Велосипедист
| Внимание! Статья-детектор! Одним из побочных эффектов от прочтения этой статьи является так называемый butthurt. Если вы начнёте ощущать боль в нижней части спины, следует немедленно прекратить дальнейшее чтение и смириться с фактом, что вы — велодрочер. |
Велосипедист (велодрочер, педальный байкер) — особый подвид небыдла, использующий для перемещения в пространстве велосипед. Этот высокий титул не является наследуемым, так что любой желающий может получить его, достаточно только приобрести ашанбайк и ездить чаще, чем два раза в год до ларька.
Кроме всего прочего, велосипеды весьма высоко котируются среди авиаторов, так как при размерах аэродромов ходить неофиты заебываются в первую же неделю.
Содержание |
Классификация
- Казуал (матрасник, покатушечник) особо не задрачивается и ездит в свое удовольствие, когда и где захочет. К своему велосипеду относится как к обычной вещи, ТО производится очень редко и в мастерских, как правило тогда, когда какая-нибудь деталь приходит в негодность. Может выглядеть как спортсмен, может быть как на дорогом велике любого типа (обычно мтб), так и чуть ли не на ашанбайке. 95% всех велосипедистов — матрасники.
- Школьник ездит как правило на выпрошенном у родаков «бэмике» или «крутом стэлсе» за 3-4к рублей, короче говоря ашанбайке, либо как вариант — древняя «Кама» или «Школьник» на котором хуебячил по дорогам еще прапрадед. По дорогам, как правило,
неездит, на тротуарах часто наезжает на пешеходов и жывотных. Нихуя не уважает участников дорожного и прочяго движения. Любит «чисто понтануть крутым бэмиком перед лохами». На ТО как правило абсолютно похуй, отчего становится весьма опасным для себя и окрущающих. Люто ненавидим всеми.
- Экстремал — более-менее нормальные байкеры существуют множество дисциплин экстремального катания: бмх(стрит, дёрт, реже рейс и флет), мтб(стрит, дёрт, фрирайд, даунхилл, триал)
- Спортсмен (изредка «лось») безошибочно опознаётся по пидорским одеждам, шлему и бритым ногам. Передвигается на кантрийном или шоссейном велосипеде. От катальщиков отличается физической подготовкой и запредельным ЧСВ. На остальные категории велосипедистов смотрит как на говно. На дорогах обычно заметен, адекватен и знает о ПДД, но, будучи упоротым, после тренировки может ВНЕЗАПНО упасть под колёса.
- ТруЪ байкер (велоботан) обязательно имеет полный комплект инструментов и велоодежды, в том числе шлем и велоочки (со сменными линзами или несколько комплектов), иногда рацию. Презирает ашанбайки. Велосипед увешан под завязку всякими девайсами типа велокомпьютера, GPS-навигатора, самопальных фар запредельной яркости (даже если он не ездит ночью). Велосипед для него — основной объект поклонения, и поэтому всячески холится, лелеется и тюнингуется. Собственноручное ТО обязательно проходится при возникновении минимального шума при езде (а иногда даже и до этого).
- Динозавр — взрослая особь, результат селекции спортсмена и велоботана. Вспоминая бурную юность без фапа[ЩИТО?] и телевизора до сих пор по выходным давит на педали в местах уже изрядно потухшей боевой славы. Из экономических соображений прикрываемых ностальгическими делает это на старом хромолевом старте/чемпаке/тахионе, в случае изрядной титулованности — на Colnago. В угоду аэродинамическим богам вместо шлема носит уебищную кепочку, а в угоду собственному ЧСВ — белые носки. Тщательно мониторит по зомбоящику мировые велогонки а-ля тур-де-Франс, джиро-д’Италия, Париж-Рубэ, Вуэльта и т. п. Думает, что знает кое-что о тренировках, тактике гонок, пище и прочей спортивной херне. Изредка начинает барыжить велосипедными железяками, так как вращая педали больше ничему не научился, а в старости кушать хочется.
- Колхозник — житель, как правило, замкадья, ездящий на велосипеде ещё советского производства. Чинит велосипед обычно сам и имеет целую кучу запчастей с помойки, в случае фатальной поломки или тотального износа не заморачивается и покупает ашанбайк. Относится к велосипеду как к транспортному средству, потому что на автомобиль денег не хватает, а общественного транспорта в его Мухосранске не было никогда.
- Гастарбайкер — широко распространенный в Default City подвид велосипедистов. Пришелец из Таджикистана, одетый в цветную жилетку и ездящий по городу с непонятной целью на советском подростковом велосипеде (обычно «Кама» или «Аист»). Относится к велосипеду скорее как к роскоши, чем к средству передвижения, не говоря уже о спорте. Велосипед, как правило, ворованный.
- Юнициклист — крайне редкий, занесенный в красную книгу подвид, катающийся аки кловун в цирке на одноколесных велосипедах. По причине оной низкой распространенности и устойчивого общественного стереотипа, что мол чтоб на таком кататься, нужно долго и упорно, годами просто, на факультете акробатики циркового училища учиться. И то это под силу лишь избранным, что крайне способствует распуханию ЧСВ у представителя данного подвида. На деле же среднестатистический индивид способен тронуться с места за день тренировок, а за пару недель уже будет рассекать, километры наворачивать. Низкой распространенности также способствует сложность приобретения снаряда — спортивные магазины возят одноколесники только на заказ и то не сразу (хотя цены и вполне приемлемы). В особых случаях умельцы распиливают и переваривают старые BMX-ы (а то и просто советские «Аисты»).
- Террорист-велосипедист. Nuff said.
Стили катания
Кросс-кантри (XC) — гонки по пересеченной местности, единственный вид МТБ, входящий в программу Олимпийских Игр. Не путать с унылыми покатушками по лесам/паркам в выходные — такое сравнение провоцирует неиллюзорный баттхёрт у сПОЦменов и выделение сотен тонн ненависти.
Велокросс (циклокросс) — разновидность кросс-кантри, но появилась раньше горного велосипеда. Главное отличие трасс состоит в том, что в XC основные препятствия представляют собой деревья и камни, а в циклокроссе — искусственные преграды и много грязи. Байк похож на шоссейный, но имеет колеса с широкими покрышками, кантилеверные тормоза и две пары тормозных ручек (спереди и сверху руля).
Даунхилл (DH) — название символизирует и всячески намекает. Байкер разгоняется с большой горы и едет, пока трасса не окончится или инерция не погасится, например, ап дерево.
Дёрт — прыжок с одного трамплина, выделывание всяких выкрутасов в полете и приземление на другой трамплин, обратный первому (то есть _/|__|\_, в народе — «сиськи»). За небольшим исключением, самые неадекватные представители семейства велосипедистов — это дёртеры [1]. Британским ученым еще предстоит узнать, в чем причина этого, но вполне вероятно, что истина где-то рядом: например, дёрт очень травмоопасен и не все дёртеры надевают шлем.
Триал — прыжки и езда только прыжки по всевозможным поверхностям, для езды и прыжков не предназначенным. Например, по лавочкам, парапетам, заборам, лестницам, урнам, клумбам, телефонным будкам и прочему быдлу рельефу [2]. Некоторые задроты предпочитают прыгать по глыбам камней возле водоёмов. Эти как раз носят шлемы. Фейлы триалистов доставляют более остальных.
Фрирайд — смесь всего вышеприведенного (включая покатушки).
All-mountain/Enduro — некоторые считают, что это гонки на выносливость, то есть XC-марафоны. На практике сПОЦмены и для этих целей используют свои карбониевые весоманьячные хардтейлы-табурэтки или еще более совершенные технологически гоночные хс-полноподвесы. Путаницу вносит то, что любители часто используют свои более удобные и прощающие ошибки, но тяжелые, эндуро-двухподвесы в этих мероприятиях, потому что родная жопа/спина/голова дороже, да и не покупать же еще один байк. С другой стороны на гоночном просто кататься уже впадло. Остальное время эти любители катают те же марафоны по горам, на скорость, но без секундомера. Таким образом 'All-mountain', 'Enduro' — это все названия относительно нового вида любительского байкинга, характеризующегося как «агрессивное кросс-кантри по сильно пересеченной местности с легкими (или не совсем) элементами экстрима». То есть это обычные покатушки при сложном рельефе, разбавленные прыжками через бревна или со всяких кочек и крутыми спусками. Вообще, что конкретно означают эти названия и какая между ними разница, не знает ни один велосипедист, да и придумали их маркетологи для ПРОФИТа. Если элемент спорта свести на нет, а просто фан от езды свести к максимуму, то «All-mountain/Enduro» превратится в «Trail».
Trail — Последний писк байкерской моды, первый полностью синтетический стиль катания — проповедники собирают безудержно дорогие коляски якобы «для всего», но на деле катают по паркам с такими же увлеченцами средним возрастом за 30 лет, изредка выбираются в горы. После поездок пишут отчёты в стиле «надо подтягивать скилл» и долго, вкрадчиво чешут пузо. Любят обвешивать свой велосипед самым модным, дорогим и редким железом, в надежде что это прибавит уверенности в пути. Увы. Любят пиво и байки со встроенными открывашками для бутылок, обожают подбирать детали по цвету и постоянно меняют компоненты байка, так как предыдущие надоели. Отличная кормушка для всех причастных к велоиндустрии, общество потребления, хуле.
Велотуризм (VT) — тоже самое что и туризм, но отличающийся большим разнообразием условий местности[ЩИТО?] и повышенной дальностью. Обычно осуществляется группами. Разнообразие используемых стилей приводит и к разнообразию в одежде. Велотуристы в одной группе могут быть как в спортивной дорогой велоодежде со шлемом, так и в одежде по осенней моде партизан Белоруссии 1942 г. Тем самым группа может вызывать самые разнообразные реакции населяющего проезжаемые места быдла (от радостных приветствий до «ездят тут всякие пидоры!»). Особым шиком у велотуристов является преодоление с байком труднопроходимых мест (болот, скал, глубоких сугробов и т. п.) При этом байк, как правило, переносится на себе и к велоспорту, таким образом, сие действо никакого отношения не имеет (это просто переноска тяжестей через препятствия).
BMX (Бестолковая Маленькая Хуйня) — выёбывание на маленьких детских велосипедиках без тормозов и переключения передач, пригодных только для прыжков у ближайшего метро. Опасны для окружающих чуть более, чем полностью ввиду отсутствия мозга и нередкими покатушками под веществами. Резкое торможение перед внезапно возникшим препятствием неосуществимо в принципе. В случае одушевленности препятствия, непосредственно за наездом следует анальная кара наехавшего, нередко с использованием оного транспортного средства и нередко до полного экстерминатуса задрота. Также объект ладно пригоден для травли крупными породами собак с целью массового извлечения лулзов и морального отдыха на прогулке после нервного рабочего дня. БМ-херы полагают себя отдельной кастой велосипедистов — при упоминании байков класса кросс-кантри они люто срут кирпичами, обвиняя кросскантрийщиков в том, что они «ссут прыгнуть на двадцатисантиметровый бордюр!!11».
Стрит (Street) — Таже хуйня что и BMX, но с большими колесами, всякими трюками и падениями мордой об асфальт. Контингент сродни дёртовому — изрядно опухшее ЧСВ + полная ебанутость. [3],[4]
Стритец — Самый ебанутый стиль катания. Байкер тратит дохуя вечнозеленых на пафосные, МАКСИМАЛЬНО ПРОЧНЫЕ и тяжелые детали, и затем просто катает по лескам и улочкам рядом с домом. Главное, не что ты делаешь, а как это выглядит со стороны. ЧСВ зашкаливает. Впрочем встречаются и те кто использует это все по назначению.
Шоссе — особый вид катания, почти автоматически причисляющий байкера-шоссера к определенной илите. Ещё бы — как бы профессиональный велоспорт, еще более пидорская одежда, бритые ноги, велосипеды заоблачных и не очень цен… Но 95 % таких велосипедистов имеют лишь изрядно раздутое самомнение, но не реальные спортивные успехи.
Фикси (Fixie, от Fixed gear — фиксированная передача) — катание по асфальту на сверх-облегчённых велосипедах (обычно на основе трековой рамы) у которых всего 1 передача и вообще нет трещётки, то есть нет свободного хода, педали крутятся всегда, когда крутится колесо. Тормоз обычно стоит только передний, простенький кантилевер. Изначально такие велосипеды применялись только на гаревом треке, но потом их заметили курьеры-велосепидисты из Нью-Йорка, а сейчас они становятся всё распространённей и в Европе, особенно в Англии. Обычно так же у таких велосипедов контактные педали (то есть спец-туфли жёстко соединяются с педалями).
Алкорайд — Алкорайд доставляет лулзы, повреждения матчасти и личного состава, кроме того, даёт возможность проебать вел.
Фагготории
Велосипедисты люто, бешено дрочат на:
- свой велосипед;
- велосипедистов в
фулфейсезащите; - абсолютно всех представительниц женского пола на велосипеде. Даже страшных. И это правда [5] [6].
- снижение веса велосипеда любыми средствами;
- дорогие девайсы сомнительной функциональности;
- карбон (особливо кросскантрийщики);
- экзотично-гаражные, редкие и Ъ-пиндоские бренды (особенно выделяются Intense, Ibis, Specialized, Turner, Titus, тысячи их!).
Враги
- Автомобилисты — классическое быдло, самопровозглашенные короли дороги; велосипедистов называют хрустики: «О, хрустики поехали!»;
- Собаки — часто атакуют;
- Шашлычники — дохуя битого стекла в парках, ломание кочек, пизженье досок и ровный слой мусора по всему замкадью;
- Гопники — «Ээ, братуха, ну дай прокатиться, ёба!»;
- Пешеходы — бабки, тетки с колясками, дети, роллеры, которые идут посередине дороги или постоянно мечутся влево-вправо;
- Ашанбайк — butthurt, если тебя обгоняет дроческопер;
Только факты
- Велосипедист никогда не думает, потому что он все знает. Особенно про байк и байкинг.
- Велосипедист передвигается только на байке[ЩИТО?] и к передвижению на задних конечностях прибегает крайне редко и с неохотой. Все особи ездят гораздо лучше, чем ходят, поэтому считают себя всегда невиновным при торможении в городском траффике о богомерзких старух.
- Велосипедист может слезть с байка только при поломке, «уборке», уговорах «метробабки» сложить раму велосипеда дабы быть допущенным до турникета, а также для принятия пищи, сна, туалета, и выполнения нехитрой работы с использованием примитивных орудий труда (например, компьютера). Многое из перечисленного он может делать и на байке, в том числе и заезд в этот ваш уютненький автобус для телепортации до спота.
- Время брачного периода велосипедиста зависит от уровня оборудования на его байке. Особи с «Экстеэром» имеют приоритет, а экземпляры с «Алтусом» или, не дай Б-г, «Турнеем» могут быть попросту заклеваны своими собратьями.
- Надо сказать, что велосипедистов мужского пола гораздо больше, чем женского, вероятно, поэтому окраска самцов довольно яркая и пестрая для привлечения самок и отпугивания соперников. Также для устрашения и защиты используется специальный головной убор из пенопласта.
- Некоторые велосипедисты не надевают шлем, потому что у них в голове и так пенопласт.
- Велосипедисты способны общаться друг с другом, однако их язык труднопереводим и похож на смесь тарабарского с английским. Вот фраза из их речи в русской транскрипции: «Шимано экстээр форева рулез!»
- Напротив, велосипедисту может быть понятен полный бред: «Рыба плачет сквозь штаны».
- Велосипедисты часто не замечают других велосипедистов, если они не знакомы. Точнее, делают вид, что не замечают. Сами же прибавляют скорость или начинают «непринужденно» прыгать на заднем колесе.
- Велосипедист никогда не скажет другому велосипедисту, что у того хороший байк, а если и похвалит, то снисходительно.
- Велосипедист всегда готов дать другому велосипедисту дельный совет. Например, вывернуть «злую» резину наизнанку для получения «накатистых сликов».
- Велосипедист всегда готов продать другому велосипедисту пару ржавых железок за 100 долларов.
- Велосипедист всегда имеет ящик или коробку с ржавыми железками.
- Велосипедист всегда рассказывает, как он в прошлом году/на неделе/вчера/только что) — навернулся/ избежал падения/ сложил раму/ задавил бабушку/ обогнал шоссейника/ облаял собаку/ съехал с горки/ заехал на горку/ проехал мимо/ произвел впечатление или просто сделал тройной тулуп с переворотом с завязанными глазами и огнетушителем в жопе, съехав с горнолыжного трамплина на заднем колесе, попивая при этом пивко.
- Велосипедист, если видит хоть какое-то подобие байка, сразу смотрит на задний переключатель (а также на тип тормозов. И если тормоза дисковые, байкер говорит себе — «это механика» или «это гидравлика»).
- Велосипедиста постоянно что-то не устраивает в его байке.
- Велосипедист относится к своему байку лучше, чем к себе.
- Когда велосипедист падает, он старается, чтобы байк упал на
него и не поцарапалсялевую сторону, так как переключателю об землю лишний раз биться не стоит. - У велосипедиста гораздо больше баночек, флакончиков, бутылочек и коробочек, чем у его подруги, девушки или жены.
- Велосипедист перед сном всегда смотрит на свой байк.
- Засыпая, велосипедист вздрагивает и судорожно прокручивает ногами. Велосипедисту снятся только байкерские сны.
- Куда бы ни поехал велосипедист, это всегда будет в гору и против ветра.
- Красные велосипеды ездят быстрее.
- Быстрые велосипедисты носят жёлтое.
- Почти все велосипедисты бреют промежность. Так оно меньше потеет и меньше сковывает движения в седле. Если используются обтягивающие велотрусы, некоторые бреют еще и ноги. Эти факты велосипедисты обычно скрывают от непосвященных и начинающих.
Троллинг
Троллить настолько легко, что большинство делает это неосознанно, обеспечивая провокацию высшего класса. Достотаточно всего лишь спросить, какой купить велосипед — хардтейл или двухподвес, чтобы активизировались защитники обоих видов. Также особенно благодатными темами являются обсуждения автомобилистов, пешеходов, защиты от собак и прочих врагов [7], как проехать в метро, почему не пускают в парки, тормоза — «V» или дисковые, шины — шлик слик, полуслик, грязевка или даунхильное зло, нужно ли вырывать катафоты из колес, фаллометрия максимальной скоростью, максимальной дистанцией, максимальной загрузкой и т. д.
Также горячие темы для обсуждения, вызывающие бурление говн с зашкаливающим градусом неадеквата:
- СРАМ vs ШИМАНО (EPIC! Генерирует количество еды, сравнимое с linux vs windows. Есть и другие срачи между приверженцами разных марок компонентов, например Marzocchi vs RockShox, но они доставляют гораздо меньше).
- Merida vs GT (EPIC too! Чтобы шоу началось, в былые времена было достаточно сказать «Мерида катит!» (или не катит)). Обсуждаемые бренды варьируются по регионам, на Украине, например, эти марки чуть менее популярны, чем в России.
- Стоит ли покупать дорогой велосипед (что, разве не EPIC? Антиподом фирменному велику чаще всего является продукция «национального» бренда, вроде STELS или Comanche).
- способы (инструменты, ингридиенты, периодичность) обслуживания цепи. Подразделом этого пункта выступает обсуждение советских цепей, которые якобы растягиваются гораздо меньше нынешних. Обсуждение советских цепей и срач «дорогой» vs «отечественный» — верные признаки незрелого велофорума. В среде велоспорсменов эти вопросы не обсуждаются, или подобная тема just for lulz выносится в раздел флудовых. Сравните велотему на Ганзе (Анонимус нашел там море лулзов от опытных велотуристов) и любой из крупнейших велофорумов.
- правильное давление в колесах;
- выбор масла для вилки (в зависимости от температуры, атмосферного давления и направления ветра), ну и обсуждение конструкций самих вилок — «воздух-масло» vs «пружина-масло»;
- Можно ли ездить по тротуарам [8]
- Какой купить велосипед для стрита и дерта.
- Richi
eHulk [9]
- 24" vs. 26"
- 26" vs. 29"
- 26" vs. 28" [ЩИТО?] — Ну ладно, перефразирую: «Обязательно ли покупать горный велосипед, или достаточно гибрида?»
- Колеса: самосбор vs заводские вилсеты (подвержены большинство гонщегов-кантрийцев и все шоссейники, подробности см. в словаре)
- Shimano vs Campagnolo на шоссе (последняя в этих странах в настоящее время заменяется на Срам, так как цены на Кампу негуманные, да и достать труднее)
- Брить ноги vs оставить все как есть. Эпичнейший холивар у сПОЦменов-МТБэшников и неофитов шоссе, не прошедших через суровую подготовку в ДЮСШ. Обычно принимает следующий вид. Кто-то заявляет: «Вы все пидорасы, а я — д’Артаньян», считая, что имеет на это все основания. В ответ же слышится: «Ну и что, за то п.1, п.2, п.3…»
- Карбон vs титан. Это холивар. Ответа, что лучше, просто нет, т.о. холивар этот вечен[10]. Единственное: тролить этим можно далеко не всех, а только более-менее продвинутых, у которых есть карбон или титан. Хотя «теоретики» тоже могут доставлять.
Так же изрядно доставляет спор между велосипедистами и мотоциклистами за звание «байкер». И те, и другие начинают дико срать кирпичами при виде псто, заявляющего о том, кто труъ байкеръ, а кто — нет.
The Netherlands
Вы думали в Голландии только раскумариваются? Хрен там. Голландия это еще и страна сыров кварталовкрасных фонарей велосипедов.
По всей Голландии параллельно с «обычными» дорогами для автомобилистов проложены дорожки для велосипедистов. Исключая наиболее крупные шоссе, конечно, но всегда можно найти где-то неподалеку «велосипедовку». Тем самым достигается естественное разделение естественных врагов на дорогах.
Велосипедист в Голландии двух типов — гонщик (хороший велосипед, «обтягушки» и все другие примочки) — благо есть где гонять (например вокруг озера рядом с Амстердамом — около 200 км) и «просто чел». Последние ездят на совершенно тупых великах типа советской «Украины», только еще кондовее.
На протяжении нескольких сотен километров таких дорожек была замечена всего одна трещина — где-то посередине двух деревень, которая была тщательно промаркирована краской (!).
Велик (кондовый или не очень) можно взять напрокат — примерно 5-10 евриков за сутки. Везде есть стоянки, светофоры для велосипедистов и т. п.
Из разговора с аборигеном выяснилось — не все они ужасные любители спорта, просто так дешевле и удобнее чем на машине.
Словарик велосипедиста
Ашанбайк — голимый велосипед, запиленный в Китае и собранный пьяными грузчиками в подсобке. Продается на вещевых рынках, совковых спорттоварах (эх, уже не те…) и гипермаркетах типа «Ашан». Является катализатором выделения умопомрачительного количества ненависти и презрения у Веломанов.
Байк — горный (МТБ) велосипед. Самый универсальный и популярный вид, но 95 % таких велосипедов приобретаются для покатушек по городу, и в горы попадают очень редко.
Бутик — малосерийная контора, выпускающая чрезмерно дорогие и редкие рамы, (как правило, класса Trail, подробности — см.выше). После приобретения такого у веломана экстремально зашкаливает ЧСВ, и он автоматически причисляется к элите (примеры фирм: Ibis, Seven, Moots, Canfield, Ellsworth, Nicolai…).
Веломан — задрот, фапающий на железки и велики. Испускает бешеные деньги на велик, постоянно находящийся в состоянии апгрейда. Знает все о железках. Ненавидит ашанобайки. Малейший скрип велика вызывает лютый баттхёрт. Постоянный участник форума velomania.ru и подобных. Почти все веломаны больше фапают на свое железо, чем катаются на нем.
Весоманьяк (вейтвиннер, лайтер) — подвид веломана, особи которого целенаправленно испускают тонны бабла на облегчение веса своего велосипеда. Фапают на ниебически дорогие облегченные детали (особенно на карбон и титановые болты вместо стальных). Облегчение палок особого выигрыша (кроме понтовости) не даст, а вот уменьшение момента инерции колес сделает байк более динамичным. И подвески станут лучше отрабатывать мелочь — неподресоренные массы уменьшатся. Облегчать нужно с умом, а не перфорировать тормозные ручки.
Велотрусы (памперсы) — основополагающий элемент велоодежды. Внутренняя прокладка (собственно сам «памперс») предохраняет область промежности от натираний, но слишком спорный внешний вид велотрусов дает все основания для холивара «нужны или нет?», который ведется с самих ранних байкерских времен. Велотрусы бывают и вшитыми в обычные шорты, но это — большая редкость.
Велошабандоз — коллега из средней азии.
Ви-брейк — основной (для МТБ) вид ободных тормозов. Два почти параллельных рычага снизу крепятся к раме (вилке), примерно посредине в них крепятся колодки, сверху рычаги стягиваются перпендикулярно подведенным тросиком, в результате образуется конструкция в форме буквы «П» (К. О. поначалу негодует, но потом узнаёт, что название V-brake — это сокращение от «векторные тормоза», и никоим образом не указывает на внешний вид, в отличии от триальных U-brake). Холивар «диск VS ви-брейк» является одним из древнейших. По факту уже утих. Достаточно взглянуть в каталог любого крупного производителя, ви-брейки остались лишь в нижних моделях, в стоке на кантрийных хардтейлах - 100 мм вилки и диски. Гурманы-самосборщики олдскул-труЪ-ретро-хайэнда просто вынуждены ставить диски на топовые рамы, потому что крепления под Ви на них уже и не встретишь. Впрочем, бывали случаи приматывания пивотов под вибрейки карбоном в домашних условиях, что эквивалентно покупке белорусского карбонового Аиста (благо там пивоты есть). Но олдфаги еще находят старые рамы с пивотами — тем более, что топовые кантрийные вилки под вибрейк еще выпускают. Ну а в нетоповом сегменте холивар продлится еще с пяток лет — добротные рамы среднего уровня с пивотами еще никуда не делись (исчезают, но очень медленно). В обоих случаях недостатки какого-то типа тормозов являются продолжением его достоинств.
Вилсет — готовое колесо заводской сборки. При этом используются нестандартные, специально подобранные спицы, втулки и ободаободья, что позволяет улучшить характеристики колеса, а самое главное — упростить автоматическую сборку (пример — полностью прямые спицы вместо классических J-образных), но стоимость таких колес выше, чем самосборных, а ремонтопригодность гораздо ниже (см. CrankBrothers Cobalt, мавики на люминевых или карбоновых (R-Sys) спицах и т. п. Доходит до того, что все компоненты такого колеса нестандартны и, соответственно, хрен доставаемы в этой стране; мелочёвка — это последнее, на что обращают внимание здешние так называемые «дилеры»), поэтому по поводу целесообразности их применения ведутся нешуточные споры.
Водятел — водитель авто, уверенный, что велосипедам не место на проезжей части, или просто хуёвый водитель, которых в Default City миллионы. Не пропускает, пугает сигналом. Уже и на байк можно установить мощный сигнал — промышленность старается (Air Zound™ — рекомендую!), причем в этом случае эффект неожиданности даже больше. и смотрит на велосипедиста как на говно. Иногда случаются лютые ДТП с участием велосипедистов по вине водятлов, вызывающие сотни ненависти на велофорумах.
Воздушный мешок (ехать лифтом, на халяве, такси, ехать на колесе, гонка за лидером) — широко распространенный тактический прием в профессиональном шоссейном и трековом спорте. Суть в том, чтобы впереди идущий гонщик рассекал воздушный поток и тратил больше сил, чем сзади идущий впритык (на колесе) халявщик. В миру применяется особо обезбашенными, для езды по трассе, и даже по городу. Как правило, мирской халявщик пристраивается за груженой фурой, раздолбанным ЗИЛом, автокраном, говновозом или скутером[ЩИТО?] и может без напряга ехать 60-80 км/ч, а в особо запущенных случаях — 100км/ч и выше. Один нюанс: если фура тормознет, или пропустит под брюхом кирпич, ну ты понел… В этой стране такой тип езды распространен мало в виду хуйовых дорог, хуйовых фур, и хуйовых водятлов. Но особо опытные динозавры приловчились держаться напротив стопа и сразу выскакивать, как только тот загорается. В свою очередь, особо опытные водятлы приловчились пускать пыль в харю велосипедисту, цепляя обочину, чтобы скинуть его с колеса и, в случае чего, не отвечать за дурака. Впечатляющий креатив активного юзера лифта, избранные моменты:
|
Мои любимые транспортные средства для "сидения" - это лесовозы груженые бревнами и более скоростные из них те, которые перевозят уже готовые пакеты с обработанной доской. Я их про себя называл "ёлки едут" и "спички" соответственно. Елки хороши тем, что неспеша набирают скорость, без лишних рывков можно за ней сесть. Зато дальше, набрав, чешут до 75км/ч. Но в среднем в районе разрешенных на том шоссе 70км/ч. На моем велосипеде при минимальном соотношении передач 44/11 уже на 70 ноги как швейная машинка, выше так вообще еле успеваешь - каденс под 300об/мин. Ёлки я подразделяю на две категории - поновее и постарее. За той, что поновее можно немного расслабится - идет она сильно, надежно. Рессоры не скрипят и собственно ёлки закреплены надежно во избежание выпадания какого-либо ствола сверху. Но на таких скоростях если что и падает, то уже далеко позади меня. Крупные ветки бывало падали, выезжающих бревен не видел. Елки постарее заставляют заранее искать возможные "пути отхода" при непредвиденных ситуациях. Рессоры скрипят - вдруг лопнут и хвост поведет? Резина не новая - может взорваться и ошметки её передо мной. |
|
Однажды, на скорости 63км/ч за "гармошкой" я улетел через руль. Левыми колесами бус переехал деревянный брус, высотой сантиметров пятнадцать-двадцать я, почувствовав что его странно трясет стал сдвигаться вправо, но поздно. Лечу... Описывать не буду, на форуме уже описано во всех красках. |
|
Но самый xtr от сидения за спешащей скорой. Из плюсов - у тебя зеленая улица без всяких светофоров и правил. Из минусов - траектория движения скорой напоминает траекторию движения атомов в кристаллической решетке. Хаотичные маневры с резким торможением, ни о какой ориентации по звуку двигателя речи не идёт. К скорой нужно ехать вплотную, иначе она проскакивает на красный а на велосипедисте смыкаются заждавшиеся машины. |
Гей-кантриец — кантриец, облаченный по всем канонам велогонок в пидорастическую обтягивающую одежду.
Гидра — дисковые тормоза с гидроприводом, объект холиваров «механика VS гидравлика».
Глухарь или Фиксед (от Fixed Gear) — относится к редкому экземпляру. Чрезвычайно жесткий и легкий велосипед исключительно для трековых дисциплин с одной глухой (то есть без свободного хода) передачей. В этих ваших пиндостанах развит культ обезбашенной езды по переполненным городским улицам на сих агрегатах (digave.com) с непомерными нарушениями ПДД и выламыванием зеркал у таксистов (см. видио). Характерные особенности труЪ фиксгирщика:
- отсутствие тормозов (чтобы снизить скорость, нужно придерживать вращение педалей(!));
- отсутствие шлема;
- здоровенная, порядка 3,5:1 (хотя труЪ — 3:1), передача, вкупе с низкой посадкой позволяющая разогнаться на равнине выше 70-ти км/ч;
- олдскульная трековая рама итальянского производителя;
- труЪ олдскульный, стальной руль с глубокой посадкой или разделочный рогач;
- открытки в спицах;
- сумка через плечо;
- туклипсы (см. ниже);
- полная неадекватность на дороге;
- никаких пидорских обтягивающих шортиков и маечек попугайских раскрасок!!!!!!1111одинодин;
- технічна можливість стоять на месте (сюрпляс) и ехать задом;
- наличие некоего мистического чувства предвидеть ситуацию на дороге на несколько секунд вперед (даже ВНЕЗАПНЫЙ маневр чайника на тазике и лютые, в лучших традициях люфтваффе, виражи маршрутчиков через три полосы).
Дроческоп — Велосипед, который вместо езды разваливается и с ним приходится долго дрочиться. Питерский аналог «Ашанобайка».
Какашник — каталец кросс-кантри, также может обозначать байк для этого стиля езды.
Карбон — материал для изготовления рам и некоторых других деталей, альтернатива алюминию и титану (титановые рамы дороже карбоновых [ЩИТО?]). Он же углепластик. Карбон является объектом фапа большинства веломанов, особенно вейтвиннеров, потому что позволяет облегчить вес еще на полтора грамма, чем вызывает обильное семяизвержение. Также карбоновые вилки и подседельники хорошо поглощают микровибрации, а карбоновые рули, к тому же, приятнее держать в руках зимой.
Капрон, картон — то же, что и Карбон.
Контакты — контактные педали. Отличаются от обычных педалей-платформ (топталок) тем, что нога, обутая в специальную обувь (твердая, иногда карбоновая подошва с креплениями — «шипами»), жестко пристегивается к педали — получается что-то близкое по конструкции к лыжному креплению. Различают «горные» и «шоссейные» контакты. Вторые немного эффективнее, но требовательны к точной настройке положения ноги, да и по асфальту не походишь — шипы быстро изнашиваются. Контактные педали являются обьектом множества холиваров — как общих, типа «ну нафига они мне нужны?» до более специализированных, типа «Шимано VS КрэнкБразерс».
Колечководство — изначально термин является порождением конкурентной борьбы одних велопродавцов с другими за сферы влияния. Подхвачен форумным быдлом на знамя, отчего жив и поныне. Саб-версия, продвигаемая в массы: крайне высокая степень обожания, приводящая к покупке редкого «бутикового» байка, затем подбора комплектующих по «понтовости», цвету и дизайну. На попсу колечковод смотрит, как на говно.
Крокодил — советский велосипед, модернизированный с применением современных деталей (на языке велосипедистов — «компонентов»). Та же рама может быть основой как шоссейника, так и эрзац-МТБ.
Лежак (триатлоный лежак, aerobar, кровать, разделочный руль) — исключительно шоссейный прибамбасаксессуар, хотя находятся извращенцы, которые ставят лежаки на МТБ. Представляет собой две параллельные колесу палки (или оглоблю) на руле и подлокотники. Позволяет спортсмену принять аэродинамичную позу лыжника гигантского слалома. За счет значительного снижения сопротивления воздуха, позволяет ехать быстрее. Опасен отвратительной управляемостью и секундной задержкой (пока перехватишь баранку) для торможения. Применяется в триатлоне и раздельных стартах. Из-за повышенной травмоопасности UCI запретилa использование лежаков во всех групповых гонках.
Матрас — пьянка, порой безалкогольная, после покатушки. Также в некоторых регионах может означать неспешную покатушку по местности с несложным рельефом. Следовательно, матрасник — пешеход, севший на велосипед (аналог в кавалерии — драгун).
Подвес (двухподвес, диван, в случае ашанбайка — «двухпружин») — байк, имеющий амортизацию заднего колеса. Объект холиваров «хардтейл VS подвес» и «одношарнирка VS многошарнирка».
Попса — фирма-производитель велосипедов или комплектующих, получивших широкое распространение на территории этой страны или Default City в частности (например GT, Merida, Forward, Stels, Trek).
Промподшипник (пром) — подшипник, состояший из двух колец с запрессованными между ними шариками (то есть не насыпной). Обьект холиваров «втулки на промах» vs «втулки классические».
Сосис (Двухсосис) — то же, что и Подвес.
Топталки — классические педали-платформы. Могут оборудоваться туклипсами — ремешками для закрепления ног на педали. Туклипсы не требуют специальной обуви, но высвобождать ногу в случае чего труднее, чем из контактов. Поэтому холивар «контакты VS туклипсы» в наши дни завершен полной победой первых.
Хардтейл (табурет) — байк с жесткой рамой, но имеющий спереди амортизационную вилку. Если и вилка жесткая, то это — ригид.
ХВЗ (икс-бэ-три, по аналогии с XTR) — Харьковский ВелоЗавод. В далекие времена совка выпускал винрарные шоссейники, которые ездят по сей день. Нужно отметить, что в настоящее время ХВЗ выпускает недорогие, вполне приличные алюминиевые шоссеры на СОРЕ всего по 1699 грн то есть меньше чем $200.
Шоссер (шоссейник) — шоссейный велосипед. Вот этот вид как раз и используется по назначению, в отличии от большинства горных. Разделочный шоссер — особый подвид для триатлона и гонок с раздельным стартом. Отличается от шоссера обычного ультранизкой посадкой на сильно смещенное вперед седло, рулем-лежаком, плоской рамой с внутренней прокладкой тросов и не менее плоской вилкой (уже есть и широкие шатуны каплевидного профиля). Для сохранения маневренности агрегата и более правильного распределения веса (ведь извращенец будет сидеть на самом кончике седла, упираясь локтями, почти половина веса тела вынесена вперед за руль) задние перья делаются очень короткими и заднее колесо в буквальном смысле впихивается в подседельную трубу, заставляя конструкторов помудохаться, придавая ей изогнутую форму. Также часто используются огромные ведущие звезды (как вам, например, дабл 55+42? Большее число зубьев используется только для гонок за лидером), высокие каплевидные ободья спереди, дисковые колеса сзади и разные аэродинамические извраты вроде обтекателей перед рулевым стаканом или размещения тормозов в аэродинамической тени вилки. Кстати, тормоза у шоссейников послабее, чем у МТБ.
Еще сюда входят многочисленные термины, использовавшиеся со времен советского велоспорта, но сейчас замененные на эквивалентную им кальку с английского (например, «поршень» — «пистон», «рукоятки руля» — «грипсы», «штырь» — «пин». Руль «хендлбаром» назвать еще не успели :-)) и жаргонные названия марок компонентов («мурзик», «хаггис» и т. д.).
Ненависть велосипедиста
Лютая, бешеная ненависть каждого велосипедиста, использующего свой инструмент не как прыгалку, а как средство передвижения, направлена вовсе не в сторону автомобилистов. Она направлена в сторону местных властей. Причина — нежелание этих самых властей сделать банальнейшие вещи, до которых давно додумались в Европах. Этих вещей две: велодорожки и велопарковки. Велодорожки широко используются цивилизованными странами с целью сделать велопоездки комфортными и безопасными. Представляют собой отделённую от проезжей части и тротуара краской (или даже бордюрным камнем) полосу движения. В некоторых особо отмороженных европейских городах (не всегда, впрочем, отмороженных — гугли «Западная Германия») на велодорожках даже велосветофоры встречаются.
В этой стране велодорожки рисуют в основном в парках — с целью предохранения мам с колясками и прочих мирных граждан от бешеных велосипедистов. Это доставляет немало лулзов велосипедной общественности. В Default City есть унылая велодорожка по набережной напротив Воробьевых гор, одна в Строгинском парке, одна в Покровско-Стрешневском и, по слухам, планируется еще одна в Бирюлёво. В Перми вот начали рисовать на тротуарах, предлагая объезжать установленные прямо по центру образовавшихся велодорожек рекламные щиты. В Петербурге есть на сестрорецком шоссе, только вот доехать до нее можно только проехав несколько километров узкой скоростной трассы с отбойником с одной стороны и полотном ж/д с другой; также недавно появилась на пр. Луначарского вдоль Муринского парка (а так же по улице Руставели). Проезжие же части сужать велодорожками мэры городов не хотят из-за низкой отдачи от возможного распила бабла на это мероприятие и из-за неизбежного гнева автомобилистов.
Велопарковки — это, казалось бы, более безобидная вещь. Представляет собой площадку с конструкциями для крепления велосипедов. Самое место — в студенческих городках, на территории офисных комплексов и у крупных магазинов. Особенно хорошо поместить парковку под камеру слежения. Парковки в городах этой страны не строят по простой причине: велосипедистов мало, а значит они не являются ЦА для торгового центра. А велосипедистов мало, потому что для них не создали условий в виде парковок и дорожек. Ну, вы понeли.
Намного смешнее, когда у торгового центра велопарковка есть, но ширина гнезд не позволяет воткнуть туда нормальный велосипед с передним амортизаторoм, позволяя парковаться «как положено» только шоссейникам, ашанбайкам и КАМАм и заставляя гордых владельцев городских хардтейлов цепляться к ней сбоку и срать кирпичами.
На самом деле, в том же дефолт-сити-2 велопарковок у торговых центров, бизнес-центров и мест студенческих тусовок уже достаточно, вот только это прямо-таки мекка для местных синяков, нариков и гопников, ведь как известно, ни один трос-замок не держится дольше минуты. Велопарковки должны быть охраняемыми. Само по себе оборудование для видеонаблюдения, пишущее морды угонщиков, не помогает: надо, чтобы охранник мог оперативно выскочить и хоть в чём-то оказаться общественно полезным.
Тема организации велодорожек в тех местах, где им положено быть (например, по всей длине Садового Кольца), регулярно вызывает срачи в форумах как велосипедной направленности, так и автомобильной. В связи с этим, очень хорошо можно потроллить как тех, так и других. Для этого нужно в автофоруме представиться велосипедистом и заявить, что велодорожки нужны в самых пробочных местах города; а в велофоруме представиться автомобилистом и заявить, что велодорожки не нужны совсем.
Суровые будни
TREK купил даже Буша
- 00fesd37.jpg
Гуро
NSFW|Правило 34, алсо тут.
NSFW|Япония − мировой лидер по производству лутой хуйни.
Ссылки
- Кочка, НВФр, Х-Байкерс, ну даувай! АУРЭХУО бля — экстремальщики.
- Веломания, Велопитер — катальщики.
- Шоссер, Велороадспб — илита
- Велогон — гонщеги
- О настоящем велосипедисте — типа филасофие
- Вредные советы для велопидесистов — делай, как мы!
- Матрасо-вело-портал — матрасники
- ВелоэНск — суровые сибирские матрасники
- Алкобайк.ru — алкобайкеры. Nuff said.
| |
[ + ] Велосипедист — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны.
|
||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||
| |
[ + ] Велосипедист — спортсмен. А ты — задрот.
|
||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||
