Персональные инструменты
Счётчики
В других энциклопедиях

Запорожец

Материал из Lurkmore
Перейти к: навигация, поиск
Hate small.pngНЕНАВИСТЬ!
Данный текст содержит зашкаливающее количество НЕНАВИСТИ.
Мы настоятельно рекомендуем убрать от мониторов людей, животных со слабой психикой, кормящих женщин и детей.
Eri x Yakumo.jpgВ эту статью нужно добавить как можно больше адского тюнинга и раздавленных Мерседесов.
Также сюда можно добавить интересные факты, картинки и прочие кошерные вещи.
Красный ЗАЗ 965. Символизирует победу коммунизма.
«

Где трактор не пройдёт
И поезд не промчится,
"Запор" на пузе проползёт -
И хуй что с ним случится

»
— Фольклор

Запорожец (он же ЗАЗ моделей до Таврии, жопорожец, запаршивец, запор, жопер) — хохлятский расовый болид, ставший легендой еще при жизни благодаря уникальной совокупности надежности конструкции, высочайшей проходимости[1][2], динамики и управляемости, единственные его конкуренты по этим параметрам — ГДРовский «Трабант»[3] и чешская Шкода 100[4].

Содержание

История и модельный ряд

Zaporozhets. Их даже на экспорт поставляли!

Мало кто уже помнит[5], но «запорожцем» изначально называлась не только ушасто-лупоглазая модель 968 с анальнодислоцированным двигателем, а еще ее предок — модель 965, алсо называемая «Горбатый», являвший собой заднемоторное двухдверное спорткупе с V-образным двигателем воздушного охлаждения. Как и некоторые другие савецкие автомобили, этот Квазимода автопрома был частичной копипастой с итальянского расового ФИАТа 600 1956 года, алсо сделавшего непредвиденный разработчиками вклад в Москвич-444. Только двигатель свой вставили.

Все еще сомневаетесь в их родстве?
Реально крутые потцены ценят тачилу - только что из ремонта.


Следующая модель — 966, ее вообще мало кто видел и помнит хотя ее производство было вполне массовое и серийное. Это уже новый корпус (пижженый у немецкого NSU Prinz 4)[6][7], классический «ушастый», с огромными воздухозаборниками по бокам моторного отсека, но старый агрегат (двигатель и коробка), от горбатого. Характерное отличие, по которому можно отличить 966 от 968 — отсутствие фонарей заднего хода, соответствующие места заглушены.

Самая массовая и долго выпускавшаяся модель — 968 и модификации. 968 и 968А — ушастый кузов и 40-сильный (рррракета![9]) мотор, 968М (это уже 80-е года) — безухий кузов, забор воздуха в двигатель сверху с капота (куда часто приколхаживали жестяной воздухозаборник или хлебницу с отломанным дном в попытке борьбы с перегревом на скорости, некоторые ставили кронштейны под крышку моторного отсека, так, чтобы передняя её часть была всегда поднята), и двухконтурные (наконец-то!) тормоза[10].

ЗАЗ 968. Still alive and well.
b
90 пацаны! 90!

Инвалиды

В СССР жоперы, как самые дешевые но все же уже машины а не мотоколяски, раздавали разнообразным инвалидам по социалке. Для чего, начиная с горбатого и далее для всех моделей, было выпущено несколько инвалидских модификаций с ручным управлением. Что создало специальный класс водителей «инвалид на жопере», которые ездить не умеют, да и не могут (попробуй быстро порули на ручном управлении, вместо кручения руля дергая многочисленные рычажки заменяющие педали), но главное — и не хотят, ибо машину им все равно дали бесплатно, а больше у них ничего и нет.

ЗАЗ 968М

В этом ряду особо почётное место занимает модификация для инвалидов с одной ногой и одной рукой (нет, ну вы вдумайтесь! такие водители ездили по дороге!). Так как коробку-автомат советский автопром, тем более на жопер, ниасилил за все время своего существования[11], то был создан феерический агрегат с трехступенчатой механической коробкой управляемый специальной такой вилкой куда предлагалось совать культю отсутствующей ноги, ручкой с кнопками на руле за которую держаться единственной рукой и еще одним вспомогательным рычагом для включения заднего хода. Сцепление там было не какое-нибудь а автоматическое электромагнитное! Все типтроники нервно курят в углу — в жоперском сцеплении были не какие-нибудь фрикционы и диски, а просто магнитный порошок при включении тока заклнивающий между собой половинки магнитопровода. Управлялось это все чудовищной схемой из релюшек и конденсаторов завязанной на генератор двигателя, обеспечивая хоть как-то плавный старт и усиление тока при росте оборотов.

Анатомические особенности

b
Реклама Запорожца. Эстония, 1984.

Конструкция Запорожца сближает его с фашистским трактором Фердинанда Порше (отсюда - Запорше[ЩИТО?]): воздушное охлаждение (968В была с водяным, но найдите ее мне)[12][ЩИТО?] и жопное расположение агрегата, соответственно фантастическая скорость и глубина его засирания российской дорожной грязью, которую он тянет в себя как могучий пылесос и тут же высушивает температурой 150 градусов.

Особо примечательным является так же и то, что двигатель Запорожца — v-образная четверка с гильзами, а не опостылевшая рядная четверка из чугуна. Тем не менее, конструкторы приложили все усилия, чтоб автомобиль не мог завестись без примуса при −5 по Цельсию и безаппеляционно оплавлялся при +25 (того же Цельсия). Впрочем, НАМИ предлагало так же и оппозитный двигатель (как у Порше).

Феерической особенностью горбатого жопера является его задняя подвеска с косоугольным расположением оси качания рычагов, отчего при прыжках на ямах задние колеса ощутимо «подламываются» внутрь, и при приземлении часто отламываются окончательно. Ложь, пиздеж и провокация - полметровый отрыв от земли с тремя жлобами внутри выдерживало. Повторите мне такой трюк на Форд Фокус, я посмеюсь.

Длиннота

Отопитель в горбатом, как и в последующих моделях, автономный бензиновый. Этакий карманный газенваген — бензин капает, горит и пускает угарный газ, а заодно немного подогревает продуваемый мимо воздух. Печь горбатого находилась в моторе то есть сзади, и поэтому до лобового стекла и водителя никакой горячий воздух от нее не доходил вовсе[13]. Угарный газ тем не менее доходил. Зато можно было подогревать печью двигатель при попытках запуска, пока не сдыхал аккумулятор. Мощности генератора (особенно первых моделей, с генератором постоянного тока) не хватало не то что на заряд аккумулятора после запусков мотора и раскочегаривания печи свечой накаливания, но и просто на включенный свет + работающую печь + стеклоочиститель.

Реклама

Следует также отметить перевернутую кверх ногами относительно обычного расположения (1 и 3 — на себя, 2, 4 и зх от себя) схему переключения передач на оригинальном 968, обусловленную идиотской конструкцией узла крепления рычага КПП [ЩИТО?]. Также нельзя не отметить и еще одну приятную особенность: при езде исключительно по грунтовым дорогам коробку приходилось перебирать никак не реже раза в год. Частота переборки уменьшалась путем инсталляции ЗИЛовских пыльников на соответствующие места.

Кроме того, Запорожец является настоящим купе (а не двухдверным седаном, как некоторые полагают), так как на заднем сидении с комфортом разместиться может только мешок картошки. Пять здоровых мужиков влезают туда только после хорошей пьянки (и еще два на переднее сиденье).[14]

При попытке резкого набора скорости с места передние колеса поднимаются над землей[ЩИТО?]. Дело не в ускорении, а в распределении нагрузки на оси. Перестаньте употреблять вещества, ЗАЗовское сцепление на это не способно. А нагрузка на оси - 40/60.

Салон Запорожца отличается сказочной теснотой спереди достаточно просторен, за счет отсутствия двигателя и увеличенным пространством в ногах, что не характерно для представителей советского автопрома в целом[15]. Для водителей, которым не приходилось ездить, зажав уши коленями[16], выдавался радиоприемник «Урал-Авто-2». Остальные довольствовались только фирменной заводской пепельницей.

В Горбатом также лулзов доставляло отсутствие ремней безопасности и нефиксируемые откидываемые передние сиденья. При БДЫЩе очень забавно катапультировали переднего пассажира To Infinity and beyond! нахуй и впизду через лобовое стекло. Водитель бился грудной клеткой об руль, ступица которого проламывала ему эту самую клетку, после чего водителя можно было сдавать Ридли Скотту на роль жертвы Чужого.

ЛУАЗ

Луаз — пособник мирового терроризма

На базе запорского мотора и с таким же уровнем гениальности конструкторской мысли в СССР выпускался и жып ЛуАЗ, причем в двух ипостасях — гражданский недокозел и армейский труповоз ТПК, способный плавать а также управляться водителем в лежачем положении. Несмотря на своё общее убожество, ЛуАЗ отличался феноменальной проходимостью. В числе причин такого феномена — небольшой вес машины и колесные редукторы, сильно увеличивавшие дорожный просвет [17]. Сей девайс в народе назывался «Волынь»,«Фантомас» [18]. Имеется и отражение в народном творчестве тех лет: «Курица — не птица, „Волынь“ — не машина, баба — не человек».Алсо анекдот на расовом западэнско-польскпольском: -Пан сам склэпав? -Ни дэржава. -Матка Боска.[19]. Также его именовали "Луноходом",по названию города Луцк[20].

Файл:967.jpg
Труповозка

Запорожец в культуре стран СНГ

Все вышеперечисленные достоинства этого купе привели к тому, что Запорожцу отвели особую роль в культуре даже на фоне исчезающе малого разнообразия автомобилей савецкой эпохи.

Традиционная тема анекдотов «в остановившийся на светофоре мерседес врезается запорожец» тоже имеет свою технологическую основу — как отмечено выше, жоперы до 968М имели одноконтурную систему тормозов. То есть при повреждении ее в любом месте (лопнула гнилая трубка, перетерся дерьмовый резиновый шланг) тормоза пропадают полностью, педаль проваливается в пол и тормозить можно исключительно двигателем впереди расположенным багажником, а уже потом двигателем. ногами.

Запорожец в естественной среде обитания

БЕЗУМИЕ

Из-за низкой, посильной даже нищебродам стоимости, «Запорожец» в 90-х годах был любим студентами, совецкими инженерами и пенсионерами. Сейчас активно используется гонщеками и молодыми жителями сельской местности после тюнинха, часто несовместимого с жизнью «Запора». Алсо, сейчас существуют клубы любителей жоперов, члены которых утверждают, что после минимальных доработок «Зап» вполне пригоден для использования.

Также заслуженно любим жыдомоскальскими и хохляцкими байкерами по причине наличия в оном мотора с волшебной формулой «V-4», достаточно малогабаритного и легкого для постройки аццкого мотоцикла на его базе. Алсо вместе с коробкой и деталями подвески люто, бешено любим также строителями трайков. Практического смысла в этом нет, это как метровый мужской половой детородный хуй — круто, но бесполезно. [21] Так, доказать что-либо себе и людям. А впрочем, пусть… Ибо не каждый сумеет.

Ссылки

Примечания

  1. С экипажем из четырех мужиков мог проехать где угодно — в случае застревания или возникновения непреодолимого препятствия типа канавы экипаж выходил, поднимал запор на руки и переносил через препятствие
  2. Вы таки не поверите, но исправный Запор с нормальной резиной способен вылезти из совершенно ебанических говен
  3. Ви таки будете смеяться, но Трабант считался унылым говном даже в среде советских автомобилиздов.
  4. На которой, к слову, ездил главгерой былинной песни «Йожин с Бажин».
  5. Совсем разучилась пить молодежь! (С)
  6. Пиздёж, NSU Prinz и ЗАЗ-966 появились практически одновременно, и оба скопипизжены с американского Chevrolet Corvair, предварительно уменьшенного вдвое.
  7. C NSU Prinz мы взяли две вещи: кузов, который стал "Запорожцем" и двигатель (кстати, роторный), который нехило доработали и ставили ставить на на самые обычные машины
  8. Никакого чернобыля, только ловкость рук и немного бабла. Сварен из трех обычных в недрах МАДИ, по сей день существует, украшает вход в нашу контору на пл Тельмана в Москве (м Аэропорт)
  9. Совсем недавно и только в Одессе. Счастливый обладатель 968-го «Запорожца», поменяв старый 30-тисильный движок на 40-ковку (вместе с КПП, понятно), не рассчитав динамику с новым мотором, въебался в какую-то машину прямо на выезде из СТО.
  10. На 968А тоже присутствовали, хотя, возможно, и не на всех.
  11. Гнусный пиздеж и мерзкие наветы! Коробку-автомат советский автопром осилил. Уже во времена ГАЗ М-21 «Волга» существовала планетарная коробка передач, один чертёж которой вызывал нервные судороги у любого технаря. На самом деле тут можно и нужно вспомнить лиаз-скотовоз. Автомат серийно, тысячами штук, в СССРе ставился только на него, все остальное — штучные поделия (Модификации ГАЗ-21 Волга до 3-ей серии, КГБшная "догонялка" ГАЗ-23, Чайка, ЗИЛ-членовоз и тп) или импорт[пруфлинк?]. Более того, по некоторыми данным совок претендует если не на изобретение автомата, то по крайней мере на первые ряды[ЩИТО?]
  12. В последние годы выпуска в мыльницу пытались портировать двигун от ставриды.
  13. У 968 (по крайней мере у 968А) печка располагалась в багажнике, если его можно так назвать. Ведь в этом крошечном объеме, помимо печки, еще располагаются две колесные ниши, главные цилиндры сцепления и тормозной системы, прикрытые вместе с рулевой колонкой громоздким щитком, а также запаска. Поэтому каждый уважающий себя дачник ставил на крышу дополнительный багажник.
  14. Наглейшая ложь, пиздёж и провокация! Свободно на заднее сиденье влазило 4 весьма объемных тётки и мы с братом, тогда ещё малые, плюс двое на переднем. И при этом оно ещё и ехало!
  15. ЛОЛШТО? В салоне ГАЗовской баржи и её кошерных модификаций(ЗИМ, Чайка) можно было разместить хуеву тучу народа, и ещё место оставлось
  16. Евгений Ваганович, залогиньтесь
  17. Еще блокировка жесткая межколесного дифа заднего моста и трансмиссия типа суперселекта - привод на выбор: передний, полный, полный с межосевым блоком. Большинство современных джипов такого не имеют. Разве что мицу да некоторые амеры.
  18. пиздёж не «Волынь» а «Волынянка», а ещё «Вертолёт». Волынью тоже звали, нехуй.
  19. Какбэ сами сделали,нет на заводе,боже мойСам склепал? -Не, государство. -Матерь Божья!
  20. Не фига подобного. Луноходом его прозвали за внешнее сходство с спускаемым аппаратом для исследования луны "Луноход". Как щас помню...
  21. По сравнению с остальными мотоциклетными моторами всего совеццкого мотопрома надежность мотора Запора конечно заметно выше, для трайка который за всю свою жизнь и 5000 км не осилит — более чем
Highway.jpg Запорожец — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны.
Мета  Top GearVIP-атрибутыАвтожурАвтомобильные номераЗарубежный автопромОСАГООтечественный автопром
Заповедники  /au/ • /tr/ • auto.ruru_autoЮжный Порт
Типажи  АвтомобилистАвтостопщикБайкерВелосипедистДальнобойщикДачникЖенщина за рулёмКолхозникКрасномордыйМетробабкаПешеходСпонсорСтритрейсерТаксист
Вёдра передвижения  CheryDaewoo LanosDaewoo MatizHummerMarussiaRenault LoganTuckerАвтоВАЗ (КалинаНиваОкаТазик) • БумерВолгаГазельГелендвагенЁ-мобильЗапорКонструкторМосквич (АЗЛКИжевский завод) • ОлениСубаруТрабантУАЗФорд ФокусЧленовозЭлектромобиль
Лоховозки  АвтобусГазенвагенДетская железная дорогаМаршруткаМетро (в этой стране) • МонорельсПассажирский поездСкорая помощьСкотовозТрамвайТроллейбусРЖДЭлектричка
Хрустоциклы  Harley-DavidsonHyosungУралПрочие мотоциклыСкутер
Летающие гробы  De Havilland CometКукурузникСуперджетТу-124Ту-154
Шушпанцеры  БелАЗКамАЗКолхидаКрАЗУралШишигаВЛ85Шагарь
Кошмары  АвтосервисАра-тюнингВзрывы в метроГИБДДДень жестянщикаДороги РоссииКоктейль ЛужковаМигалкиНавителНочные ВолкиСиние ведёркиПробкаРезина «Таганка»Трафик
Направления  ВокругM4Нахуй
Спецсоревнования  АвтосрачиДорожный контрольЗацепингРаллиРулесрачРусичесрачФормула 1Электричкинг
Мемы  3605Multi-Track DriftingАвтобус 410Автобус ЛАЗБиокатализатор топливаВедро компрессииЖивой щитКак в дорогих иномаркахКравчучкаМетод КочкиМетро-2Метро на МКАДМое место парковкиМонорельсовый котМотороллерМузей КрасинцаОвощиПаровозик на ТиречевоПетровско-РазумовскаяПланёр ГимлиПродажа Toyota CelicaСаня ПоддубныйСчастливый билетСраный тракторФликерЧто будет, если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом?
Фанаты  Транспортные фанаты (в интернетах) • АвиасиммерАвтобусникиЖелезнодорожный симмерЖелезнодорожные маньякиМетрофанатыПираРыбакинТрамвайщики