Скутер
![]() | Ваша статья — говно, вы ничего не понимаете в скутерах. Тут напейсано про всё подряd, так щито эта статья должна называться «Мотороллер» или «Полтинник». Если вы видите это предупреждение, значит, данная статья уныла чуть менее, чем полностью и в неё нужно добавить интересных фактов. Кроме того, возможно, что эта статья вообще никому на йух не сдалась тут. В таком случае единственной рекомендацией будет перенос статьи в смехуечки и освежение её бодрящей порцией лулзов. |
| Осторожно! Срач в примечаниях! Примечания к данной статье противоречат ей самой, поскольку кто-то использовал их в полемических целях. Необходимо либо исправить статью в соответствии с примечаниями, либо удалить их нахуй. |
Полтинник (скутер, мопед, мокик, жужик, табуретка, хрустик, дырчик) — переходное звено эволюции между велосипедом и мотоциклом. Двухколесное транспортное средство, оснащенное мотором и одним-двумя (в особо тяжелых случаях — тремя) потенциальными покойниками. По правилам, объем двигателя не должен превышать 50 см3 (К.О. информирует, что какбе есть и большекубатурные модели, но они, по сути, те же мотоциклы, права нужны), а максимальная скорость — 50 км/час. Единственный из всего самобеглого, который не требует наличия водительских прав[1], что как бы намекает нам, что пить за рулем не только нельзя, но и можно. Популярен среди тех, кто на велосипед сесть ленится, а мотоцикл еще не спиздил на мотоцикл не имеет денег. Расходует от двух до четырех литров[2] на сотню, что весьма радует всяких нищебродов. Двигатель двухтактный, радующий взор и обоняние струей сизого дыма; на более поздних поделиях — четырехтактный, но он не труЪ, ибо двухтактный мощнее[3].
Содержание |
НЕНАВИСТЬ
Автоёбы (да и Сурьезные Байкеры обычно тоже) тихой или не очень ненавистью ненавидят скутеристов. Нет, они не завидуют хорошему[4][5] разгону, дешевизне обслуживания и безболезненности пробок (хотя да, есть чему).
Дело вот в чём - на транспортные средства объёмом до 50 кубов права не нужны. Вследствие чего среднестатистический скутерист вообще нихуя не понимает[6], по каким правилам движутся остальные участники дорожного движения. Так, методом тыка. Но двигаться он любит быстро и норовит пролезть в любую щель.
Поэтому вот, три секунды назад ты глянул по зеркалам, никого нету, начал перестраиваться - оппа, хрустик. Поворачиваешь из крайнего правого ряда направо, спокойно, никого не трогая - оппа, хрустик уже успел вписаться во внутреннюю колею. За ВНЕЗАПНОЕ выскакивание их так и не любят.
Таким образом среднестатистический скутерист имеет скорость машины, защищённость пешехода, понимание ПДД дворняги. А виноват при столкновении кто? Автомобилист, конечно, он же управляет транспортным средством повышенной опасности.
Описание
Массовый выезд скутериздов на улицы совпадает с весенним таянием снега. Период их активной жизни определяется, в основном, теплым временем года, хотя отдельные личности ездят и зимой, по льду, земля им пухом. Преимущества скутеровождения — это, в основном, независимость от транспортных пробок. Для дальних поездок скутер малопригоден, хотя имеются архивные случаи покатушек Питер-Москва, Тверь-Владивосток[1]. Внедорожные качества скутера также сомнительны, ввиду маленьких колес и асфальтового рисунка резины. Хотя имеются кагбе внедорожные модификации с увеличенным просветом и шипастой резиной, но и они сосут у любого мотоцикла, не говоря уже о квадроцикле[7].
Из минусов скутера то, что угнать его не просто легко, а очень легко. Отсутствие регистрации подразумевает отсутствие контроля права собственности по документам (паспорт с номером рамы и двигателя теоретически необходим, конечно, но…), а относительно небольшой вес скутера в сочетании с мужиком и автомобилем больше Оки способствует. Заводская блокировка руля (как и блокировка колеса) лечится подкатыванием под колесо скейтборда, а очень умные люди, приковавшие свой агрегат цепью к столбу, по возвращении имеют все шансы увидеть оставшуюся от скутера ту часть, что была непосредственно прикована — обычно переднее колесо. Посему цепляйте лучше за заднее колесо (чтобы его снять, как правило надо свинтить глушитель), а лучше вообще сразу за двигатель. Деактивировать же «сигнализацию», идущую в штате на некоторые китайские модели, получается снятием клеммы с аккумулятора, который в своем отсеке вообще ничем не защищен. Тем не менее, оставить на полчаса скутер у магазина или в людном месте вполне можно, заблокировав оба колеса или привязав за ту часть, которую труднее всего отсоединить — лучше всего за раму, но такая возможность есть не на всех моделях. Страховые компании же страховать скутеры отказываются категорически.
Подвиды
- Недоскутер. Обыкновенный складной самокат, на заднее колесо которого навешен двигатель от бензопилы. Запас хода 50 километров. Хуй знает, кто и куда на нем способен ездить, однако в магазинах встречается, видимо, выпускается just for lulz.
- Дрын советский, официально назывался «мопед» (мо-тор плюс пед-али) либо «мокик» (мо-тор плюс кик-стартер), либо просто пырчик (из-за издаваемого при езде звука). Наиболее массово производились на расовом латышском заводе в Риге под брендом «Рига» же, еще что-то небольшими сериями делали в Минске, Львове[8] и Питере. Вид почти вымер с появлением японского импорта. В настоящее время в магазинах не встречаются, в деревнях глубокого замкадья, при соблюдении тишины, можно увидеть непуганый реликт. Однако последнее время появились кетайские агрегаты внешне и идеологически повторяющие сабж. В супермаркетах их навалом.
- Полтинник российский. Всякие Активы, Корнеты, Пилоты и иже с ними. Попытка поддержать отечественного производителя, хотя комплектующие на новые аппараты уже давно все равно ставят китайские.
- Скутер японский. Пришел на смену дрыну советскому, на ДВ до сих пор лидирует по количеству. Обычно это подержанная Honda Dio (реже Tact), Suzuki Sepia или Yamaha Jog разной степени убитости. Встречаются как хорошие, годные экземпляры, так и откровенный металлолом.
- Скутер китайский. Honling, Jialing и прочие торговые марки из серии «хуйпроизнесешьспервогораза», тысячи их. Имеют аццкие названия моделей типа Tornado, Storm, и прочий Thunder, что как бы подчеркивает их спортивность, выпускаются ярких цветов, с наличием хрома, наклеек, нарисованных воздухозаборников и понтовых кожухов выхлопной трубы. После первого
сезонадождя вся эта хуита ржавеет и отваливается[9]. Наряду с упомянутыми имеются и скромные механизмы без свистелок и перделок. Дерьмовый глушитель, отчего рев кЕтайского скутера слышен задолго до его появления в поле зрения[10]. - Скутер европейский/новый японский. Качественная техника марок Suzuki, Piaggio, Aprilia, Peugeot и им подобные. Сюда же включается тайваньский Kymco. Надежный, большой и хорошо собранный. Зачастую имеет навороты типа жидкостного охлаждения двигателя, рециркуляции выхлопных газов, изменяемых фаз газораспределения (последние Дио), катализатора и прочих Евро-3[11].
- Квадроскутер. Четырехколесный механизм со скутерным двигателем. Внешне смахивает на квадроцикл, однако различие между ним и настоящим квадроциклом (например, Yamaha Grizzly) такое же, как между мотоциклом «Урал» и грузовиком «Урал». Привод только на задние колеса, внедорожные способности ограничиваются песчаным пляжем или скошенным лугом.
Эксплуатанты
- Дети. Пидорастающее поколение от 12 лет, которым китайский скутер купили добрые родители, желающие своему ребенку мучительной смерти. Ездят, как правило, по всяким деревням-садоводствам. Рано или поздно рискуют выехать на оживленную трассу, где ввиду полного незнания правил дорожного движения способны красиво умереть, при удачном исходе забрав с собой еще пару-тройку человек из экипажей поучаствовавших в фестивале машин. Впрочем, могут убиться также ап
стенустолб или дерево. Даже если ребенок по невероятному стечению обстоятельств останется в живых, все равно через пару сезонов скутер встанет на вечный прикол вследствие варварской эксплуатации и отсутствия нормального технического обслуживания. Капитанмилицииармии США О.прув добавляет, что управлять скутером разрешается с 16 лет, так-то. - Мотогопота. Феерический пиздец на двух колесах. Тело в грязных джинсах и майке, в холодный сезон — в грязных джинсах и куртке. Опционально-грязный шлем. Между ног — грязный
хуйполтинник с раздолбанным или отсутствующим вообще пластиковым обвесом и разбитой светотехникой. Встречаются везде, часто за городом на озерах и в иных местахбухаловокпикников. Весьма доставляют всем водителям, когда едут в темной одежде с выключенными фарами по темному загородному шоссе. Ввиду отсутствия защиты в случае ДТП долго не мучаются. Транспорт — обычно убитый японец или поделие российского мотопрома[12], перетянутое проволокой в самых неожиданных местах, например, может быть подвязан отваливающийся глушитель или даже примотан к траверсе болтающийся руль. Распространен колхозный tune-in-Г…, например, наклейки, дополнительные фары, брызговички, зеркала и светодиоды. Катаются по двое-трое на одноместном аппарате, частенько по разным говнам; делают (или пытаются делать) всякие стоппи и вилли, отчаянно дрифтуют, гонят на красный, сносят зеркала и пешеходов. Часто под воздействием алкоголя или веществ. Перделки в нежных, заботливых руках мотогопоты обычно долго не живут, но это не проблема — ведь всегда можно спиздить еще один. - Пробкоёбы. Обитатели городов с прекрасной транспортной ситуацией, когда путь от дома до офиса проходится пешком значительно быстрее, чем проезжается на автомобиле. Также люди, чья работа связана с постоянными разъездами в час пик, а на свой внешний вид они кладут хуйца: разные курьеры и прочие разносчики пиццы. Обычно ездят в повседневной одежде, но шлемом не пренебрегают, что увеличивает их шансы быть похороненными в открытом гробу. Преодолевают пробки, протискиваясь между рядами машин или летят по тротуарам, распугивая пешеходов. На багажнике обычно намотан трос для пристегивания скутера к столбу или иному местному предмету во избежание угона. На спине рюкзак. Скутер может быть самым разным, от убитых японцев до новенькой Джилеры. Объект ненависти со стороны автомобилиздов: пока они стоят в пробке, скутер едет. Также раздражает привычка пробкоёбов пролезать в миллиметре от лакокрасочного покрытия автомобиля. В Санкт-Петербурге в 2007 партию кЕтайских скутеров закупило охранное предприятие «Арес» и даже успело привинтить к ним крышу на двух дугах, а-ля BMW C1. Скутеры предназначались для тревожных пробкоёб-групп.1 Но в связи с эпической надежностью кЕтайской техники до массового боевого применения этих шушпанскутеров не дошло. В 2009 году попытка была повторена уже на технике Kymco Agility 2, мы таки будем посмотреть на результат.
- Фанаты. На удивление немаленькая группа людей, у которых деньги есть, но в очке до сих пор играет детство. Мотоцикл купить могут, но не хотят геморроя с регистрациями-парковками-страховками. Скутер приобретается в качестве игрушки. В комплекте покупаются топовые мотоштаны, мотокуртка, мотоботы, перчатки и шлем, который иногда может стоить дороже самого скутера. По делам обычно на скутере не ездят, для этой цели имеют машину. Скутер холят и лелеют, наиболее ебанутые делают аэрографию и, вероятно, фапают на нее в тишине гаража. Ездят по паркам и дорожкам коттеджных поселков, на дороги общего пользования выезжать обычно очкуют. Техника — только новый японец или европеец.
- Фанаты-оверклокеры Похожи на предыдущий класс наличием хорошей экипировки. Отличаются ровными руками, хорошим знанием техники и умением выжать из нее максимум. Первый этап - снятие ограничителей (ставятся на европейские скутера чтобы их можно было считать мопедами), после чего скромный полтосик прёт 70-80 км/ч. Далее идет установка спортивного вариатора, коммутатора, выхлопной трубы, замена поршневой. В итоге скутер, не изменившись внешне, дорожает в цене вдвое, развивает 100-110 км/ч и жрет при этом бензин как голодный слон. Моторесурс падает соответственно. Экстремальный случай - установка в старую раму мотора объемом 150-200 куб. см. Скутер может быть как новым, так и востановленным до идеального состояния б/у. На дороге оверклокеры составляют конкуренцию спортбайкерам и стритстракерам[13], пугая четырехколесных ревом спортивного глушака и визгом шин.
Кто бы мог подумать
Что бы вам не говорили, но:
- Управлять в нетрезвом виде какбе запрещено и вам (пункт 2.7 ПДД), другое дело, что лишить вас прав за это не могут.
- Выезжать на автомагистрали (зеленый знак) и на «дороги для автомобилей» — МКАД, например, или ТТК, нельзя — пункт 16.1 ПДД.[14][15]
- Ближний свет должен быть включен всегда — пункт 19.5 ПДД.
- Двигаться можно только по правому ряду возможно правее — пункт 24.2 ПДД.
- Возить пассажиров (кроме ребенка до 7 лет)[16] на скутере нельзя — тот же пункт.
- Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении нельзя — тот же пункт.
-
При движении следует иметь при себе документ, удостоверяющий факт покупки вами скутера и его технические характеристики. [2].Документ нахуй не нужен. И в ссылке про документы на скутеры объемом до 50 см3 тоже ничего нет. - Ехать только по велосипедной дорожке, если она имеется.[17]
- Пункт 24.3 запрещает снимать руку с руля. Хотя если подумать, то это правило запрещает снимать обе руки с руля. Не смотря на то, что 24.3 звучит несколько неоднозначно, как минимум правило 8.1 (в части о сигналах рукой) ясно говорит, что снимать руку с руля можно.[18]
- И да, по правилам (пункт 1.2 ПДД) необходимо наличие обоих условий (≤50 кубов и максималка 50 км/ч), иначе какбе мотоцикл со всеми вытекающими.[19]
Зато
Можно:
- Положить йух на знак 3.5. «Движение мотоциклам запрещено», если нет дополнительно знака 3.9. «Движение на велосипедах запрещено».
- Слезть с транспорта и перейти преспокойно с мопедом закрытый ж/д переезд, зайти и катить его по тротуару или проходить под «кирпич» (да и знак «Движение на велосипедах запрещено») — пункт 1.1. ПДД.[20]
- Парковаться в два ряда — пункт 12.2. ПДД.
[См. тут.]
Алсо
Скутер (w:Scooter) - популярный в среде молодежи расовый немецкий музыкальный проект, известный где-то с 1992-93 года аж до сих пор. Визитная карточка - постоянно орущий блондинистый мужик по имени Эйч Пи Бакстер, с исключительно громким и резким голосом. Следует отметить, что многие, особенно в доинтернетовскую эпоху, Скутером называли исключительно сию матерую личность, настолько он затмевает остальных коллег по проекту. Начинали неплохо, но где-то ближе к 2000-м, если не раньше, скатились в унылую попсятину.
Примечания
- ↑ Суровая российская реальность. В продвинутых странах требует, и еще как. Так например в Прибалтиках под них выделена особая категория "М", которая требует сдачи упрощенного теоретического экзамена, так что книжку с правилами хотя бы раз прочитать все равно придется.
- ↑ То есть в пересчете на килограмм веса - в четыре раза больше, чем Daewoo Matiz. Привет вариатору и двигателю в полстакана размером - чем больше рабочий объем, тем эффективнее работает ДВС.
- ↑ Мощнее, но сука, рвет трансмиссию и менее надежный
- ↑ Кобыл в мопеде мало, зато вариатор гарантирует: двигатель в любой момент выдает их все.
- ↑ Тем не менне, в абсолютном, подавляющем большинстве случаев разгон скутера можно считать хорошим только по сравнению с газелями или с YBR-125, и только до 40-50 км/ч. Любой купленный за 50 кусков поцанский 400-кубовый родстер 80-лохматого года выпуска с троящей рядной четвёркой щедро накормит зазнавшегося школьника выхлопными газами, я гарантирую это
- ↑ Естественный отбор суров, но справедлив
- ↑ Очевидно, проходимость скутера с мужиком сверху равна проходимости мужика со скутером в руках, но это трудно назвать внедорожной ездой
- ↑ "Верховина", "Карпаты". Иногда от шестерни КПП откалывался кусочек зубчика и тогда механизм совершал характерные подвывания. Говорили:<У Коли мопед "загавкал">.
- ↑ денег на запчасти как обычно жаба душит
- ↑ естественный отбор суров. Громко орущий скутер имеет меньше шансов появиться внезапно
- ↑ И расход около 1,3 литра на сотку в смешанном режиме.
- ↑ Чаще ушатанный китаец.
- ↑ Не поверите, но это таки так. Грамотно заряженный скутер (особенно годным для этих целей считается мечта любого дрэгскутерофага Italjet Dragster) способен со светофора испортить настроение любому говноспортбайкеру (GSXR-1000 которого это первый, купленный исключительно для понтов, и часто последний мотоцикл, который никогда-никогда не увидит не то что гоночного полотна, а даже картодрома "лидер". ТруЪ спортбайкер даже на 600-ке в обиду скутерасту никогда не отдастся), а уж о большинстве четырёхколёсных стритсракеров, которым даже при наличии хорошего снаряда разгон до сотни быстрее чем за 4 секунды не снился даже в самых смелых эротических снах, так и вовсе говорить нечего. Правда, опять же, после 100 км/ч всё веселье для любителя скутер-тюнинга как правило быстро заканчивается
- ↑ ПДД 16.1: «На автомагистралях запрещается: движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или по состоянию менее 40 км/ч…» То есть если мопед может ехать больше 40 км/ч, то можно.
- ↑ Хуита. Толковать формулировку можно по-разному(вот такие у нас пиздатые правила), но обычно этот пункт толкуется как перечисление видов ТС, которым запрещено, плюс ограничение максималки «не менее 40 км/ч» для того, что в пункте не перечислено. То есть если ты скажем, будешь ехать на катере с воздушной подушкой — то для него эти 40км/ч существенны. А мопеды, же скутеры — перечислены => сосут. Можешь оспаривать в суде.
- ↑ Ярчайший пример законодательно разрешенного постнатального аборта.
- ↑ в ПДД Беларуси открытым текстом указано, что водителям мопедов и мотоциклов запрещается движение по велосипедным ддорожкам и тротуарам
- ↑ По-видимому, формулировка этого правила сделана в расчете не только на обычных людей, но и на трех- и более-руких мутантов.
- ↑ анонимус видел газонокосилку с 4х тактным двигателем в 150 кубиков. а не приравнять ли её к транспортному средству? -Устройство не сертифицировано для езды по дорогам общего пользования. — Я тоже видел эту газонокосилку, карт называется!
- ↑ К.О. намекает, что мотоциклизды могут поступать точно так же. Другое дело, что не каждому под силу перекатить через переезд или закатить на бордюр какой-нибудь там Harley-Davidson FLHTCUSE Electra glide, масса которого столь же ужасна, как и буквенное заводское обозначение и составляет 400+ кг. -Двигатель, правда, при этом глушить не обязательно. поэтому сам переехать может, главное - держать нормально. Да вот хуй. Для особо догадливых К.О. сообщает, что переходить ж/д полотно при красном сигнале светофора запрещено ваще всем.[ЩИТО?][пруфлинк?] ВСЕМ БЛДЖАД! Но ментам обычно по хуй, хотя могут и обратить внимание на подобную хуиту.
См. также
Ссылки
- Каталог советско-российских мопедов
- Клуб любителей олдскульных велосипедов с моторчиком
- Клуб любителей мототехники фирмы ЗиД
- Московский скутер-клуб
- Питерский скутер-клуб
- Интернет-журнал о скутерах
- Любители китайских скутеров (хотя на стартовой странице фото Kymco

