Персональные инструменты
Счётчики

Автомобильные номера

Материал из Lurkmore
Перейти к: навигация, поиск
Recycle.pngЭта статья наносит вред местной экосистеме.
Статья не соответствует нынешним требованиям качества на /lm/. Посему, чтобы не засорять местные интернеты, её необходимо отправить на переработку в биореактор Портал:Ниасилили, а то и вовсе удалить.

Автомобильные номера — визитная карточка для автомобиля, предмет серьёзного бизнеса и средство измерения длины МПХ владельца.

Содержание

В Российской Империи

Первые номерные знаки на автомобилях появились в начале ХХ века, если точнее, в 1904 году. И не в столице, Санкт-Петербурге, а в Риге. Так как машин было, что называется, «по пальцам пересчитать» на номерах особо не заморачивались и писали только цифры. Да и регистрировали их абы как: в каждом городе были свои собственные номера, которые сильно различались по размерам и внешнему виду. Дополнительного геморроя добавляло и то, что номера приходилось каждый год менять.

В СССР

Старый номер.

Стандарт номеров за всё время существования Советского Союза менялся не раз. Стандартные номера единого для всей страны образца были введены в СССР в 1931 году. На белом поле черным цветом изображались буква и две пары цифр. Уже в 1934 году буква была заменена цифрой, сам номер стал отражать территориальную принадлежность автомашины, а под цифрами писали название одного из 45 дортрансов (регионов), на которые был поделен Советский Союз. Цвета номерного знака не изменились. Двумя годами позже была проведена новая реформа. Номер теперь состоял из двухбуквенного индекса, обозначавшего регион, и двух пар цифр, разделенных между собой дефисом. Цвета поменялись: на черном фоне белые цифры и буквы. После окончания Великой Отечественной, в 1946 году, номерные знаки снова подверглись изменениям. Радикально изменился цвет номера. Теперь фон стал желтым, буквы и цифры — черными. Регистрационные знаки такого типа просуществовали в Советском Союзе до конца 50-х годов. С 1959 года вновь появились белые буквы и цифры на черном фоне. Правда, количество букв увеличилось, их стало три и стояли они теперь не перед цифрами, а после. Буквы, как и прежде, отражали территориальную принадлежность автомобиля. За всю историю СССР такие номерные знаки существовали дольше всех остальных — более двух десятилетий, до начала 80-х годов, когда стало понятно, что нынешних номеров на всех не хватит и надо опять переписывать ГОСТ 3207. Первым делом инвертировали расцветку (то есть буквы с цифрами стали чёрными, а фон — белым) и поменяли шрифт на знакомый нам сейчас. Появилось разделение на частные (а 0000 АА), государственные (0000 ААА) и специальные (ААА 0000) машины. На закате Совка на это разделение клали МПХ и выдавали всё подряд. В 1980 году новый стандарт вступил в силу, и ГАИ решило немного выпендриться, запилив специальную «олимпийскую» серию ОЛМ (сейчас ее можно встретить вживую в Минске — после Олимпиады номера сняли и положили на хранение, где они и провалялись до 90-го года, пока не были выданы). На регион регистрации указывали большие буквы на номере (на частных — две последние, на государственных — две первые). Например, МО — Москва, ЧТ — Чита. Некоторым регионам емкости одного такого кода не хватало и по его окончании закреплялся следующий, далеко не всегда совпадающий по мненмонике, например, ЦП — Краснодар, УК — это Самара, СР — Питер, ЕС — оттуда же. Такая система существовала вплоть до распада страны. Блатные номера в Совке тоже были, например серия МОС, в то время была такая шутка: «В машину МОС не суй свой нос!». Хоккеистам, которым посчастливилось заиметь автомобиль выдавали номерные знаки, соответствующие номеру на форме (у того же Харламова, выступавшего под номером 17 были номера 00-17 ММБ).

В этой стране

Когда Совок стал историей, власти задумались о том, что должно прийти на смену советским номерам. В результате в 1993 году появились те номера, которые мы знаем сейчас (а000аа00). В качестве кода региона была взята не совсем удачная французская система, когда каждый регион обозначался числом (замучаешься запоминать всю эту абракадабру типа 35 — это Вологда, а 90 — это Подмосковье). Шло время, количество автомобилей росло всё более быстрыми темпами, и вдруг оказалось, что номеров не хватает. Масла в огонь подливало и решение оставить на номерах всего 12 букв (в Совке было 26), имеющих аналоги латинских, дабы французский жандарм или немецкий полицай (в хорошем смысле) не утруждал себя знанием кириллицы. Решили добавить к региону цифру 1. И даже это не уберегло от дефицита. Рекордсменом по числу кодов региона стала Москва. В 1994 году начали выдавать номера с кодом 77, с 1998 — 99, с 2002 — 97, с 2005—177, с 2008—199, с 2010—197. В августе 2013 года Москва получила новый код региона — 777. По официальной версии, «семёрку» выбрали из-за того, что другие цифры просто не влезают в квадрат с кодом региона, но мы-то с вами знаем…

Что касаемо других типов российских номеров, то таковых существует несколько:

  • Транзитные — юзаются, когда машина ещё не стоит на учёте (например, когда машину купил в одном городе, а регистрировать надо в другом). В отличие от обычных, не алюминиевые, а бумажные. Долгое время номера были квадратными и крепились под лобовым и задним стёклами, но из-за повальной моды на тонировку такие номера нихуя не читались. В 2010 году ввели новый формат: по размерам стали идентичны обычным, но изменилось расположение символов (аа000а00), к тому же цвет квадрата с кодом региона сменился на жёлтый, правда, он быстро выцветал. Транзитные номера не читаются системами видеофиксации (следовательно, есть возможность безнаказанно нарушать ПДД), также на машины с «транзитами» не начисляется транспортный налог, чем пользовались некоторые хитрые автовладельцы. С изменением правил регистрации ТС потеряли смысл.
  • Полицейские номера — имеют белые буквы на синем фоне.
  • Военные номера — белые буквы на чёрном фоне. Кодификация осуществлялась не по региону регистрации, а по военным округам и организациям. Когда военные округа изменили размеры и название, в кодификации наступил полнейший бардак.
  • Номера для такси и автобусов — чёрные буквы на жёлтом фоне. Сначала выдавались для общественного транспорта, но в 2009 году их отменили. Потом их начали выдавать снова, но уже для такси.
  • Дипломатические номера — белые буквы на красном фоне. На машинах с такими номерами ездят сотрудники посольств, консульств и международных организаций. Имеют двойную кодификацию: по месту регистрации автомобиля и по принадлежности к представляемому государству или организации.

В СНГ

Украина

В 1992 году в Хохляндии выдавали номера по последнему советскому стандарту(также с дифференциацией на частные, государственные и специальные машины), правда с заменой на буквы незалежного алфавита, и то только 12, имеющих аналоги в латинице и Я, похожую на перевернутую R, ЧСХ, при этом У, похожую на Y, не использовали, что было настоящей абра-кадаброй, так как алфавитный порядок был нарушен. В 1993 году ввели флаг и код UA на номерах. В 1995 году ввели новые номера. Количество цифр во всех типах номеров (кроме мотоциклетных) увеличилось до пяти, а букв уменьшилось до двух, прекратилось разделение на физических и юридических лиц, в левой части под флагом начал писаться числовой код региона. Изменилась и буквенная кодификация региона — из перечня используемых букв была исключена буква «Я» (кроме тракторных номеров, их кодификация перешла с предыдущего стандарта), таким образом число возможных используемых букв уменьшилось до 12. В 2004 году ввели новые номера, с буквенной кодификацией регионов. Формат с небольшими изменениями спёрли у Болгарии. У местных ментов была серия «MI», которая после введения синьки, была объявлена нищебродской. Также можно замутить индивидуальный номер, но с ним нельзя выезжать за пределы самостийной.

Беларусь

В Бульбостане с 1992 года стали выдавать номера с красными буквами и цифрами на белом фоне, что какбэ символизировало. Принадлежность к региону определяли в алфавитном порядке по буквам, опять таки похожим на лацынку. В 1996 после прихода Бацьки, вместо Пагони появился орнамент с надписью BELARUS.В 2000 появили номера с тремя буквами, а принадлежность к региону определять стала только одна буква. ЧСХ на грузовиках и автобусах номера были без эмблем. В 2004 году ввели новые номера с ковром, на которых разрешается использовать только 12 букв (уже чёрных), общих для белорусского и латинского алфавитов (А, В, Е, І, К, М, Н, О, Р, С, Т, Х), и на которых регион обозначается числовым кодом, цифра 0 обозначает силовые структуры. Примечательно, что ГОСтом предусмотерны индивидуальные номера, но на практике их никто и никогда не видел.

Казахстан

Номерные знаки автомобилей образца 1993 года в Казахстане представляют собой металлическую пластину прямоугольной или квадратной формы с чёрными символами на белом фоне, в формате одна буква, три цифры и ещё две или три буквы латинского алфавита, со шрифтами, похожими на советские и российские. По первой букве перед цифрами можно отследить место регистрации (область или города республиканского значения). Если после цифр указаны две буквы, то автомобиль зарегистрирован на юридическое лицо. Если после цифр указаны три буквы, то автомобиль зарегистрирован на физическое лицо. Для автомобилей с нестандартным местом крепления заднего знака и для большинства автомобилей производства Луны и СШП были предусмотрены квадратные варианты номерных знаков, где в верхнем ряду писалась буква региона и три цифры, а в нижнем две (юридические лица) или три (физические лица) буквы.

ЧСХ,Республика Казахстан — единственное государство в СНГ, в своё время отказавшееся от нанесения символов на номерах зарегистрированных на юридических и физических лиц, идентифицирующих государственную принадлежность. На автомобильных номерах образца 1993 года отсутствовали изображения Флага, Герба либо буквенный код Республики Казахстан. Исключение составляли номера серии KZ, ADM, и AV автомобилей обслуживающих аппарат Администрации Президента Казахстана, первых лиц Правительства Республики Казахстан и Парламент РК. Кроме того в те времена похожие номера существовали в Великобритании, причём тоже без указания государственности. От казахских они отличались только шрифтом и жёлтым фоном для задних.

Первоначально предполагалось назначать на все номера автомобилей физических лиц, последнюю из трёх букв после цифр — M (от слова меншік — по-казахски частный), но ввиду исчерпания всех возможных комбинаций (в первую очередь для автотранспорта зарегистрированного в г. Алматы) из трёх цифр и двух букв, ввели последовательно в качестве третьей буквы N а затем и O. Последняя введенная буква на осень 2011-го в г. Алматы — буква P. Из латинского алфавита для индексации не применяются буквы G, J, Q, и I. Также не допускаются к индексации числа из одних цифр ноль.

С 2012 года введён новый вид: три цифры, три (для юрлиц — две) буквы. Регион теперь обозначается двухзначной цифрой в отдельном окне. Есть флаг, но отсутствуют отверстия для крепления.


Молдова

В Молдове (за исключением Приднестровья) свои собственные номера в латинском формате и с гербом республики начали выдавать с конца 1992 г. На номере 7 символов (кроме 6-символьных для столичного Кишинева, у которого код региона из одной буквы — либо C, либо K), первые 2 буквы обозначают регион, следующие 2 буквы — серию и после них три цифры. На номерах используется более крупный щрифт, чем на номерах РФ. Серии выдавались в алфавитном порядке без различия по физическим и юридическим лицам. На практике, крупные компании резервировали себе отдельные серии, например молдавские опсосы используют OM — Orange Moldova, MD — Moldcell. Государственные органы используют отдельные серии номеров без кода региона, например RM и MAI. Так, у президентского авто пафосный номер RM 001. В 2011г на фоне начали выдавать новые номера, с единственным отличием — стилизацией левой части номера с гербом под евро-стандарт. Фон под гербом сделали синим вместо прежнего белого. Теперь молдавские номера похожи на номера стран ЕС. До вступления в Евросоюз Молдове как до Луны, так что стремление в Европу пока что выражается в таких вот формах.

У них

США, Мексика, Канада

Размеры таблички отличаются от европейских (чуть выше и чуть короче). Каждый штат имеет свой собственный вид номеров (причём меняя его раз в несколько лет). В США и Канаде именные номера допустимы и достаточно распространены. В некоторых штатах США и провинциях Канады разрешается вешать только одну номерную табличку сзади и ездить без номера спереди.

< Кто знает уточните про дальнобойщиков. Правда ли, что в СШП на дальнобойные грузовики вешают номера всех штатов, через которыне предстоит ехать? Или это неправда? Или когда-то было, так, но сейчас отменено? >

В Австралии также каждый штат выдаёт номера со своим цветом и форматом. Однако размер номеров ближе к европейскому.

Германия, Польша

В Германии номера состоят из двух зон: слева буквенное обозначение района регистрации ТС, от одной (крупные города) до трёх (замкадье всякое) букв; справа композиция из букв и цифр, минимум одна буква и одна цифра, максимум две буквы и четыре цифры. Между зонами герб области («земли»), а на заднем номере ещё и наклейка техосмотра. По левому краю синяя полоска принадлежности к Евросоюзу с буквой D (Deutschland) и знаком из звёздочек (Натовцы из Пиндостана, расквартированные в Германии, передвигаются с номерами без знака Евросоюза, а с каким-то непонятным крестиком вместо него).Кстати немцы класть хотели на стандартную латиницу и используют такие буквы как Ö, Ä, Ü. И не парятся. Номера можно заказать любые (в пределах разрешенного) за 20 Евро, чем и пользуются понаехавшие из бывшего СССР, покупая всякие там 777 и ностальгируя по девяностым. У немцев же в почёте номер-год рождения, или год покупки авто, или год ещё какого значимого события. Хорошо смотрится номер Х5 на BMW X5, это да.

В Польше система схожа с Германской. Тоже начинается с обозначения местности. Тоже, чем меньше код, тем больше город/воеводство. После кода региона идут различные комбинации из букв и цифр. Ряд комбинаций зарезервирован под мотоциклы, ряд пока не выдаётся, чтобы не было совпадений с прежними видами номеров. Именные номера допустимы с рядом ограничений.

Номера «красивые» и не очень

«Красивые» номера говорят о том, что владелец машины, на которой они висят, принадлежит к Илите (а зачастую и к быдлу тоже). На машинах эконом-класса практически не встречаются. К красивым номерам можно отнести:

  • Три одинаковые буквы и три одинаковые цифры — например, а777аа или в888вв.
  • Номера под марку автомобиля — зачастую можно увидеть ГАЗ-21 с номером 021 или Порше-911 с соответствующим номером.
  • С цифрами от 001 до 010.
  • С «блатными» сериями типа Е-КХ («Еду, Как Хочу»).
  • С зеркальными номерами.

Такие номера, как правило, отдаются различным чиновникам и их друзьям/родственникам/любовницам. Существуют и так называемые «ведомственные» серии, которые получают служебные автомобили государственных организаций. Например, серия А-АА138 по частям была роздана следователям, приставам, прокурорам, МВД, мэрии Иркутска и обладминистрации. А на серии А-МР97, помимо властьимущих, не прочь покататься различные аллыпугачёвы и стасымихайловы. Бывали случаи, когда коробки с номерами вскрывались заранее, и из них предусмотрительно вытаскивали номера от 001 до 010 и 111/222 и так далее. Так что, анонимус, не удивляйся, если автомобилист в очереди перед тобой получил номер 776, а тебе достался 778. Когда в Москве ввели код региона 777, руководство ГИБДД по городу клялось и божилось, мол, первый номер (то есть а001аа777) достался обычному ничем не примечательному автомобилю! Всё по-честному! Но практически сразу выяснилось, что данный номер висит на Mercedes GL500 4Matic стоимостью 5 мегарублей. Тогда руководству столичного ГИБДД пришлось демонстративно отдать номер а777аа777 автомобилю ВАЗ-2114, да тоже не совсем обычному, а принадлежащему московской полиции. В некоторых регионах «красивые» номера вешали на мусоровозы, ассенизаторские машины и автомобили скорой помощи. Помогло не сильно.

Одна из схем заполучения «красивого» номера выглядит так:

  • У торговцев номерами «заказывается» нужный номер
  • Дельцы разыскивают машину и предлагают владельцу её продать
  • Автомобиль продаётся с номером (ибо нынешний регламент разрешает его сохранить)
  • Машина снова продаётся старому владельцу, при этом номер сохраняется у «заказчика» (заменить номер на другой тоже не возбраняется)
  • Покупается новая машина, на которую можно повесить «заказанный» номер
  •  ??????
  • PROFIT!

Также сильные мира сего практикуют перевешивание номеров на другую машину, то есть до своего нынешнего «пристанища» номер успевает сменить 5-10 предыдущих, как правило, более дешёвых. В общем, не спешите покупать очки, если заметите, что номер, вчера висевший на BMW, сегодня красуется на «Бентли».

 
Хуец-номерец

Хуец-номерец

Х-УЕ С-ОС сургутский

Х-УЕ С-ОС сургутский

Х-УЕ С-ОС московский

Х-УЕ С-ОС московский

Порой жизнь поворачивается к автолюбителю жопой, и в окошке МРЭО ему вручают номера не совсем благозвучной серии. К таковым относятся Х-ЕР, С-РУ, С-СУ, Х-УЕ. А некоторым нравится. Но если же выхода нет, то остаётся перебороть себя и принять номера, забив на взгляды окружающих, в противном случае придётся платить штраф за просрочку транзитных номеров.

Рамки для номеров

Данный девайс предназначен для того, чтобы номер не помялся при езде по колдобинам и к тому же является «переходником» для иностранных автомобилей ибо на стандартное место номер просто не поместится. Однако и рамки способны неплохо потешить ЧСВ. Очень часто можно увидеть рамки с надписями «МВД России» (далеко не факт, что владелец машины имеет хоть какое-то отношение к этому ведомству) или «смищное» «Управление по управлению всеми управлениями РФ». Некоторые автолюбители тупо защёлкивают номер в рамке, не прикручивая его, из-за чего номер проёбывается в ближайшей луже.

Кража номеров

Автомобильные номера зачастую становятся объектом краж, как правило, с целью выкупа. Под покровом ночи номер с машины снимается, а под «дворники» кладётся записка с просьбой положить денег на счёт мобильного телефона или электронного кошелька в обмен на номер. Конечно, это серьёзная неприятность ибо за езду хотя бы без одного номерного знака предусмотрен штраф в 5 килорублей или переквалификация в пешеходы на 3 месяца.

В особенно скверном положении при краже номеров оказывались владельцы авто на иностранных номерах в РФ - так как выехать на авто, зарегенном в другой стране, из РФ можно было только пройдя дохуя бюрократических процедур с ментами и таможней в РФ и у себя на родине. Поэтому за украденные украинские, молдавские, литовские и прочие не-РФ автономера вымогали до 5000 р.

В РФ до 15 октября 2013 года в случае утери или кражи номера машину нужно было регистрировать заново, причём в том регионе, где она была зарегистрирована до этого. Сейчас можно в любом регионе изготовить дубликат номера. Но украденные номера могут повесить на другую машину, и она может быть замешана в каком-то преступлении. Тогда уж лучше будет всё же перерегистрировать машину, правда не бесплатно, за 2000 рублей (1500 за выдачу новых номеров + 300 за новое свидетельство о регистрации + 200 за внесение изменений в ПТС). Можно просто заплатить похитителям, но после этого номер могут и не вернуть. Меры защиты от кражи номеров:

  • Снимать номера на ночь — эффективно, но ритуал снятия/монтажа очень быстро заёбывает и отнимает время.
  • Устанавливать номера в рамки, причём не просто защёлкивать, но и прикручивать к бамперу. А лучше приклепать номер, убрать заклёпку очень геморно, да и не каждый воришка будет ходить на дело с электродрелью, чтобы заклёпку рассверлить. Алсо заклепки добавляют шансов что гайцу будет лень возится и снимать номера допустим за езду без страховки.

Номерофажество

b
Побочный эффект

Как ни странно, есть в мире немало людей, относящихся к номерам как к чему-то большему, чем просто железяке со статусными или не очень цифрами. Автомобилисту-куну на заметку: в большом городе, да и в маленьком порой, можно иногда заметить чувака (иногда и чувиху), фоткающего твою повозку на цифромыльницу или телефон, да еще так, чтобы номер был виден. Погоди бить в набат и в рожу — далеко не факт, что это гаишный стукач, скорее всего просто номерофаг — человек, коллекционирующий по возможности сами номерные знаки и при невозможности хотя бы их фотки. Предупреждение в разы актуальнее для тех водил, кто:

  • ездит на раритете (21-е Волги всякие, или трофейные Опели сороковых годов, а сейчас и на простом Запоре местами);
  • сохранил номера советского стандарта (или просто какой-нибудь древней и редкой либо совершенно свежей серии, вроде МАА-52, в которой выдан один-единственный номер, а также приехал издалека — иногородние номера тоже котируются, и какой-нибудь полувымерший 81 отфоткает каждый себя уважающий фотокор-номерщик).
  • за блатными номерами тоже следят (раз уж нацепил «красивый» номер — будь готов к повышенному интересу к своей машине).

Крупнейшее прибежище российских фотографов-номерщиков — сайт avto-nomer.ru. На самом деле, бить в рожу и угрожать разбить камеру действительно не следует. Никакого вреда фотография нанести владельцу машины не способна, ибо инфа о ФИО, месте жительства не собирается и не публикуется, а лица, попавшие в кадр, в обязательном порядке закрываются. Законом это тоже не запрещено (кури Гражданский кодекс и Конституцию!), так что в накладе, скорее всего, останешься ты сам, нервный анон. Культурные фотокоры при наличии в поле зрения хозяина машины обычно спрашивают разрешения, поэтому удивляться такому странному вопросу особо тоже не стоит.

Хочешь жить — умей вертеться

Некоторые особо умные личности исхитряются обмануть ГИБДД и избежать наказание за укладывание стрелки спидометра за отметку «150». В результате система видеофиксации распознаёт номер неверно и «письмо счастья» с просьбой оплатить штраф присылается совершенно другому человеку. Способов защиты от систем видеофиксации несколько:

 
b
Magnify-clip.png
Моар
b
Magnify-clip.png
Моар моар
b
Magnify-clip.png
Шторки
  • Езда с ненастоящим номером — отличается невысокой эффективностью, ибо намётанный глаз в два счёта распознает подделку, и тут в дело вступает статья 326 УК РФ.
  • Специальные покрытия — интернет пестрит объявлениями о продаже чудо-юдо средств, после обработки которыми номер становится не виден для систем видеофиксации.
  • Изменение номера — это и закрашивание номера белой краской, и изменение букв путём закрывания различных элементов (из «Х» в «У» или из «В» в «Е»), и закрытие единички в коде региона. Можно запилить специальную накладку, благодаря которой, например, «7» превращается «2», а «0» в «8».
  • Специальные рамки со шторками.
  • Молоток. Дело в том, что камеры ориентируются не только на цвет, но и на рельеф номера. Поэтому если «сровнять» рельеф, то читаемость номера камерой существенно упадёт.
  • И наконец, самый эффективный способ — не нарушать Правила дорожного движения.

Ссылки