Волга
Материал из Lurkmore
 | НЯ! Эта статья полна любви и обожания. Возможно, стоит добавить ещё больше? |
Файл:Volga old advert.jpg
А в рекламе всё так красиво...
Баржа (Лайба) — общее название автомобилей марки «ГАЗ» семейств 24(24, 2410, 2424, 2434, 2495) и 31 (3102, 31029, 3110, 31105 31012, 31013) за характерную потрясающую маневренность, общие скоростные характеристики и отношение к окружающим участникам дорожного движения.
Содержание |
Главные характеристики автомобиля марки «Волга» и её пилота
Файл:Aviabarja.jpg
Баржа-авианосец
ТТХ:
- Длина — 4,7 — 5 метров (встречаются образцы и более, но это уже плоды ара-тюнинга).
- Ширина — 2 метра.
- Высота — очень небольшая для такой махины (ниже «Логана», и водилы с ростом over 185 см упираются башкой в крышу). Сидения по высоте регулируются в три положения, но у переднего пассажира сиденье регулировки не имеет. У основателя серии М-21 «Волги» кузов был повыше (общая высота 1,6 метра), что позволяло там чуть ли не стоять. В любом случае ПРОЙТИ, нагнувшись поперек кузова через задние двери, не вызывает проблем даже у здорового мужика ростом 189 см. В «ГАЗ-24» при той же высоте крыши, что и у современных барж, можно запросто пялить телку и она не будет биться головой в крышу, потому что посадка более низкая.
- Кузов — ржавый в различных модификациях: «до дыр», «тут хуйня!» и «да она как новая!»; по типу различают «сарай» и «баржа».
- Масса — хочешь поднять? Ага, реальная масса баржи-24 — 1420 кг без пассажиров.
- Мотор:
- канонічный — крабовый. На ранних двадцатьчетвёрках — 24Д объемом 2,445 л. на 95 л.с. и 2401 того же объема, но с пониженной степенью сжатия на 85 л.с. Первый жрал бензин не ниже 92-го, второй спокойно переваривал 76-й и прочие адские смеси. Впоследствии заменены «проапгрейженными» вариантами: ЗМЗ-402 (100 л.с.) в первом случае, и ЗМЗ-4021 (по разным источникам от 81 до 95 л.с.) во втором. Отличались от прародителей чуть менее, чем ничем. Ну разве что зачем-то помпу перенесли на блок, добавив кучу головняка в виде несовместимых головок/блоков/помп.
- годный — инжекторный ЗМЗ-406.2 (2,3л), 145 л.с.
- остальные («Крайслер», «Штайр», «Тойота») встречаются ощутимо реже, а также дороже в обслуживании и ремонте.
- отдельной категорией идут двигатели так называемых «догонялок» — V-образные восьмёрки объёмом 5,53 литра. Этот шедевр сумрачного конструкторского гения за время выпуска спецмашин претерпел аж 3 модификации, постепенно увеличивая мощность со 195 до 225 лошадиных сил. Самым последним был ЗМЗ-505.10, ставившийся на ГАЗ-31013 (догонялка в кузове ГАЗ-3102). Этот двигатель мог оснащаться аж двумя (!) четырёхкамерными (!!) карбюраторами, и при настройке оных полностью выносил мозг. Машины с этими двигателями (исправными) разгоняются до сотни чуть более чем за 7-8 секунд и заставляют многих, очень многих, срать кирпичами. И в первую очередь водителей и пассажиров таких пепелацев: установка мощного мотора чаще всего не влечет за собой доводку тормозов или рулевого, поэтому тюнингованная баржа превращается в капсулу смерти.
- Объем мотора — от 2,3 до 5,53 литров
- Мощность — от 75 до 9001 л.с.
- КПП — механическая или автоматическая
- Аэродинамика — аэродинамический кирпич, с коэффициентом Сх = 0,41.
- Крутящий момент — под ее колесами вращается планета (>200 Нм).
- Подвеска — начиная с ранних версий до 2003 года, в передней подвеске был Его Величество ШКВОРЕНЬ — архаичная конструкция, присущая грузовикам, от которой производители легковых автомобилей за рубежом отказались ещё в семидесятые годы. Шприцевать шкворень после каждого хорошего дождя — увлекательное занятие. Однако с 2003 года шкворень ушОл таки в небытие и теперь на барже спереди подвеска, аналогичная жигулевской. Также были заменены резиновые втулки, которые запрессовывались в рычаги на вполне годные резино-металлические шарниры-сайлентблоки, ходимость которых на несколько порядков выше.
Боевые характеристики
 | Внимание! Расположенная ниже информация принципиально никем не проверялась и, вероятнее всего, добавлена сюда исключительно для лулзов. |
Файл:Barzha1.jpg
Баржа с боевыми заслугами.
- Баржа — широкая, длинная, неповоротливая и тяжёлая. Но при её массе и габаритах это не её проблемы.
- Сей продукт автопрома способен выпилить напрочь любое другое транспортное средство, кроме своих старших сестер и братьев (Чайка, ЗИЛы, ГАЗы, УАЗы и Газели), Камаза и асфальтоукладчика.
- Если подъезжая к «красному» светофору вы заметили в самом левом ряду Баржу, советую съехать на обочину, включить сигнал аварийной стоянки, достать бинт из аптечки, и перевязать себе глаза. Ибо если Капитан Баржи очень спешит и крутит 2,5 литровое двигло до 5000 оборотов, он заставит не только вас срать кирпичами и подснежниками, но и всех участников дороги (особенно Дееспособную Пидорастическую Службу, проверено)!
- В случае столкновения с препятствием массой до 1 (одной) тонны Баржу приходится подкрашивать в месте удара.
- В случае столкновения с препятствием массой от 1 до 2 тонн Баржу приходится ебнуть кувалдой и заново красить. Опционально — похоронить экипаж и продать машину следующему.
- В случае столкновения с препятствием массой от 2 тонн Баржу приходится пару раз ебнуть кувалдой, зашпаклевать, заново красить, похоронить экипаж и продать машину следующему.
- Всё меркнет рядом с легендарной «крепостью»-предшественником — ГАЗ 21. Вот чем обернулась неудачная парковка в гараж:
- Глубокая борозда оставленная, судя по всему, бампером в воротах из трёхмиллиметровго железа.
- Снесённые нахер четыре асбестно-цементные вентиляционные трубы.
- Согнутый практически до земли, зачем-то вкопанный возле гаража рельс.
Из повреждений автомобиля отмечена царапина на хромировке бампера и разорванный пополам согнутым рельсом передний номер.
- 24я расовая баржа обладает более прочной клеткой салона и более мягким оперением, что доставляет много неудобств при снесении столбов и выпиливании кредитопомоек. Те удары, от которых у 24й баржы гнутся бамперы, 21е — даже не замечают. Однако 24я более безопасна при серьезных авариях.
- Для того, чтобы тронуться с места на первой или второй передаче совершенно необязательно нажимать педаль газа. А чтобы тронуться на третьей (предпоследней) передаче все же придется поддать немного газку. А чтобы тронуться с 4-ой уже необходимо некоторое умение, с 5-ой же могут трогаться только профессиональные волговоды, ибо это сложно (но вполне возможно). Науке также известны случаи, когда уставшие после тяжелого трудового дня волговоды заезжали без каких-либо проблем на бортики с места на 4-й передаче, сами того не замечая.
- При наборе оборотов раздаётся характерный звук «ГЫ-ГЫ-ГЫ-ГЫ», словно из консервной банки. Его природа до конца не изучена и предположительно связана с недоработкой резонатора, особенно в модификациях 2410 и 31029. Звук этот трудно с чем-либо спутать, и даже с закрытыми глазами понятно, что его источником является баржа, а не «Мерседес» или «Вольво» 70-х годов.
- Приобретшая скорость и направление «Волга» будет его держаться долго. Вмешательство водителя не требуется
- «Волга» — единственный известный человечеству автомобиль, у которого хватает наглости ездить задом по разделительной, передом по встречной и боком по лестнице.
- «Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью. Инфа 100%.
- При достижении скорости >120 км/ч резкий манёвр чреват многократными «ушами» с последующим знакомством с бригадой добрых МЧС-овцев. Для справки — заднеприводный "Москвич" («Чарлик») достигает этого состояния на скорости ~140км/ч.
- ГУР баржи перестает работать при достижении пробега примерно в 20000 км. А час езды в городских условиях на «Волге» без гидроусилителя успешно заменяет несколько часов интенсивных тренировок в спортзале. Однако на моделях 2006+ ГУР перепилен чуть меньше, чем полностью. Не шипит, как в баржах 3110, но жужжит в крайних положениях руля.
- КЭЙ ДЖИ БИ интерцепторы (за исключением ГАЗ 23) «по паспорту» могли разогнаться до 180 км/ч. Для ГАЗ 23 был установлен «потолок» в 160 км/ч, так как из-за былинной аэродинамики при бОльших скоростях морда авто начинала натуральным образом взлетать.
У более поздних моделей, этот баг был пофиксен радикальной переработкой кузова, который в практически неизменном виде дожил до наших дней. Даже как-то авторевю проводили краш-тест баржы, показавший вполне годные результаты.
- Заводы Группы «ГАЗ» славятся эпичным качеством металла, из которого делается «Волга». То есть необработанный антикором (опция) кузов прогнивает насквозь в средней полосе Рашки за 3 года, в Маськве за год-полтора. Крылья отгнивают от основания и при наборе скорости раскрываются навстречу набегающему потоку воздуха. Это называется «махать крыльями». Все это относится только к моделям, выпускаемым с 90-х годов.
- В «Волгах», составлявших таксомотор Нерезиновки в годы проклятого социализьма, всегда тошнотворно воняло бензином.
- Оборудована встроенным мудаком (см. ниже) или (опционально) отморозком в кэпке.
Пилот
- Хозяин/водитель/капитан баржи называется «баржевод» или (если уважительно) «волгарь», «баржанин», «капитан баржи». Если баржа досталась по наследству, то «потомственный житель баржи»;
Файл:RbI-rbI.jpg
Ещё один поциэнт.
- Особенности психики и культурный уровень человека, купившего Самый Престижный Отечественный Автомобиль аж за 10 тонн грина, как правило, не позволяют ему ехать по ОДНОЙ полосе, пользоваться указателями поворота, пропускать кого-либо, благодарить уступивших дорогу аварийкой (вот попробуй поблагодарить аварийкой, когда она где-то у негра в жопе за КПП находится, как на 3110, 31105 дорейстайлинговой, нагибаться приходится так, что дорогу нихера не видно) и делать другие принятые у нормальных водителей разумные вещи.
- Практически не оборудован мозгом, так что ездит со скоростью или 60, или 160 км/ч вне зависимости от состояния дороги. Часто волгарь едет чуть медленнее потока и по средней из всех доступных полос (если полосы две — едет по двум сразу). В связи с этим за ним образуется затруднение, а перед ним широкое свободное пространство. Такая манера езды именуется как «Раздайся лёд — говно плывёт!» По сторонам и тем более в зеркала не смотрит, матчасть знает наизусть и постоянно чинит свое корыто. Катается на давно сломанной барже, в сервис везти впадлу (хуле, русская ведь! И так поездит). Потому когда что-то совсем перестаёт работать, неисправность устраняется на месте с помощью гаечного ключа, кувалды, лома и «Ёб твою мать!» Очень часто, без произнесения вышепреведенного заклинания или ему подобного починка не венчается успехом. Поэтому многие «Волговоды» имеют готовый набор фраз, который помогает в ремонте. К примеру «Не заведешься — продам хачегам, будут на тебе арбузы возить!!!» Помогает безотказно. Также иногда можно просто долить бензина.
- Встречаются водители, оборудованные мозгом. Их сразу можно вычислить по отсутствию на машине «Ара-тюнинга», дырявых дверей и порогов, а также знанию матчасти на «ура». Данных индивидов можно отнести к категории «маньяки», ибо хлебом не корми дай что-нибудь поковырять в любимой барже. Также их отличительной особенностью является неизмеримое по силе желание помочь мигающей на обочине «Волге» и насмешливые взгляды в адрес стоящих с аварийкой кредитопомоек.
- Обожает сбиваться в стаи, обычно в гаражах, в основном, с целью употребления и очередного ремонта, как капитального, так и текущего.
- Гнездится в таксопарках, ШЫШЫГАльных комбинатах (это там, хде из обычных машин делают ШЫШЫГАЛЫ) и гаражных кооперативах. Впрочем, в последнее время таксисты массово пересаживаются на форд фокус и ареал обитания баржеводов постепенно сокращается.
- Любит самобичеваться относительно достоинств своей баржи.
- У хач-таксистов торпедо обычно завалено всякой китайской хуитой, как то: блокнот на присоске с голой дамой на первой странице, освежитель воздуха, собачка с качающейся головой, вонючка в форме короны Российской Империи, фонарик, чтобы писать в блокноте ночью, антирадар и т. д. Обязателен разветвитель в прикуриватель, чтобы запитывать весь этот стафф.
- Баржеводу всегда кажется, что все на дороге его притесняют, унижают, пытаются вытолкнуть с трассы или не пустить там, где по правилам он должен проехать первым. Обычно так и есть: те, кто ездят на дорогих «БМВ» и «Ауди» что-то не спешат уступать дорогу нищебродским «Волгам», а «Жигули» и вовсе не видят + отморозки на ТАЗ2112 (нищеброды — на 06-07) тоже встречаются весьма часто. Обычно непропускание баржи для другого участника заканчивается свалкой, а для баржи — рихтовкой кувалдой и подкраской кисточкой. У «Волги» с новой подвеской (с 97 года) неплохие тормоза (передние дисковые вентилируемые), так что большинство непропусков обычно заканчивается просто генерированием тонн ненависти водителями барж по отношению к этим психам.
- Все ямы на дороге непременно становятся достоянием баржевода. На что он всегда замечает, мол,
рессорная подвеска выдержитподвеска должна работать! - Типичный баржевод всегда будет утверждать, что «Жигули» говно, хотя владелец «Жигулей» в выходной в гараже попивает себе пивко, в то время как баржевод раскидал за 5 часов по кускам главный тормозной цилиндр, чтоб поменять в нем прокладку за 10 рублей. В гаражах разобранные «Волги» кипят часто, а разобранные «Жигули» (классика) — почти всегда, ибо ремонт «Жигулей» злость не ускоряет (сильнее бить кувалдой), а замедляет, поэтому побитые жизнью жиги там и умирают, а чуть отреставрированная «Волга» выкатывается на улицы пугать остальных.
- Стоит также добавить, что на том пробеге, при котором обычные «Жигули» уже давно сдохли и сданы в чермет, у типичной баржи требуется прошприцевать подвеску и отрегулировать зазоры ГРМ. Вообще совковые баржи являются практически вечными машинами, способными прекрасно ездить после миллиона км (насколько дальше миллиона обычно тяжело выяснить, так как на этом пробеге заканчивается ресурс водителя, и его приходится заменять новым).
- Встречаются продвинутые баржеводы, которые уже выросли из баржи и сели на «Таёту Марк 2». Но они с упоением вспоминают те времена, когда ездили на барже и уверяют, что круче этой баржи только «Марк 2».
- Баржеводство неизлечимо. Настоящщий баржевод (бывают редкие случаи излечения, но документально подтвержденных фактов обнаружить не удалось), даже пересев на S600 или Q7, всё равно будет иметь гараж с баржей, на которой будет время от времени выезжать на слеты баржеводов.
- Настоящий баржевод всегда люто, бешено дрочит на американские
автомобильные баржиfullsize luxury auto (полноразмерные, читай полноценные, люксовые автомобили a-la «Lincoln TownCar» ценой в 0,25 «BMW» и комфортом в 0,9 «MB»). - Алсо, баржа находится в классификации автомобилей бизнес-класса и ведёт родословную от расово верных американских автомоблей.
- Каждый как бэ водящий «Волгу» фапает на «чайковский» V8, что в глазах баржевода породнит его машину с американскими дредноутами, но ввиду тотального выпила «Чаек» (чертежей, схем, механизмов производства) с заводских линий, сие возможно только покупкой комплектной «Чайки» с целым двигателем. Ввиду того, что цена «Волги» (любой, надо заметить) составляет 0,0000001% цены «Чайки», на подобный онанизм решается такой же процент волговодов. На самом деле нереальная редкость чайкомотора — миф, культивируемый чайкобарыганами, потому что он же в немного изменённом виде (другие головы и впуск) шел на БРДМ и другую спецтехнику.
На данный момент баржеводами становятся в основном:
- отставные солдафоны и менты (по вполне понятным причинам);
- чиновники;
- бывшие директора-неудачники сгнивших на рубеже 2000-х заводов и трестов. Потому что их возили на служебных «Волгах» всю жизнь, и они привыкли;
- бывшие персональные водители директоров-неудачников;
- спустившиеся с гор ЛКН («Вай, он большой, в него много памидор(мандарин, арбуз и пр.) положить можно!»)
- у ЛКН есть иерархия:
- Тазы для местного развоза арбузов;
- Баржа для доставки оных из ебеней кавказских, а ежели это еще и «сарай», да к тому же с прицепом и багажником от «Дефендера», то эти дети гор умудряются в одну баржу засунуть столько арбузов, сколько в фуру не влезет;
- у ЛКН есть иерархия:
- студенты за «Да в ней жить можно!» и «Ахуеть какой тут траходром!» — особо ценится Волга двадцатьпервой серии с пружинными сиденьями и полудиваном спереди;
- желающие получить за минимум денег самоходный кусок железа и кучу самозабвенной йобли;
- маньяки и отморозки;
- расовые собутыльники всякой мотопьяни и прочих алкарайдеров, не имеющие годного мотоконя, но желающие примкнуть;
- также на чёрных баржах со включенной мигалкой по встречной полосе ездят ФСБ и Прокуратура. Хотя сейчас идет переоборудование на «Форд Фокусы»;
(Всевидящее ОКО питерской прокуратуры — более 9000 барж)
Боевые товарищи
Близким родственниками, практически кровными братьями являются:
- Газель.
- УАЗ типа «Козёл» и типа «Буханка».
- Членовоз типа «Чайка».
- Газон 53-й, 52-й, 51-й, а также ШЫШЫГАЛО aka ГАЗ 66. Впрочем, любую машину «ГАЗ», а также многих американцев (см. ниже) можно уважительно называть ШЫШЫГАЛОм.
- Забытый ныне РАФик.
- Забытый, хуй знает когда, фургон ЕрАЗ aka «Армянское чудо».
- Ещё более забытый микроавтобус «Старт» (именно на нём уезжает Кавказская пленница).
- Ранние копипасты с форда ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-М1.
- «Победа».
- Несмотря на внешнее сходство с американскими баржами середины-конца 60-х («Chevrolet Nova», «Ford Falcon», «Plymouth Road Runner», «Ford Fairlane thunderbolt»), на подверженной гигантомании родине Нова и Фэлкон (сопоставимые по размерам с 24-й тачанки) проходили как «компактные», типа нынешних Калин или Фокусов, Роуд-Раннер — аццкий снаряд для бедных, доступный каждому студентусу, в отличии от повозок друзей народа, а Тандерболт — и вовсе заводской болид для дрэга, на котором нельзя было выезжать на дороги общего пользования.
Связанные поговорки
Файл:1079730106.jpg
Это тоже баржа.
- «ГАЗ» не «ВАЗ» — ездить можно.
- Что ни «Волга», то мудак.
- Если из «Волги» ничего не течет, значит, уже все вытекло.
- Автомобиль «Волга» не оборудован тормозами и поворотниками, зато оборудован встроенным мудаком.
- У «Волги» плохие тормоза, но учитывая её размеры и массу, это не её проблемы.
- Также интересно упоминание Волги в картине Репина «Где мужики махину по реке тащат». Картина несомненно свидетельствует о резервном способе передвижения данного автопродукта (несмотря на небольшие исторические несовпадения).
- Я водитель «Волги», а Вы актриса театра. Не правда ли, мы отличная пара?
- «Это же малогабаритная квартира на колесах!» («Служебный роман»).
- «Волга» — это не машина, «Волга» — это стиль жизни.
- Чудный слоган из давней рекламы «ГАЗ2а „Волга“ — ты меня удивляешь» ёмко описывает поведение 95% водятлов баржи.
- Так же существует песня малоизвестной группы «Девять» (Русский инди-рок. Бессмысленный и беспощадный), называющаяся «Волга» [1] чуть менее, чем полностью состоящая из раскрытия природы баржи.
- Кроме того, есть расово верная песня Hot Rod Volga группы Neva River Rockets про установку V8 в баржу, по всем своим канонам полностью соответствующая каноничному рокабилли 50-х.
Пример баржесрача
Вброс
Увы, ныне все эти слова про прочность и непобедимость — красивые мифы, слабо имеющие отношения к реальности. Если М20 «Победа» и М21 «Волга» действительно представляли из себя непобедимые крейсера (особенно рядом с другими машинами тех времен — «Копейкой», «Горбатым Запорожцем» etc), если первые версии 24-й «Волги» ещё делались из нормального металла, то поздние 24, 31 и особенно 31105 зачастую делаются из таких переработанных консервных банок, что в случае столкновения с банальной ВАЗ 2109 «Зубилой», скорее всего, получат несравненно большие повреждения кузова, чем оная «Самара». Видено уже неоднократно.
С другой стороны, старая 24-ка 100% выпиливает нафиг новые «Приоры», «Калины»… да практически всё выпиливает, и «Зубило» в том числе. Вот пример тотального выпиливания баржей современной мазды 3 седан.
Выброс
А как вам такое? На одной из эстакад Дефолт Сити один из участников движения, будучи изрядно заправлен зельем, расколбасился на своем достаточно мощном и даже почти спортивном точиле, вылетел на встречку и выдал пендаля под жэпь маленькой кредитопомойке, разогнав ее до (если верить гайцам, которые были рядом и радаром водили) почти 300км/ч.
Кредито-помойку, естественно, вышвырнуло на встречку. Ее пилот уже приготовился было стать героем, сорвавшись с моста и захватив с собой на тот свет еще кучу народу. Спасла их всех… расовая 2401 1977го года выпуска, буквально намотавшая на свою мерзкую харю остановившая ту кредитопомойку чуть более, чем полностью. Кредитопомойка — под снос (ее так скосоебило, что даже гайцы фалломорфировали), пилот кредитопомойки — живой, баржа — попала на ремонт в 35 килорублей, включивший в себя: вставить оба ланжерона на место, поменять левое крыло, поправить капот, телевизор и фартук и перекрасить все это. Принимая во внимание скорость летящей кредитопомойке, результат, ИМХО, не так уж и плох! Да, пилот и штурман баржи не пострадали!
Анонимус также заявляет, что Волга - единственная легковая машина из ныне доступных, на заднее сиденье которой может без проблем сесть (и после этого также без проблем выйти из машины. И всё это через заднюю дверь.) человек, ростом выше 190 см. И при этом удобно там сидеть, в отличие от фокусов, тазиков и прочей шушеры, где уши даже на переднем пассажирском сиденье невольно приходится зажимать коленками.
Примечания
