КамАЗ
| « |
Это не грязь, это загар! | » |
| — Реклама | ||
| « |
КамАЗ — танки грязи не боятся! | » |
| — Оттуда же | ||
КамАЗ (Чумаз, араб. خماظ, евр. рас. חמאס — Хама́с) — советская татарская террористическая организация по рассадке придорожных надгробий и утилизации всяких шустрых пидоров на перекрёстках. Также выполняет побочные функции перевозки, погрузки и разгрузки разномастных говн. Имеет великое множество ипостасей — от брелока до бронированной полноприводной машины смерти. Ужос и пиздец на дорогах.
Содержание |
История появления
| « |
Быстрый как «Волга», сильный как «КрАЗ» — это ебучий татарский «КамАЗ»!!! | » |
| — Народ | ||
В 1969 году у Л. И. Брежнева засорился унитаз, и так совпало, что последний ЗИЛ, который говно возил, почему-то сломался. Брежнев ёбнул кулаком по столу и повелел построить кучу грузовиков. Но подальше от Москвы. У ЗИЛа отобрали новую разработку бескапотного трехосного самосвала для колхозников, конструкцию которого скопипастили с античного канадского трехосника International COF 220, и в 1976 году желание дорогого Леонида Ильича и татарских чиновников начало сбываться.
По доброй традиции Совка небывалое внимание чиновников к созданию нового завода принесло последнему немалый PROFIT. Вначале строительству был присвоен статус Всесоюзной комсомольской стройки, что позволило привлечь на работы кучу добровольцев и свозившихся со всей страны студентов, желавших увидеть обещанный строительный рай для комсомольца. Потому-то за работу на этом аттракционе студентам платили меньше, чем наёмным работягам, выполнявшим то же самое.
Затем чиновники Минавтопрома, вспомнив добрый пример распила денег на постройку завода в Тольятти, заказали почти все оборудование для завода в забугорье, хотя все остальные заводы оснащались совковой снарягой. Впрочем, до конца Совка КамАЗ так и не перенял эту практику и оснащался в основном только иностранным оборудованием. Несмотря на то, что к разработке привлекли немцев, французов и американцев, получился грузовой пиздец с дизельным мотором собственной разработки. Первые после запуска завода КамАЗы производились только в версии 6×4, то есть для сельского хозяйства и строителей.
В перестройку дела у завода шли неплохо, тогдашняя обстановка на заводе — установка нового иностранного оборудования, отпуск машин налево и т. п. — неплохо показана в фильме «День любви». Кстати нехилую лепту в это внесла группировка «29 комплекс», в лидеры которой входил некто Василий Якеменко, ныне ставший лидером путин-югенда.
Быстро завоевал популярность в СССР/СНГ. Были и другие грузовики, намного популярнее, но на Татры, Магирусы, Мерседесы и Вольво сажали тех, кто родился в рубашке. В России остался популярен по инерции, ибо дешевле, чем всякие Renault, Scania и MANы.
С тех пор завод нашлёпал тысячи экземпляров продукции, многие из которых еще не упокоились в аццком пламени мартенов и прочих металлоломных конвертеров, а продолжают перемещаться по дорогам.
Из жизни завода стоит отметить 1993 год, когда сгорел Завод Двигателей и предприятие крепко встало. В 2013 году Камаз собирает первые автомобили с кабиной Mercedes-Benz Axor. В 2015-16 году обещают собирать личную кабину корейских дизайнеров.
Конструкция
Водители-«камазисты» прекрасно знают о том, что двигатель — полное говно. Представляет собой V-образную восьмерку. Такая конфигурация неспроста, а для безопасности водителя — чтобы его не убило вылетевшей топливной форсункой (их нередко выбивает давлением). Кроме того эти движки боятся перегрева, что, впрочем, для дизеля нонсенс. Вот один из случаев. Двигатель постоянно «кипел» (хотя тосол не «вышибало»). Что только с ним ни делали! Промывали систему охлаждения; заменили радиатор; хотели снимать теплообменник; наконец, заменили выключатель гидромуфты. Ничего не помогало! Купили еще один выключатель гидромуфты, поставили — опять кипит. Тогда решили поставить старый выключатель, лежавший на складе. И все прекратилось.
Топливные насосы высокого давления — поголовно бракованные. Впрочем, нет — когда исправны лишь 5—10% из тех насосов, что есть в продаже, это уже не брак, а культура производства… Новый ТНВД стоит около 30000 рублей. Отремонтированный («ремонтный») — 10000 рублей. Практически все мастера по топливной аппаратуре сходятся во мнении, что проще, надежней, да и дешевле взять «ремонтный».
Запчасти? Покупаешь их в магазине и гадаешь — будут работать или нет?!
Постоянно выходят из строя прокладки головок блока и клапанных крышек: из-за этого двигатели постоянно в масляных потеках. Резиновые шланги дубеют и рвутся. Постоянно течет охлаждающая жидкость из-под водяного насоса (помпы). «Летят» турбокомпрессоры: если на гофрированной трубе, идущей от турбины на выхлоп, появляются масляные потеки, значит, скоро турбокомпрессор можно выкидывать.
Воздушный компрессор постоянно гонит масло и тосол в пневматическую систему автомобиля. Если нажать на клапан сброса воздуха на ресивере, и вся рука — в смеси масла, тосола и воды, значит, вскоре компрессор перестанет качать воздух до нужного уровня, а потом и вовсе выйдет из строя. Выход из положения возможен, если установить масловлагоотделитель: по крайней мере, воздушная система будет сухая.
Продолжая тему пневмосистем, стоит отметить, что специалистов по пневмоприводу и пневмоавтоматике на заводе было чуть менее, чем дохуя, поэтому пневматические здесь не только тормоза, но и управление поднятием кузовов у самосвалов, подключение переднего моста у полноприводных машин, приводы делителей КПП и многое другое. Однако ВНЕЗАПНО пневмоподвески на КамАЗе так и не было буквально до недавнего времени, что ставит под сомнение профессионализм всего конструкторского отдела завода.
В очень редких случаях у компрессоров срезает болты крепления. Можно рассверлить отверстия и поставить болты большего диаметра — но эта мера вынужденная, и, в конце концов, компрессор приходится опять же менять на новый. Кстати, в отличие от топливных насосов, компрессоры надо покупать действительно новые, а не «ремонтные». Отремонтированный компрессор, конечно, дешевле, но вероятность того, что он проработает долго, крайне мала.
Проводка сего пепелаца — это адовый пиздец косоруких и безмозглых конструкторов, чего стоит россыпь из 17 (!) реле, разбросанных по торпеде, и это в эпоху аккуратных монтажных блоков, а отдельные реле на включение и выключение муфты вентилятора доводят электрик-кунов до припадков гомерического хохота. Притом, невзирая на неебическое количество реле, подключенных самым причудливым образом, замок зажигания по-прежнему горит к хуям, как и клавиша габаритов.
В 2006 году у КамАЗа появилось американское сердце, да-да, причем самое лучшее из американских. Сами камазовцы даже организовали сборку этих сердечек в одном из своих цехов, назвав его «Cummins Kama Joint Venture». Моторы действительно мжвячные, заточенные под нашу не всегда хорошую соляру, правда, поначалу все кастраты, но это легко решается простым чип-тюнингом, за который, кстати, снимают с гарантии всю машину! Кстати, если на газовом коллекторе написано «Made in USA», то на упаковочной пленке написано — правильно! — «Сделано в России».
Особенности исполнения
- Глушитель. Торчит сбоку. Предназначен для умерщвления всего живого в радиусе 150 метров. С введением норм «Евро 2» глушак передвинут на передний бампер и украшен «нейтрализатором». Через год-два он уже ничего нейтрализовать не может и начинает доставлять газовый экстерминатус как и более старшие модели.
- Противогаз, висящий на горловине топливного бака. У тру-олдфагов от противогаза остаются одни очки-консервы (остальное сгнивает).
Армия и КамАЗ
Армия также закупает КамАЗы, используя в качестве зажигалок бензовозов, самосвалов или просто вместительных грузовиков. Потребность гражданки в полноприводных грузовиках, а также желание чиновников приобщиться к разделу военного заказа МО СССР вынуждали КамАЗ создать полноприводный грузовик.
В далёком 1997 году КамАЗ начал пытаться всунуть кому-нибудь доработанный курсовой проект какого-то бауманца, называемый бронетранспортер «Выстрел». Первыми клюнули погранцы, однако когда увидели вундервафлю в железе — охренели и отреклись от того, что имели к этому отношение, хотя название БПМ-97 (бронированная пограничная машина) как бы намекает, откуда растут ноги.
В 2005 немало доставил фейл КамАЗа, когда закупленная Казахстаном первая партия сабжей сломалась раньше, чем прибыла вторая: отваливалось, разламывалось и раскалывалось то, что даже теоретически не должно было выпиливаться. Гордые казахи послали набережно-челночный гений на йух, однако те не огорчились, и непроданные куски металлолома сразу же ушли в армию этой страны все тем же погранцам.
Успех этого хитрого плана вызвал у КамАЗовских манагеров новый скачок ЧСВ и появление прожектов, в соответствии с которыми вскоре все расово неправильные арзамасовские бронетранспотеры в армии или еще где-нибудь должны будут чуть менее, чем полностью (или хотя бы наполовину) быть выпилены и заменены аналогичными девайсами татарского производства или же динозаврами, скопипащенными с западных аналогов.
Параллельно КамАЗ по той же старой доброй традиции предложил за государевы деньги наладить у себя еще и производство итальянского IVECO LMV. Кстати, данная НЕХ — прямой конкурент БПМ «Выстрел», что самого сабжа никак не напрягает. В 2010 году были проведены сравнительные испытания Iveco LMV с эпичным ГАЗовским «Тигром» новой модификации с 460-сильным двигателем, против 185 у Iveco. Несмотря на то, что LMV испытания просрал, по приказу Табуреткина КамАЗ начал подготовку к размещению у себя итальянского шушпанцера.
Кроме этого, журнализды и военные активно муссируют идею, что нашей армии позарез нужо́н бронированный грузовик, и, конечно же, их желание сможет удовлетворить только вездесущий КамАЗ; правда, на это нужны деньги. И всем плевать, что в КамАЗовских грузовичках при наезде на мину в кабине гибнут все, размазываясь по потолку. И тем более плевать, что «Урал» уже 15 лет назад (после Первой Чеченской) создал такие грузовики, именуемые Урал-4320-09, и целое семейство бронеавтомобилей «Медведь».
Дагестанский КамАЗ
| « |
— Блядь, почему так медленно? — Дагестанец на КамАЗе в гору едет. — Скиньте его нахуй с дороги! — Блядь, как же они заебали! — Слющайте, ещё пиздеть будете, я вапще первий передача включу | » |
| — Диалог по рации на трассе | ||
Особняком стоит КамАЗ, созданный суровыми горцами из Дагестана.
Рецепт изготовления прост: берётся рама или машина, на неё захуячивается будка высотой, ограниченной ПДД, варится трёхосный прицеп с ещё большей будкой, и шайтан-арба выходит на маршрут возить арбуэ, а также всякие овощи в эти ваши ДС и Питер. Ареал обитания — трасса М4 и М6.
Вундервафля сумрачного дагестанского гения возит 40 тонн (вместо 15) и коптит стандартным КамАЗовским движком со скоростью 40-60 км/ч по ровной дороге, 20 км/ч в гору (ибо мотор не тянет), и аналогично 20 км/ч вниз, потому что пустой КамАЗ тормозит так, что пассажир вылетает через лобовое стекло.
Кубаноиды также не отстают от своих соседей и наращивают борта на шаландах и прицепах ажно до небес. Перевозят семечку и зёрна, из-за чего часто за ними образуется шлейф зерновой пыли. Ползают чуть быстрее дагестанцев примерно на 10 км/ч, потому что быстрее не умеют и «страшнобля». Кубаноидская неторопливость продиктована ещё и желанием сэкономить толику малую дизтоплива на бутылочку говёного самогона, что порой вызывает широкую гамму эмоций у следующих позади водителей и стоящих впереди гайцов.
Кризис и КамАЗ
В начале 2009 года финансовый кризис, охвативший Россию, таки ударил по заводу. Предприятия отказались покупать эту грузохуиту за немалые бабки. Рулевой объявил о нештатной ситуации и начал взывать о помощи Кремль, который пошёл заводу навстречу и нехуево обновил парк автоутиля минобороны, но и тот оказался не резиновым, и в итоге они послали завод к ебеням. Алсо, Когогин перевел рабочих на 4-дневку (причем в некоторые недели завод не работал вовсе), урезав всем (кроме себя) зарплату и отправив на общественные работы рабочих чуть менее, чем наполовину, что вызвало бурление говн среди нищебродов. Объединение с АвтоВАЗом не помогло, и ситуация как бы стабилизировалась — завод стабильно при смерти.
Алсо
- Вообще, еще при Совке «Volvo F89» и «Мерседес L2232S» работали в «Совтрансавто» — компании, которая возила за границу лес, чёрную икру и прочие народные богатства. Понятное дело, что рулили и педалили на них особо удачливые водятлы. Спрашиваете, при чём тут КамАЗ? А КамАЗ тут не при чём, ибо чадил так, что изнеженные европейцы падали в обморок и дальше приграничного шлагбаума шушпанцер не пропускали.
- На ралли-марафоне «Дакар» КамАЗ крутит на карданном валу прочих иностранных ублюдков уже много лет. Несмотря на то, что от оригинального КамАЗа в нём осталась только надпись на кузове, собирается он всё равно на татарских верфях, и даже на треть из российских комплектующих. Изначально за прототип бралась военная полноприводная модификация. Следует заметить, что так поступают и все остальные команды, те же «Вольво» там не из серии «купиль-паэхаль», так как недоработанный серийный автомобиль разуплотнится задолго до финиша.
- Есть мнение, что каждый сракер когда-нибудь обязательно найдёт свой персональный КамАЗ.
- При выезде на встречку вас обязательно встретит КамАЗ, где бы вы ни ехали.
- В книге Латыниной «Охота на Изюбря» и одноимённом телесериале казахского режиссёра Абая Карпыкова персонаж Олега Тактарова носит погоняло «КамАЗ», что, учитывая ТТХ оного, вполне ожидаемо.
- Дизайнер первого татарского пепелаца имел расово верное имя Адольф и вообще был клевым хиппи.
- Дизайн тачанки был нарисован в подмосковной Балашихе на одном кульмане с будущим «Бураном».
- По соотношению «масса перевозимого груза / собственная масса» КамАЗ оставляет далеко позади остальные самобеглые повозки.
- Наибольшей скорости передачи данных достигает не какой-нибудь там оптоволоконный кабель, а таки КамАЗ, груженый винчестерами.
Социокультурное значение
В творчестве
- Есть версия, что именно КамАЗу посвящена песня группы Кувалда под названием «Каток».
- У группы «Паразиты» есть винрарная песня про КамАЗ
- У группы «Джин-тоник» тоже есть песня про водителя КамАЗа.
- У Дельфина есть песня «КамАЗ» и альбом КАМА-3.
- У группы «90-60-90» есть песня с говорящим названием «Мою тёщу задавил КамАЗ» (впоследствии перепета группой «The Паразиты»).
- В 1983 в советском кино «Мэри Поппинс, до свидания!» английские пожарные приезжают на вызов на КамАЗах. Лютый ляп, ибо в стране, зависящей от арабской нефти, где экологи падают в обморок от мощного чада и где есть более брутальные европейские шушпанцеры, перспектив у татарского паровоза и обжоры никаких.
- В 2001 году вышла первая часть знаменитого сериала «Дальнобойщики», где главные герои Гостюхин и Галкин катаются на тогда новой модели 54115, причём ездившие на МАЗе ещё одни персонажи сего сериала — близнецы, также после 6-й серии сели на аналогичный КамАЗ, только без российского флага.
В 2004 вышла вторая часть сериала, где поменяли режиссёра и пересадили водил на 5460. Вторая часть оказалась сравнительно хуже первой: не было блэкджека, как не было шлюх, гонок и нормальных перестрелок, зато были: реклама вафель «Яшкинских», какой-то говёной водки, сибурской резины, «Ингосстраха», полуприцепа «НефАЗ» и естественно автомобиля КамАЗ. В первом сезоне тоже говорили о том, какой КамАЗ хороший, но не так громко, к тому же в первом сезоне в 17 сериях из 20-ти за спиной героев так же возился полуприцеп «НефАЗ», но об этом знали только работники Нефтекамского автомобильного завода и несколько прицепоозабоченных зрителей.
В жизни
- У каждого уважающего себя дачника-колхозника есть знакомый владелец КамАЗа, который за пару пузырей водки с последующим совместным распитием может подогнать КамАЗ коровьего говна, пизженых досок, кирпичей, опилок или всего перечисленного разом. Алсо, родилось такое понятие, как КамАЗ чего-то (целый КамАЗ мусора, КамАЗ опилок, КамАЗ ОМОНа, причём совершенно не обязательно, что это будет именно КамАЗ), обозначающее нечто в количестве большем, чем один ЗИЛ. При чем тут КамАЗ? А при том, что его для транспортировки всякого говна не жалко.
- Бывшие наши братья по Совку на КамАЗах недорого перевозят из пункта А в пункт Б всякие разные товары и фрукты-овощи, приобретающие в процессе транспортировки непередаваемый вкус и аромат.
- Может использоваться в ассенизаторских целях.
КамАЗ как локальный мем украинской политики
Целый ряд украинских политиков прославился встречами на дорогах именно с сабжем.
Следствие настаивает, что именно резко развернувшийся КамАЗ с картошкой (!) сделал героем лидера Народного Руха Вячеслава Чорновола накануне президентских выборов-1999 а кастетом его в салоне никто не бил. В 2004-м фаворит президентских выборов чуть не стал жертвой подстроенного оппонентами ДТП в Крыму. 23 сентября 2012 года в Винницкой области после встречи с сабжем погиб зампрокурора области Роман Шубин (следователь, который вел дела Гонгадзе и Ющенко).
Видеогалерея
Бардовская песня о начале КамАЗа. |
Ссылки
- «Камазовость» — без чего КамАЗ — не КамАЗ?
Примечания
- ↑ Кстати, на асфальте — очень тихая машина, слышен только шелест круглых говнодавов
