 1 (одной) тонны Баржу приходится подкрашивать в месте удара.
• В случае столкновения с препятствием массой от 1 до 2 тонн Баржу приходится ебнуть кувалдой и заново красить.
• В случае столкновения с препятствием массой от 2 тонн Баржу приходится пару раз ебнуть кувалдой, зашпаклевать, заново красить.

• Всё меркнет рядом с легендарной «крепостью»-предшественником — основательницей серии ГАЗ 21 «Волга», первой носительницей имени. После неудачного заезда М-21 в ворота кирпичного гаража несчастный гараж приходится перестраивать, а на Волге появляется пара царапин, багажник ее обладает иммуном против проклятья «лом 2.5м», бампера же металлически и блестящи. Как следствие, после серьезных аварий 21-ую приходится лишь подкрашивать.
• 24-я дорожная баржа обладает более прочной клеткой салона и более мягким оперением, что доставляет много неудобств при сносе столбов и выпиливании кредитопомоек. Те удары, от которых у 24-х Волг гнутся бамперы, 21-е — даже не замечают. Однако 24-я более безопасна при серьезных авариях.
• Чтобы тронуться с места на первой или второй передаче, совершенно необязательно нажимать педаль газа. А чтобы тронуться на третьей все же придется немного поддать газку. С 4-ой тронуться уже сложно, но весьма возможно, с 5-ой же могут трогаться только профессиональные волговоды с многолетнем опытом и стажем. Науке также известны случаи, когда уставшие после тяжелого трудового дня волговоды заезжали без каких-либо проблем на бортики с места на 4-й передаче, сами того не замечая.
• При наборе оборотов раздаётся характерный звук «ГЫ-ГЫ-ГЫ-ГЫ-Ы-Ы-Ы !!! !! !», словно из консервной банки. Его природа до конца не изучена и, предположительно, связана с недоработкой резонатора, особенно в модификациях 2410 и 31029. Звук этот трудно с чем-либо спутать, и даже с закрытыми глазами понятно, что его источником является именно баржа, а не «Мерседес» или «Вольво» 70-х годов. Эту багу научились фиксить — достаточно выпилить борозду в определённом месте глушителя с помощью жены болгарина.
• Приобретшая скорость и направление «Волга» будет его держаться долго. Вмешательство водителя не требуется
• «Волга» — единственный известный человечеству автомобиль, у которого хватает наглости ездить задом по разделительной, передом по встречной и боком по лестнице.
• «Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью, незначительно уступая в этом Газели типа Маршрутка.
• При достижении скорости >120 км/ч резкий манёвр чреват многократными «ушами» с последующим знакомством с бригадой добрых МЧС-овцев. Для справки — заднеприводный «Москвич» достигает этого состояния на скорости ~140км/ч. Поэтому ямы на дороге волговод привычно игнорирует, комментируя «подвеска должна работать!».
• ГУР баржи перестает работать при достижении пробега примерно в 20000 км. А час езды в городских условиях на «Волге» без гидроусилителя успешно заменяет несколько часов интенсивных тренировок в спортзале. Однако на моделях 2006+ ГУР перепилен чуть меньше, чем полностью. Не шипит, как в баржах 3110, но жужжит в крайних положениях руля.
• КЭЙ ДЖИ БИ интерцепторы (за исключением ГАЗ 23) «по паспорту» могли разогнаться до 180 км/ч. В народе их метко прозвали «догонялками». Для ГАЗ 23 был установлен «потолок» в 160 км/ч, так как из-за былинной аэродинамики при бОльших скоростях морда авто начинала натуральным образом взлетать.

У более поздних моделей этот баг был пофиксен радикальной переработкой кузова, который в практически неизменном виде дожил до наших дней. Даже как-то Авторевю проводили краш-тест баржы, показавший вполне годные результаты.

• Заводы Группы «ГАЗ» славятся эпичным качеством металла, из которого делается «Волга». То есть необработанный антикором (опция) кузов прогнивает насквозь в средней полосе Рашки за 3 года, в Маськве за год-полтора. Крылья отгнивают от основания и при наборе скорости раскрываются навстречу набегающему потоку воздуха. Это называется «махать крыльями». Все это относится только к моделям, выпускаемым с 90-х годов.
• В «Волгах», составлявших таксопарк Столицы в годы развитого социализьма, всегда приятно пахло этилированным бензом.
• Оборудована встроенным мудаком (см. ниже) или (опционально) отморозком в кэпке.

[править] Пилот

• Хозяин/водитель/хранитель/капитан баржи называется «баржевод» или (если уважительно) «волгарь», «баржанин», «капитан баржи». Если баржа досталась по наследству, то «потомственный житель баржи»;

• Особенности психики и культурный уровень человека, купившего Самый Престижный Отечественный Автомобиль аж за 10 тысяч американских долларов США, как правило, не позволяют ему ехать по ОДНОЙ полосе, пользоваться указателями поворота, пропускать кого-либо, благодарить уступивших дорогу аварийкой (само расположение аварийки у негра в жопе за рулевым колесом на 3110, 31105 дорейстайлинговой, куда нагибаться приходится так, что дорогу не видно, способствует) и делать другие принятые у нормальных водителей разумные вещи.
• Практически не оборудован мозгом, так что ездит со скоростью или 60, или 160 км/ч вне зависимости от состояния дороги. Часто волгарь едет чуть медленнее потока и по средней из всех доступных полос (если полосы две — занимает обе сразу). В связи с этим за ним образуется затруднение, а перед ним широкое свободное пространство. Такая манера езды именуется как «Раздайся лёд — говно плывёт!» По сторонам и тем более в зеркала не смотрит, матчасть знает наизусть и постоянно чинит свое корыто. Катается на давно сломанной барже, в сервис везти впадлу (хуле, русская ведь! И так поездит). Потому, когда что-то совсем перестаёт работать, неисправность устраняется на месте с помощью гаечного ключа, кувалды, лома и «Ёб твою мать!» Очень часто, без произнесения вышепреведенного заклинания или ему подобного починка не венчается успехом. Поэтому многие «Волговоды» имеют готовый набор фраз, который помогает в ремонте. К примеру «Не заведешься — продам хачегам, будут на тебе арбузы возить!!!» Помогает безотказно. Также иногда можно просто долить бензина.
• Встречаются водители, оборудованные мозгом. Их сразу можно вычислить по отсутствию на машине «Ара-тюнинга», дырявых дверей и порогов, а также идеальному знанию матчасти. Данных индивидов можно отнести к категории «маньяки», ибо хлебом не корми дай что-нибудь поковырять в любимой барже. Также их отличительной особенностью является неизмеримое по силе желание помочь мигающей на обочине «Волге» и насмешливые взгляды в адрес стоящих с аварийкой кредитопомоек.
• Обожает сбиваться в стаи, обычно в гаражах, в основном, с целью употребления и очередного ремонта, как капитального, так и текущего.
• Гнездится в таксопарках, ШЫШЫГАльных комбинатах (это там, хде из обычных машин делают ШЫШЫГАЛЫ) и гаражных кооперативах. Впрочем, в последнее время таксисты массово пересаживаются на форд фокус и ареал обитания баржеводов постепенно сокращается.
• Любит самобичеваться относительно достоинств своей баржи.
• У хач-таксистов торпедо обычно завалено всякой китайской хуитой, как то: блокнот на присоске с голой дамой на первой странице, освежитель воздуха, собачка с качающейся головой, вонючка в форме короны Российской Империи, фонарик, чтобы писать в блокноте ночью, антирадар и т. д. Обязателен разветвитель в прикуриватель, чтобы запитывать весь этот стафф.
• Баржеводу всегда кажется, что все на дороге его притесняют, унижают, пытаются вытолкнуть с трассы или не пустить там, где по правилам он должен проехать первым. Обычно так и есть: те, кто ездят на дорогих «БМВ» и «Ауди» что-то не спешат уступать дорогу нищебродским «Волгам», а «Жигули» и вовсе не видят + отморозки на ТАЗ2112 (нищеброды — на 06-07) тоже встречаются весьма часто. Обычно непропускание баржи для другого участника заканчивается свалкой, а для баржи — рихтовкой кувалдой и подкраской кисточкой. У «Волги» с новой подвеской (с 97 года) неплохие тормоза (передние дисковые вентилируемые), так что большинство непропусков обычно заканчивается просто генерированием тонн ненависти водителями барж по отношению к этим психам.
• Все ямы на дороге непременно становятся достоянием баржевода. На что он всегда замечает, мол, подвеска должна работать! Истинная причина в том, что попытка объезда ямы на скорости выше 40 км/ч может обернуться тотальным пиздецом не только для подвески, а для всей баржи, баржевода и окружающего мира.
• Типичный баржевод всегда будет утверждать, что «Жигули» говно, хотя владелец «Жигулей» в выходной в гараже попивает себе пивко, в то время как баржевод раскидал за 5 часов по кускам главный тормозной цилиндр, чтоб поменять в нем прокладку за 10 рублей. В гаражах разобранные «Волги» кипят часто, а разобранные «Жигули» (классика) — почти всегда, ибо ремонт «Жигулей» злость не ускоряет (сильнее бить кувалдой), а замедляет, поэтому побитые жизнью жиги там и умирают, а чуть отреставрированная «Волга» выкатывается на улицы пугать остальных.
• Стоит также добавить, что на том пробеге, при котором обычные «Жигули» уже давно сдохли и сданы в чермет, у типичной баржи требуется прошприцевать подвеску и отрегулировать зазоры ГРМ. Вообще совковые баржи являются практически вечными машинами, способными прекрасно ездить после миллиона км (насколько дальше миллиона обычно тяжело выяснить, так как на этом пробеге заканчивается ресурс водителя, и новый безжалостно сдает баржу в металлолом).
• Встречаются продвинутые баржеводы, которые уже выросли из баржи и сели на «Таёту Марк 2». Но они с упоением вспоминают те времена, когда ездили на барже и уверяют, что круче этой баржи только «Марк 2».
• Баржеводство неизлечимо. Настоящщий баржевод (бывают редкие случаи излечения, но документально подтвержденных фактов обнаружить не удалось), даже пересев на S600 или Q7, всё равно будет иметь гараж с баржей, на которой будет время от времени выезжать на слеты баржеводов.
• Настоящий баржевод всегда люто, бешено дрочит на американские fullsize luxury auto (полноразмерные люксовые автомобили a-la «Lincoln TownCar» ценой в 0,25 «BMW» и комфортом в 1,4 «MB»).
• Алсо, баржа находится в классификации автомобилей бизнес-класса и ведёт родословную от расово верных американских автомоблей.
• Каждый как бэ водящий «Волгу» фапает на «чайковский» V8, что в глазах баржевода породнит его машину с американскими дредноутами, но ввиду тотального выпила «Чаек» (чертежей, схем, механизмов производства) с заводских линий, сие возможно только покупкой комплектной «Чайки» с целым двигателем. Ввиду того, что цена «Волги» (любой, надо заметить) составляет 0,0000001% цены «Чайки», на подобный онанизм решается такой же процент волговодов. На самом деле нереальная редкость чайкомотора — миф, культивируемый чайкобарыганами, потому что он же в немного изменённом виде (другие головы и впуск) шел на БРДМ и другую спецтехнику.

А вообще то гораздо более чаще встречаются случаи, когда волжанка становится правильным v8 фордором путем инстала других ГАЗовских восьмерок, а именно от 53-го Газона. Но основная проблема заключается не в размерах нового двигла, а в переходных деталях от последнего к трансмиссии. А также в том, что и без того никакая управляемость ухудшается перегруженным передком. На догонялках это тоже было, боролись 200кг-й плитой в багажнике (нет, не для развесовки, а чтобы хоть немного придержать прыть коня в обычное время)и укороченным до минимума сроком службы сабжа. Вообще, как повествует история, догонялки были абсолютно непрактичными машинами. Так или иначе, посмотреть последних вживую невозможно, вследствие того что при списании с машин выпиливались все ништяки, как то чайкомоторы с коробками, радиостанции, скрытые спецсигналы и прочие вкусности. Хотя существует пару машин, собственноручно переделанных владельцами под оригинальный сабж. И легенды о купленных за копейки дровах, которые будучи извлечены из обветшалого гаража оказывались теми самыми ГАЗ-23 и 2434...

• Алсо, один анонимус, откатавший 3 года на «Ласточке» ГАЗ 3102 1994 года, после смены её на сумрачный японский Лансер, выдал следующее(на вопрос о какой-то технической подробности лансера): «Я не хочу больше знать, что там у неё под капотом! Всё! Хватит! Надоело! Я хочу заливать в неё только бензин и незамерзайку, а в багажнике иметь только щётку для снега!!!». Такие дела.

На данный момент баржеводами становятся в основном:

• отставные солдафоны и менты (по вполне понятным причинам);
• бывшие директора-неудачники сгнивших на рубеже 2000-х заводов и трестов. Потому что их возили на служебных «Волгах» всю жизнь, и они привыкли;
• бывшие персональные водители директоров-неудачников;
• спустившиеся с гор ЛКН («Вай, он большой, в него много памидор(мандарин, арбуз и пр.) положить можно!»)
  • у ЛКН есть иерархия:
    • Тазы для местного развоза арбузов;
    • Баржа для доставки оных из ебеней кавказских, а ежели это еще и «сарай», да к тому же с прицепом и багажником от «Дефендера», то эти дети гор умудряются в одну баржу засунуть столько арбузов, сколько в фуру не влезет;
• студенты за «Да в ней жить можно!» и «Ахуеть какой тут траходром!» — особо ценится Волга двадцатьпервой серии с пружинными сиденьями и полудиваном спереди;
• желающие получить за минимум денег самоходный кусок железа и кучу самозабвенной йобли;
• маньяки и отморозки;
• расовые собутыльники всякой мотопьяни и прочих алкарайдеров, не имеющие годного мотоконя, но желающие примкнуть;
• также на чёрных баржах со включенной мигалкой по встречной полосе ездят ФСБ и Прокуратура. Хотя сейчас идет переоборудование на «Форд Фокусы»;
• Всевидящее ОКО питерской прокуратуры — более 9000 барж!

[править] Боевые товарищи

Близкими родственниками, практически кровными братьями являются:

• Газель.
• УАЗ типа «Козёл» и типа «Буханка».
• Членовоз типа «Чайка».
• Газон 53-й, 52-й, 51-й, а также ШЫШЫГАЛО aka ГАЗ 66. Впрочем, любую машину «ГАЗ», а также многих американцев (см. ниже) можно уважительно называть ШЫШЫГАЛОм.
• Забытый ныне РАФик.
• Забытый, хуй знает когда, фургон ЕрАЗ aka «Армянское чудо».
• Ещё более забытый микроавтобус «Старт» (именно на нём уезжает Кавказская пленница).
• Ранние копипасты с форда ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-М1.
• Предшественники М-20 «Победа» и М-21 «Волга».
• Несмотря на внешнее сходство с американскими баржами середины-конца 60-х («Chevrolet Nova», «Ford Falcon», «Plymouth Road Runner», «Ford Fairlane thunderbolt»), на подверженной гигантомании родине Нова и Фэлкон (сопоставимые по размерам с 24-й тачанки) проходили как «компактные», типа нынешних Калин или Фокусов, Роуд-Раннер — аццкий снаряд для бедных, доступный каждому студентусу, в отличии от повозок друзей народа, а Тандерболт — и вовсе заводской болид для дрэга, на котором нельзя было выезжать на дороги общего пользования.

[править] Связанные поговорки

• «ГАЗ» не «ВАЗ» — ездить можно.
• Что ни «Волга», то мудак.
• Если из «Волги» ничего не течет, значит, уже все вытекло.
• Автомобиль «Волга» не оборудован тормозами и поворотниками, зато оборудован встроенным мудаком.
• У «Волги» плохие тормоза, но учитывая её размеры и массу, это не её проблемы.
• Также интересно упоминание Волги в картине Репина «Где мужики махину по реке тащат». Картина несомненно свидетельствует о резервном способе передвижения данного автопродукта (несмотря на небольшие исторические несовпадения).
• Я водитель «Волги», а Вы актриса театра. Не правда ли, мы отличная пара?
• «Это же малогабаритная квартира на колесах!» («Служебный роман»).
• «Волга» — это не машина, «Волга» — это стиль жизни.
• Чудный слоган из давней рекламы «ГАЗ2а „Волга“ — ты меня удивляешь» ёмко описывает поведение 95% водятлов баржи.
• Так же существует песня малоизвестной группы «Девять» (Русский инди-рок. Бессмысленный и беспощадный), называющаяся «Волга» [1] чуть менее, чем полностью состоящая из раскрытия природы баржи.
• Кроме того, есть расово верная песня Hot Rod Volga группы Neva River Rockets про установку V8 в баржу, по всем своим канонам полностью соответствующая каноничному рокабилли 50-х.

[править] Пример баржесрача

[править] Вброс

Увы, ныне все эти слова про прочность и непобедимость — красивые мифы, слабо имеющие отношения к реальности. Если М20 «Победа» и М21 «Волга» действительно представляли из себя непобедимые крейсера (особенно рядом с другими машинами тех времен — «Копейкой», «Горбатым Запорожцем» etc), если первые версии 24-й «Волги» ещё делались из нормального металла, то поздние 24, 31 и особенно 31105 зачастую делаются из таких переработанных консервных банок, что при слабом столкновении с банальной ВАЗ 2109 «Зубилой», у Баржи может, например, начисто перестать открываться капот, а водитель «зубилы» будет ходить кругами и пытаться найти повреждения на своем побитом жизнью ведре. А вот при сильном ударе разговор уже может быть другой, благо у баржи жести, хотя и мягкой, один хрен много и она таки толстая, что и показывают результаты краш-тестов.

С другой стороны, старая 24-ка 100% выпиливает нафиг новые «Приоры», «Калины»… да практически всё выпиливает, и «Зубило» в том числе. Вот пример тотального выпиливания баржей современной мазды 3 седан.

[править] Выброс

А как вам такое? На одной из эстакад Дефолт Сити один из участников движения, будучи изрядно заправлен зельем, расколбасился на своем мощном и даже почти спортивном точиле и отправился в полет на встречку, попутно выдав пендаля под жэпь маленькой кредитопомойке, разогнав ее до (если верить гайцам, которые были рядом и радаром водили) почти в 300км/ч. Бред, конечно, но радар такой радар.

Кредитопомойку, естественно, вышвырнуло на встречку. Ее водитель уже приготовился было стать героем, сорвавшись с моста и захватив с собой на тот свет еще кучу народу. Спасла же их всех ГАЗ 2401 1977го года выпуска, остановившая ту кредитопомойку чуть более, чем полностью. Кредитопомойка — под снос (ее так скосоебило, что даже гайцы фалломорфировали), кредитопомойковод — живой, баржа — попала на ремонт в 35 килорублей, включивший в себя: вставить оба лонжерона на место, поменять левое крыло, поправить капот, телевизор и фартук и перекрасить все это. Принимая во внимание скорость летящей кредитопомойки, результат не так уж и плох! Да, капитан и лоцман баржи не пострадали.

[править] Смерть серии, finita la comedia

К первому десятилетию XXI века даже допиленный ГАЗ 31105 стал совершенно неактуальной машиной, а ресурсов разработать новый автомобиль у ГАЗа уже не осталось. В результате была лицензирована платформа Chrysler JR41, английскому ателье UltraMotive был дан заказ собрать гибрид уже и ежа, то есть придать характерные черты «Волги» американским кузовным элементам, рабочие прошли обучение за рубежом — и в июле 2007-го года новые Volga Siber с мощным клиренсом 140мм пошли в народ. Цена, правда, оказалась ни разу не народной — так, в 2010м базовая версия «Сайбера» продавалась почти за полмиллиона деревянных, типо как фордфокус. Конец немного предсказуем — несмотря на все судорожные рывки и дополнительные программы утилизации, 31 октября 2010 производство окончательно остановлено за безнадежной нерентабельностью, «Сайбер» пока остается последней «Волгой». Сейчас ГАЗ собирает «Шкоды», а в середине 2012-го года, по слухам, собирается прикупить у GM документацию автомобиля Ford Taurus и запилить себе очередную «Волгу». Мы таки будем посмотреть на результат.

[ + ] Баржа — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны.

Мета  VIP-атрибуты • Автожур • Зарубежный автопром • ОСАГО • Отечественный автопром Заповедники  /tr/ • /au/ • auto.ru • drom.ru • ru_auto • Южный Порт Типажи  Автомобилист • Автостопщик • Женщина за рулем • Велосипедист • Дачник • Колхозник • Красномордый • Метробабка • Пешеход • Спонсор • Стритрейсер • Таксист • Байкер • Дальнобойщики Вёдра передвижения  Chery • Daewoo Lanos • Daewoo Matiz • Harley-Davidson • Hummer • Marussia • Renault Logan • Tucker • АвтоВАЗ (Калина • Нива • Ока • Тазик) • Баржа • Бобик • Бумер • Газель • Гелендваген • Ёмобиль • Запор • Конструктор • Москвич • Мотоцикл «Урал» • Мумусик • Олени • Скутер • Субару • Трабант • Форд Фокус • Членовоз Лоховозки  Автобус • Газенваген • Детская железная дорога • Кукурузник • Маршрутка • Метро (в этой стране) • Монорельс • Скорая помощь • Скотовоз • Трамвай • Троллейбус • Ту-154 • РЖД • Электричка Шушпанцеры  Белаз • ЗиЛ • Камаз • Колхида • КрАЗ • Урал • Шишига • ВЛ85 • Шагарь Кошмары  Автосервис • Ара-тюнинг • Взрывы в метро • ГИБДД • День жестянщика • Коктейль Лужкова • Мигалки • Навител • Синие ведёрки • Пробка • Резина «Таганка» • Трафик Направления  Вокруг • Е95 • M4 • Нахуй Спецсоревнования  Автосрачи • Зацепинг • Рулесрач • Формула 1 • Ралли • Русичесрач • Электричкинг Мемы  3605 • Multi-Track Drifting • Автобус 410 • Автобус ЛАЗ • Ведро компрессии • Живой щит • Как в дорогих иномарках • Метод Кочки • Метро-2 • Метро на МКАД • Мое место парковки • Мотороллер • Овощи • Паровозик на Тиречево • Петровско-Разумовская • Продажа Toyota Celica • Саня Поддубный • Счастливый билет • Сраный трактор • Фликер • Что будет, если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом? Фанаты  Транспортные фанаты • В этих ваших интернетах • Метрофанаты • Автобусники • Трамвайщики • Железнодорожные маньяки • Железнодорожный симмер • Симмер