Скутер
![]() | Ваша статья — говно, вы ничего не понимаете в скутерах. Тут напейсано про всё подряd, так щито эта статья должна называться «Мотороллер» или «Полтинник». Если вы видите это предупреждение, значит, данная статья уныла чуть менее, чем полностью и в неё нужно добавить интересных фактов. Кроме того, возможно, что эта статья вообще никому на йух не сдалась тут. В таком случае единственной рекомендацией будет перенос статьи в смехуечки и освежение её бодрящей порцией лулзов. |
| Осторожно! Срач в примечаниях! Примечания к данной статье противоречат ей самой, поскольку кто-то использовал их в полемических целях. Необходимо либо исправить статью в соответствии с примечаниями, либо удалить их нахуй. |
Полтинник (скутер, мопед, мокик, жужик, табуретка, хрустик, дырчик) — переходное звено эволюции между велосипедом и мотоциклом. Двухколесное транспортное средство, оснащенное мотором и одним-двумя (в особо тяжелых случаях — тремя) потенциальными покойниками. По правилам, объем двигателя не должен превышать 50 см3 (К.О. информирует, что какбе есть и большекубатурные модели, но они, по сути, те же мотоциклы, права нужны), а максимальная скорость — 50 км/час. Единственный из всего самобеглого, который не требует наличия водительских прав[1], что как бы намекает нам, что пить за рулем не только нельзя, но и можно. Популярен среди тех, кто на велосипед сесть ленится, а мотоцикл еще не спиздил на мотоцикл не имеет денег. Расходует от двух до четырех литров[2] на сотню, что весьма радует всяких нищебродов. Двигатель двухтактный, радующий взор и обоняние струей сизого дыма; на более поздних поделиях — четырехтактный, но он не труЪ, ибо двухтактный мощнее[3].
Содержание |
НЕНАВИСТЬ
Автоёбы (да и Сурьезные Байкеры обычно тоже) тихой или не очень ненавистью ненавидят скутеристов. Нет, они не завидуют хорошему[4][5] разгону, дешевизне обслуживания и безболезненности пробок (хотя да, есть чему).
Дело вот в чём - на транспортные средства объёмом до 50 кубов права не нужны. Вследствие чего среднестатистический скутерист вообще нихуя не понимает[6], по каким правилам движутся остальные участники дорожного движения. Так, методом тыка. Но двигаться он любит быстро и норовит пролезть в любую щель.
Поэтому вот, три секунды назад ты глянул по зеркалам, никого нету, начал перестраиваться - оппа, хрустик. Поворачиваешь из крайнего правого ряда направо, спокойно, никого не трогая - оппа, хрустик уже успел вписаться во внутреннюю колею. За ВНЕЗАПНОЕ выскакивание их так и не любят.
Таким образом среднестатистический скутерист имеет скорость машины, защищённость пешехода, понимание ПДД дворняги. А виноват при столкновении кто? Автомобилист, конечно, он же управляет транспортным средством повышенной опасности.
Описание
Массовый выезд скутериздов на улицы совпадает с весенним таянием снега. Период их активной жизни определяется, в основном, теплым временем года, хотя отдельные личности ездят и зимой, по льду, земля им пухом. Преимущества скутеровождения — это, в основном, независимость от транспортных пробок. Для дальних поездок скутер малопригоден, хотя имеются архивные случаи покатушек Питер-Москва, Тверь-Владивосток[1]. Внедорожные качества скутера также сомнительны, ввиду маленьких колес и асфальтового рисунка резины. Хотя имеются кагбе внедорожные модификации с увеличенным просветом и шипастой резиной, но и они сосут у любого мотоцикла, не говоря уже о квадроцикле[7].
Из минусов скутера то, что угнать его не просто легко, а очень легко. Отсутствие регистрации подразумевает отсутствие контроля права собственности по документам (паспорт с номером рамы и двигателя теоретически необходим, конечно, но…), а относительно небольшой вес скутера в сочетании с мужиком и автомобилем больше Оки способствует. Заводская блокировка руля (как и блокировка колеса) лечится подкатыванием под колесо скейтборда, а очень умные люди, приковавшие свой агрегат цепью к столбу, по возвращении имеют все шансы увидеть оставшуюся от скутера ту часть, что была непосредственно прикована — обычно переднее колесо. Посему цепляйте лучше за заднее колесо (чтобы его снять, как правило надо свинтить глушитель), а лучше вообще сразу за двигатель. Деактивировать же «сигнализацию», идущую в штате на некоторые китайские модели, получается снятием клеммы с аккумулятора, который в своем отсеке вообще ничем не защищен. Тем не менее, оставить на полчаса скутер у магазина или в людном месте вполне можно, заблокировав оба колеса или привязав за ту часть, которую труднее всего отсоединить — лучше всего за раму, но такая возможность есть не на всех моделях. Страховые компании же страховать скутеры отказываются категорически.
Подвиды
- Недоскутер. Обыкновенный складной самокат, на заднее колесо которого навешен двигатель от бензопилы. Запас хода 50 километров. Хуй знает, кто и куда на нем способен ездить, однако в магазинах встречается, видимо, выпускается just for lulz.
- Дрын советский, официально назывался «мопед» (мо-тор плюс пед-али) либо «мокик» (мо-тор плюс кик-стартер), либо просто пырчик (из-за издаваемого при езде звука). Наиболее массово производились на расовом латышском заводе в Риге под брендом «Рига» же, еще что-то небольшими сериями делали в Минске, Львове[8] и Питере. Вид почти вымер с появлением японского импорта. В настоящее время в магазинах не встречаются, в деревнях глубокого замкадья, при соблюдении тишины, можно увидеть непуганый реликт. Однако последнее время появились кетайские агрегаты внешне и идеологически повторяющие сабж. В супермаркетах их навалом.
- Полтинник российский. Всякие Активы, Корнеты, Пилоты и иже с ними. Попытка поддержать отечественного производителя, хотя комплектующие на новые аппараты уже давно все равно ставят китайские.
- Скутер японский. Пришел на смену дрыну советскому, на ДВ до сих пор лидирует по количеству. Обычно-подержанная Honda Dio, Suzuki Sepia или Yamaha Jog разной степени убитости. Встречаются как хорошие, годные экземпляры, так и откровенный металлолом.
- Скутер китайский. Honling, Jialing и прочие торговые марки из серии «хуйпроизнесешьспервогораза», тысячи их. Имеют аццкие названия моделей типа Tornado, Storm, и прочий Thunder, что как бы подчеркивает их спортивность, выпускаются ярких цветов, с наличием хрома, наклеек, нарисованных воздухозаборников и понтовых кожухов выхлопной трубы. После первого
сезонадождя вся эта хуита ржавеет и отваливается.[9] Наряду с упомянутыми имеются и скромные механизмы без свистелок и перделок. Дерьмовый глушитель, отчего рев кЕтайского скутера слышен задолго до его появления в поле зрения.[10] - Скутер европейский/новый японский. Качественная техника марок Suzuki, Piaggio, Aprilia, Peugeot и им подобные. Сюда же включается тайваньский Kymco. Надежный, большой и хорошо собранный. Зачастую-с наворотами типа жидкостного охлаждения двигателя, рециркуляцией выхлопных газов, изменяемыми фазами газораспределения (последние Дио) катализатором и прочими Евро-3.[11]
- Квадроскутер. Четырехколесный механизм со скутерным двигателем. Внешне смахивает на квадроцикл, однако различие между ним и настоящим квадроциклом (например, Yamaha Grizzly) такое же, как между мотоциклом «Урал» и грузовиком «Урал». Привод только на задние колеса, внедорожные способности ограничиваются песчаным пляжем или скошенным лугом.
Эксплуатанты
- Дети. Пидорастающее поколение от 12 лет, которым китайский скутер купили добрые родители, желающие своему ребенку мучительной смерти. Ездят, как правило, по всяким деревням-садоводствам. Рано или поздно рискуют выехать на оживленную трассу, где ввиду полного незнания правил дорожного движения способны красиво умереть, при удачном исходе забрав с собой еще пару-тройку человек из экипажей поучаствовавших в фестивале машин. Впрочем, могут убиться также ап
стенустолб или дерево. Даже если ребенок по невероятному стечению обстоятельств останется в живых, все равно через пару сезонов скутер встанет на вечный прикол вследствие варварской эксплуатации и отсутствия нормального технического обслуживания. Капитанмилицииармии США О.прув добавляет, что управлять скутером разрешается с 16 лет, так-то. - Мотогопота. Феерический пиздец на двух колесах. Тело в грязных джинсах и майке, в холодный сезон — в грязных джинсах и куртке. Опционально-грязный шлем. Между ног — грязный
хуй<strike> полтинник с раздолбанным или отсутствующим вообще пластиковым обвесом и разбитой светотехникой. Встречаются везде, часто за городом на озерах и в иных местах <strike>бухаловокпикников. Весьма доставляют всем водителям, когда едут в темной одежде с выключенными фарами по темному загородному шоссе. Ввиду отсутствия защиты в случае ДТП долго не мучаются. Транспорт — обычно убитый японец или поделие российского мотопрома[12], перетянутое проволокой в самых неожиданных местах, например, может быть подвязан отваливающийся глушитель или даже примотан к траверсе болтающийся руль. Распространен колхозный tune-in-Г…, например, наклейки, дополнительные фары, брызговички, зеркала и светодиоды. Катаются по двое-трое на одноместном аппарате, частенько по разным говнам; делают (или пытаются делать) всякие стоппи и вилли, отчаянно дрифтуют, гонят на красный, сносят зеркала и пешеходов. Часто под воздействием алкоголя или веществ. Перделки в нежных, заботливых руках мотогопоты обычно долго не живут, но это не проблема — ведь всегда можно спиздить еще один. - Пробкоёбы. Обитатели городов с прекрасной транспортной ситуацией, когда путь от дома до офиса проходится пешком значительно быстрее, чем проезжается на автомобиле. Также люди, чья работа связана с постоянными разъездами в час пик, а на свой внешний вид они кладут хуйца: разные курьеры и прочие разносчики пиццы. Обычно ездят в повседневной одежде, но шлемом не пренебрегают, что увеличивает их шансы быть похороненными в открытом гробу. Преодолевают пробки, протискиваясь между рядами машин или летят по тротуарам, распугивая пешеходов. На багажнике обычно намотан трос для пристегивания скутера к столбу или иному местному предмету во избежание угона. На спине рюкзак. Скутер может быть самым разным, от убитых японцев до новенькой Джилеры. Объект ненависти со стороны автомобилиздов: пока они стоят в пробке, скутер едет. Также раздражает привычка пробкоёбов пролезать в миллиметре от лакокрасочного покрытия автомобиля. В Санкт-Петербурге в 2007 партию кЕтайских скутеров закупило охранное предприятие «Арес» и даже успело привинтить к ним крышу на двух дугах, а-ля BMW C1. Скутеры предназначались для тревожных пробкоёб-групп.1 Но в связи с эпической надежностью кЕтайской техники до массового боевого применения этих шушпанскутеров не дошло. В 2009 году попытка была повторена уже на технике Kymco Agility 2, мы таки будем посмотреть на результат.
- Фанаты. На удивление немаленькая группа людей, у которых деньги есть, но в очке до сих пор играет детство. Мотоцикл купить могут, но не хотят геморроя с регистрациями-парковками-страховками. Скутер приобретается в качестве игрушки. В комплекте покупаются топовые мотоштаны, мотокуртка, мотоботы, перчатки и шлем, который иногда может стоить дороже самого скутера. По делам обычно на скутере не ездят, для этой цели имеют машину. Скутер холят и лелеют, наиболее ебанутые делают аэрографию и, вероятно, фапают на нее в тишине гаража. Ездят по паркам и дорожкам коттеджных поселков, на дороги общего пользования выезжать обычно очкуют. Техника — только новый японец или европеец.
- Фанаты-оверклокеры Похожи на предыдущий класс наличием хорошей экипировки. Отличаются ровными руками, хорошим знанием техники и умением выжать из нее максимум. Первый этап - снятие ограничителей (ставятся на европейские скутера чтобы их можно было считать мопедами), после чего скромный полтосик прёт 70-80 км/ч. Далее идет установка спортивного вариатора, коммутатора, выхлопной трубы, замена поршневой. В итоге скутер, не изменившись внешне, дорожает в цене вдвое, развивает 100-110 км/ч и жрет при этом бензин как голодный слон. Моторесурс падает соответственно. Экстремальный случай - установка в старую раму мотора объемом 150-200 куб. см. Скутер может быть как новым, так и востановленным до идеального состояния б/у. На дороге оверклокеры составляют конкуренцию спортбайкерам и стритстракерам[13], пугая четырехколесных ревом спортивного глушака и визгом шин.
Кто бы мог подумать
Что бы вам не говорили, но:
- Управлять в нетрезвом виде какбе запрещено и вам (пункт 2.7 ПДД), другое дело, что лишить вас прав за это не могут.
- Выезжать на автомагистрали (зеленый знак) и на «дороги для автомобилей» — МКАД, например, или ТТК, нельзя — пункт 16.1 ПДД.[14][15]
- Ближний свет должен быть включен всегда — пункт 19.5 ПДД.
- Двигаться можно только по правому ряду возможно правее — пункт 24.2 ПДД.
- Возить пассажиров (кроме ребенка до 7 лет)[16] на скутере нельзя — тот же пункт.
- Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении нельзя — тот же пункт.
-
При движении следует иметь при себе документ, удостоверяющий факт покупки вами скутера и его технические характеристики. [2].Документ нахуй не нужен. И в ссылке про документы на скутеры объемом до 50 см3 тоже ничего нет. - Ехать только по велосипедной дорожке, если она имеется.[17]
- Пункт 24.3 запрещает снимать руку с руля. Хотя если подумать, то это правило запрещает снимать обе руки с руля. Не смотря на то, что 24.3 звучит несколько неоднозначно, как минимум правило 8.1 (в части о сигналах рукой) ясно говорит, что снимать руку с руля можно.[18]
- И да, по правилам (пункт 1.2 ПДД) необходимо наличие обоих условий (≤50 кубов и максималка 50 км/ч), иначе какбе мотоцикл со всеми вытекающими.[19]
Зато
Можно:
- Положить йух на знак 3.5. «Движение мотоциклам запрещено», если нет дополнительно знака 3.9. «Движение на велосипедах запрещено».
- Слезть с транспорта и перейти преспокойно с мопедом закрытый ж/д переезд, зайти и катить его по тротуару или проходить под «кирпич» (да и знак «Движение на велосипедах запрещено») — пункт 1.1. ПДД.[20]
- Парковаться в два ряда — пункт 12.2. ПДД.
[См. тут.]
Алсо
Скутер (w:Scooter) - популярный в среде молодежи расовый немецкий музыкальный проект, известный где-то с 1992-93 года аж до сих пор. Визитная карточка - постоянно орущий блондинистый мужик по имени Эйч Пи Бакстер, с исключительно громким и резким голосом. Следует отметить, что многие, особенно в доинтернетовскую эпоху, Скутером называли исключительно сию матерую личность, настолько он затмевает остальных коллег по проекту. Начинали неплохо, но где-то ближе к 2000-м, если не раньше, скатились в унылую попсятину.
Примечания
- ↑ Суровая российская реальность. В продвинутых странах требует, и еще как. Так например в Прибалтиках под них выделена особая категория "М", которая требует сдачи упрощенного теоретического экзамена, так что книжку с правилами хотя бы раз прочитать все равно придется.
- ↑ То есть в пересчете на килограмм веса - в четыре раза больше, чем Daewoo Matiz. Привет вариатору и двигателю в полстакана размером - чем больше рабочий объем, тем эффективнее работает ДВС.
- ↑ Мощнее, но сука, рвет трансмиссию и менее надежный
- ↑ Кобыл в мопеде мало, зато вариатор гарантирует: двигатель в любой момент выдает их все.
- ↑ Тем не менне, в абсолютном, подавляющем большинстве случаев разгон скутера можно считать хорошим только по сравнению с газелями или с YBR-125, и только до 40-50 км/ч. Любой купленный за 50 кусков поцанский 400-кубовый родстер 80-лохматого года выпуска с троящей рядной четвёркой щедро накормит зазнавшегося школьника выхлопными газами, я гарантирую это
- ↑ Естественный отбор суров, но справедлив
- ↑ Очевидно, проходимость скутера с мужиком сверху равна проходимости мужика со скутером в руках, но это трудно назвать внедорожной ездой
- ↑ "Верховина", "Карпаты". Иногда от шестерни КПП откалывался кусочек зубчика и тогда механизм совершал характерные подвывания. Говорили:<У Коли мопед "загавкал">.
- ↑ денег на запчасти как обычно жаба душит
- ↑ естественный отбор суров. Громко орущий скутер имеет меньше шансов появиться внезапно
- ↑ И расходом около 1,3 литра на сотку в смешанном режиме.
- ↑ Чаще ушатанный китаец.
- ↑ Не поверите, но это таки так. Грамотно заряженный скутер (особенно годным для этих целей считается мечта любого дрэгскутерофага Italjet Dragster) способен со светофора испортить настроение любому говноспортбайкеру (GSXR-1000 которого это первый, купленный исключительно для понтов, и часто последний мотоцикл, который никогда-никогда не увидит не то что гоночного полотна, а даже картодрома "лидер". ТруЪ спортбайкер даже на 600-ке в обиду скутерасту никогда не отдастся), а уж о большинстве четырёхколёсных стритсракеров, которым даже при наличии хорошего снаряда разгон до сотни быстрее чем за 4 секунды не снился даже в самых смелых эротических снах, так и вовсе говорить нечего. Правда, опять же, после 100 км/ч всё веселье для любителя скутер-тюнинга как правило быстро заканчивается
- ↑ ПДД 16.1: «На автомагистралях запрещается: движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или по состоянию менее 40 км/ч…» То есть если мопед может ехать больше 40 км/ч, то можно.
- ↑ Хуита. Толковать формулировку можно по-разному(вот такие у нас пиздатые правила), но обычно этот пункт толкуется как перечисление видов ТС, которым запрещено, плюс ограничение максималки «не менее 40 км/ч» для того, что в пункте не перечислено. То есть если ты скажем, будешь ехать на катере с воздушной подушкой — то для него эти 40км/ч существенны. А мопеды, же скутеры — перечислены => сосут. Можешь оспаривать в суде.
- ↑ Ярчайший пример законодательно разрешенного постнатального аборта.
- ↑ в ПДД Беларуси открытым текстом указано, что водителям мопедов и мотоциклов запрещается движение по велосипедным ддорожкам и тротуарам
- ↑ По-видимому, формулировка этого правила сделана в расчете не только на обычных людей, но и на трех- и более-руких мутантов.
- ↑ анонимус видел газонокосилку с 4х тактным двигателем в 150 кубиков. а не приравнять ли её к транспортному средству? -Устройство не сертифицировано для езды по дорогам общего пользования. — Я тоже видел эту газонокосилку, карт называется!
- ↑ К.О. намекает, что мотоциклизды могут поступать точно так же. Другое дело, что не каждому под силу перекатить через переезд или закатить на бордюр какой-нибудь там Harley-Davidson FLHTCUSE Electra glide, масса которого столь же ужасна, как и буквенное заводское обозначение и составляет 400+ кг. -Двигатель, правда, при этом глушить не обязательно. поэтому сам переехать может, главное - держать нормально. Да вот хуй. Для особо догадливых К.О. сообщает, что переходить ж/д полотно при красном сигнале светофора запрещено ваще всем.[ЩИТО?][пруфлинк?] ВСЕМ БЛДЖАД! Но ментам обычно по хуй, хотя могут и обратить внимание на подобную хуиту.
См. также
Ссылки
- Каталог советско-российских мопедов
- Клуб любителей олдскульных велосипедов с моторчиком
- Клуб любителей мототехники фирмы ЗиД
- Московский скутер-клуб
- Питерский скутер-клуб
- Интернет-журнал о скутерах
- Любители китайских скутеров (хотя на стартовой странице фото Kymco

